Pour Regis:

Salut, Regis est passé sur le Chat et à écrit ceci:

[14:52:46] regis laffont a rejoint le chat le Mer 11 Juil 2007 - 14:52
[14:59:36] regis laffont : slt tlm apres avoir changer pompe a eau et termostat sur mon 3.3 de 99 demareur ne veut pas touner... le demareur en direct tourne mais le moteur demare pas ...teste tts les fusibles les relais int et ext : corect ! tts les comandes elec fonctionnent !
[15:03:36] regis laffont : les cables sur batterie, les test telecomande et alarme OK mais pendant manip 3 signal et "alarme set clignote et les ecrans compteurs coupent : Chrysler dit connais pas amenez nous le vehicule .... "la belle affaire..." quelques 100 euros pour rien ce
[15:04:38] regis laffont : certainement quelqu'un a t'il une idée...??? merci d'avance

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Ma réponse était:

Quels sont tes codes erreurs?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

oui verifies tes codes erreurs,et si ta batterie est encore assez puissante,ou dirait un manque de tension-courant.

Invité

Surement la coupure moteur de l'alarme, non ?

moi je dirais,
problème du contacteur de sècuritè de dèmarrage !la petite pièce qui t'empèche de dèmarrer autrement que sur N OU P. Wink

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

Merci pour les suggestions......je vais d'abord tester effectivement la tenssion courrant.
Mais dans ce cas ca aurais due fonctionner avec les cables Non....?

J'endirais plus demain matin

a+

Invité

Salut tous le monde et merci.....

Malheureusement apres avoir charger a bloc ma batterie qui n'en avais guere besoins....rien de nouveau.... apres contact et position demareur un long signal, puis 6 a 12 cour signal, et long signal a nouveau avec "ALARME SET " qui clignote et le compteur, le positionneur de BVA et la jauge d'essence qui s'eteind....voila les vacances approches les gamins tourne en rond et le Chrys.... au chaud au garage.

Merci a tous

a+

Regis

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