le moteur broute

bonjour à tous alors voila je viens vous sollicité parce qu'il m'arrive un petit problème . j'ai un cricri voyager s3 de 96 td qui fonctionne relativement bien , sauf par temps froid ! je démarre sans souci et roule une vingtaine de minutes lorsque de moteur commence a tousser ( brouter) et quand je reviens au point mort le ralenti est en sur régime (1500 tr/min) j'éteins le moteur, redémarre sans problème et 10 min après rebelote ! c'est dangereux dans les virages et très génant à la conduite! hier je roulais et après 1 heure apparitions de la panne plus le moteur c'est carrement arreter et le voyant préchauffage c'est allumé . j'ai redémarré et ça la refait 15 min après heureusement j'était arrivé ! bref si quelqu'un à un avis je suis preneur merci !

Je ne connais pas bien ce modèle, mais je pencherai pour un problème d'arrivée de gas oil, des spécialistes vont te répondre d'ici peu.
Ton filtre à GO depuis combien de temps est-il en place ?

salut, environ 2 ans je pense mais je vais commencer par regarder , ça ne mange pas de pain ! merci !

bon bah mince personnes a une idée???

ben si , le filtre
tu l'as changé ?
pour ce que ça coute... ça ne peut lui faire que du bien de toute façon

Vérifier l'état des durites aussi, si pas craquelées etc... qui pourraient provoquer des prises d'air

filtre à gasoil ok mais toujours le meme problème ralenti ne redescend pas en dessous des 1500 tr/min moteur a chaud et quand il fait froid. les durites sont clean!

ta remonté ta pédale au cas ou? et ton câble ce coince pas ? c'est une idée comme une autre

Euh... Maximus, sur S3 la commande de gaz est électrique, c'est le potentiomètre de la pédale qui envoie les infos au PCM qui pilote la pompe injection

Le seul câble qui coulisse dans une gaine et qui va de l'habitacle au compartiment moteur c'est celui de la commande d'embrayage

Chrysler-29 a écrit:

Euh... Maximus, sur S3 la commande de gaz est électrique, c'est le potentiomètre de la pédale qui envoie les infos au PCM qui pilote la pompe injection

Le seul câble qui coulisse dans une gaine et qui va de l'habitacle au compartiment moteur c'est celui de la commande d'embrayage

oups connais pas mais alors pas du tout le s3

bon bin sinon faut voir ce potentiomètre si il est pas HS !!

Je pencherai pour un capteur, débitmètre ou température, sinon il bouffe pas d'huile ? Ça pourrait être aussi de l'huile qui remonte dans l'admission

Un potar qui crache , ça fout déjà bien le brun en tv et hifi , alors sur une commande de moteur ça doit bien perturber aussi .
J'en ai eu un qui merdouillait sur une nacelle elévatrice électrique ( sur la commande de déplacement ) , il sert à moduler la vitesse de déplacement de la nacelle ( en bougeant un manipulateur ) , bon une nacelle ça doit avancer à 5kmh maxi , mais quand ça part d'un coup car le potentiomètre merdouille , ça surprend !
Fin de hs .

Pour là pédale normalement il y en à deux et quand le calculateur voit une différence il affiche un defaut

Je penche pour la pédale d'accélérateur.
Et c'est effroyablement hors de prix, j'y suis passé.
Le mieux serait que qqn t'en prête une en état de marche pour être sûr avant d'acheter...