Différenciation turbos

Bonjour à tous,
Je pense avoir coulé mon turbo. J'ai eu une tige qui s'est sortie de son logement, je l'ai changée et ai mis un nouveau joint de cache culbuteur.
Pour une fois je ne l'ai pas sécurisé en ajoutant de la pate à joint et j'ai eu un soucis.
J'ai fait 30 bornes nickel, j'avais un cheque à poser à ma banque j'ai laissé le moteur tourner et en repartant, je n'avais plus le sifflement caractéristique du turbo mais un bruit de ferraille.
J'ai pu rentrer doucement le cricri avait encore la pêche cependant.
Je pense que l'huile du moteur s'est fait la malle par le côté droit et il n'y en avait plus assez d'huile pour alimenter le turbo. J'en ai remis pas mal et je ne l'ai pas repris sauf sur 10 m pour vérifier que le bruit était toujours pareil.

Je pense donc que le turbo a pris. Je voudrais le changer mais je ne sais pas trop comment l'identifier. C'est un Grand voyager de 95, 2,5TD of course les versions les plus "évoluées" du moteur. J'ai trouvé une plaque sur le coté où il y a marqué turbo spec / serial n°RHB5 /......... n° (c'est bien sale) mais je n'arrive pas savoir si c'est un kkk ou un IHI...

- Pouvez-vous m'aider ou me dire comment savoir les différencier svp ?
-Que pensez-vous de mon problème de bruit de ferraille ? Je trouve que le cricri a toujours la pêche mais plus de sifflement comme avant ?
Merci d'avance pour vos lumières !

salut si tu as
RHB5-VA60A ihi
http://www.turbomoteur.fr/ref-FAB/RHB5-VA60A.htm
le Garrett en général monte sur les premier s2 et ihi sur les second
mais tu peux monter l'un ou l’autre je l'ai déjà fais par contre j'avais changer aussi le collecteur car je ne sais pas si ils sont identique
tes symptômes me font penser aussi a un turbo hs mais sans être a coté de ton van je ne peux pas te l'affirmé

Merci je vais gratter un peu plus pour voir la fin des inscriptions.
Merci pour ton aide.