Mode dégradé

Mesurer à froid et à chaud , si il y a une trop grande variation entre les deux ( plus de 10%) , ça peut surement jouer .
Je confirme , le turbo , il entre bien en action à 2000 tours/min sr le 2.5 Td .
Sans turbo le 2.5 emmène le van mais c'est long à venir ; essais fait involontairement sur mon van vert , la durite entre la sortie de l'intercooler et le moteur s'était barrée car mal resserrée .

Faut que j'arrive à regarder au niveau de lintercooler mais franchement j'y connais pas grand chose et plus peur de faire des connerie.. si ti sais me dire exactement ou regarder je peut jetter un oeil :)donc pour ce qui est de l'injecteur pilote je ne m'inquiète pas je suis dans les normes ?

C'est un turbo à géométrie variable sur le s3? Si oui c'est peut être le mécanisme de bloqué

Le mécanisme serai bloquer je ne l'aurais jamais la des fois en 2 ème y pousse et une fois que je passe la 3 arriver 2000 trs paf plus rien

mystery_077 a écrit:

C'est un turbo à géométrie variable sur le s3? Si oui c'est peut être le mécanisme de bloqué

Non

Si c'était le turbo le Van serait un véritable poumon asthmatique à tous les régimes et surtout ça fumerait bien noir derrière...

De ce coter RAS pour la fumer

Personne n'a une petite idée ?

Perso non, question capteur qui pourrait causer ce genre de bridage comme celui de l'injecteur pilote je ne vois que le capteur de pression absolue qui se trouve sur le collecteur d'admission, tu pourrais essayer de rouler ace ce capteur débranché pour voir si ça change quelque chose (ou pas) mais sans garantie...

Je revient vers vous mon problème j'ai enfin trouver...
C'était tout simplement le filtre à gasoil qui était trop encrassé tout bêtement ouffff

Arf... pas changé depuis combien de temps ?

Fais comme moi; change ton filtre à gazole toutes les deux vidanges et fais tes pleins avec du gazole amélioré comme l'excellium de chez Total Access, tu verras que la cuve du réchauffeur de gazole sera propre

En règle générale sur mon 2000 je fais une vidange tous les 10000 maxi avec remplacement du filtre à huile systématique, mais alternativement les filtre à air et le filtre à gazole qui font donc 20000 km chacun.

Je plussoie pour l'Excellium de chez Total Access.

Essence pour mon cas, je n'utilise plus que ça. J'ai entendu dire de même pour le Diesel.

C'est une de mes soeurs qui est ingénieur chez eux qui m'a dit un jour :
"Avec un moteur de 1993, tu vas pouvoir profiter pleinement de tous les additifs que Total ajoute au carburant. Si tu tiens vraiment à lui... 2 ct de plus par litre maintenant, mais des économies dans le futur !"

Suite à une promo j'ai donc essayé il y a 3 ans et je connais toutes les sources Total Access sur mes trajets.
Economie en volume consommé, régime moteur sans trous ni surprises, c'est du velours !

C'est pareil pour l'huile moteur, c'est le moteur qui ne tolère que de la marque...sinon jauge erratique.

Ça me fait penser aux chats qui mangent du Ronron depuis leur naissance, et qui découvrent un jour un plat de César... plus moyen de leur faire avaler autre chose ensuite !!!

frd59 a écrit:

Je revient vers vous mon problème j'ai enfin trouver...
C'était tout simplement le filtre à gasoil qui était trop encrassé tout bêtement ouffff

Il y en a d'autres qui se sont fait avoir avec ça .Chuuuut !!!

Comme mon van il a 400000 bientôt , je vidange tout les 7500km + filtre à huile à chaque fois ,   je fais le filtre à gasoil avant l'hiver , là à la prochaine vidange il y a droit .
L'Exellium , j'arrive à faire des fois un peu plus de 200 km avec 16L de Go ( pour 20€) .On le ressent , le moteur est plus vif , ça fume beaucoup moins , il démarre mieux aussi à froid .

Alors franchement moi je l'avais jamais fait de je sais pas depuis quand il était installer. . Bon je suis bien content que ce soit que sa.. OK c'est noter pour le diesel exellium au prochaine plein je lui met ça fera pas de mal

Tu peux même faire tous les pleins avec parce que pour que ton filtre soit presque colmaté il va falloir un moment pour nettoyer tout ça, au début je ne faisais qu'un plein sur trois à l'excellium et j'étais pas plus convaincu que ça par la faible amélioration constatée au niveau de la conso etc... puis profitant de la baisse des tarifs sur ces derniers mois je fais tous mes pleins avec et là j'ai vraiment senti la différence, moteur plus pêchu en bas, moins gourmand et surtout "plus propre" derrière, je ne vois qu'une faible fumée en accélération lorsqu'une voiture me suis la nuit.

Ok Bruno je vais suivre tes conseille..
J'ai encore bcp de boulot sur mon gros pépère avant d'être tranquille.
Mais déjà la un gros soulagement

Tu m'étonnes

Allez, puisque c'est résolu => On ferme !