Vos conseils pour l'achat d'un S2 essence

Minivanner a écrit:

C'est sûr que s'il y a un CT, c'est une contrainte en moins. J'avais repéré le second mais c'est un vrai coup de poker. Le radiateur et le calorstat... ça peut être dans le meilleur des cas. Et d'autres problèmes peuvent se révéler après. Je préfère un véhicule plus kilométré mais parfaitement roulant.

Prévois quand même un billet pour le premier, il y a sans doute des trucs à faire dessus

Pour le 2eme ouais c'est un pari c'est clair. J'y songe personnellement parce qu'il est dans mon coin (une quarantaine de km) que j'aimerai bien avoir un S2 etc mais bon c'est pas le bon moment...

Drake86 a écrit:

Minivanner a écrit:

Cette annonce m'intéresse (OK pas un 1993-1995 mais il est blanc, pas archi kilométré et propre extérieurement):http://www.leboncoin.fr/voitures/811400354.htm?ca=12_s

Bizarre, il a les sièges et banquette des S2 d'après 94 avec les repose tête creux

J'ai bien monté des sièges de S2 dans un S1 pour un ancien membre du forum...

Oui je prevoierai une révision complète à l'achat. Indispensable sur une voiture sans historique limpide.

Pour infos, j'ai dû mettre près de 800€ de pièces de rechange (culasse, kit de joints moteur, capteurs, allumage, filtres, support moteur, amorto, distri, pompe à eau...)

J’imagine pas la facture si j'avais confié tout ça à mon mécano 

perso: prix à l'achat 1800€ avec un CT OK et quasiment vierge, bon état extérieur et très bon à l'interieur, clim et alarme fonctionnelle entre autres points notables pour un véhicule de cet âge. Vendu avec un bidon de liquide de refroidissement et d'huile Mopar, 2 barres de toit et un surtapis (tout deux options chrysler) qui couvre l'intégralité du plancher, historique complet avec facture d'achat. 250€ de facture pour un roulement de différentiel posé, un capteur de marche arrière, un tube de joint pour cache culbu, et une sonde lambda, une pompe à essence et un filtre à essence en stock de pièce "au cas où".
Je ne compte pas le changement de l'autoradio et HP avant car plus un plaisir qu'une nécessité, mais là encore une bonne promo sur des 2 voies Alpine à 50% (pas voulu de 3 voies vu le côté rustique de l'engin qui est quand même un peu bruyant), un autoradio AVEC TELECOMMANDE (parce qu'il faut avoir le bras long, la console est loin...) sony MP3 seul qui fait l'objet d'un coupon 10% chez flamme rouge (appréciez le jeu de mot pour éviter le placement de marque), 50€ et satisfait pour le prix.

Trouver une occas comme la tienne, ce serait parfait. Ca se trouve mais il faut être patient. Y a quelques jours y avait un beau S2 V6 3,3l comme neuf, première main et peu kilométré à 2500 euros sur leboncoin. Il est parti le lendemain. En 2,5l j'aurai probablement craqué.

je revendrai le mien peut-être dans 2 ans pour une mondeo st200 ou st220 clipper, reprog ethanol bien sûr, bien que le v6 duratec en aluminium avec piston titane, je ne sais pas si il aime l'alcool... le 3l ça devrait aller, il est né sur le concept car de la st200 pour promouvoir les biocarburants/GPL...

Pas sûr que je vendrais le mien. C'est pour moi un bon utilitaire capable de se transformer en monospace ou en couchette mobile, ultra facile à bricoler et puis vu le prix que j'en tirerais par rapport au frais fait dedans, le fait qu'il accepte l'éthanol et le fait qu'il passe bientôt en collection, je pense plutôt le pousser au bout...

Le must, lui mettre un moteur 2.5 turbo essence...

C'est sûr que le 2.5 turbo aurait été un parfait compromis. Dommage qu'il n'ait pas été proposé sur le Voyager.

si il le fut... sur le S1 mais seulement pendant 2 ans, c'est dire s'ils sont rares et pas chez nous...

Tu m'apprends un truc ! Je pensai que ceux que je voyais aux US n'étaient que des swap.

  http://www.leboncoin.fr/voitures/823898997.htm?ca=21_s

J'attends des photos mais ça risque d'être un peu long (le vendeur n'est pas un adepte des nouvelles technologies). Il est très sympa au premier abord et à 10 kms d'Avignon. Si un membre du coin a l'occasion de le voir, ce serait sympa.

Du nouveau ! J'ai reçu les photos du vendeur et échangé plusieurs fois avec lui au téléphone. Ce serait LE tout premier S2 vendu sur le sol français. En entrant la plaque sur des sites de pièces, il apparait comme génération 1989-1991. Je suppose que le 2.5i est identique aux S1. Je me trompe? La tolérance à l'éthanol est elle la même qu'un 2,5 essence de fin de série (1995-1996) ?

Mon téléphone débloque et je n'arrive plus à accéder aux photos pour vous les partager. Il semble plutôt propre mais la peinture s'est faite la malle à plusieurs endroits et en plus grande quantité que je ne le pensais (un filet sur le capot, 30 cms sur le hayon de coffre et 1/3 du toit à repeindre). Cependant, c'est une 1ère main peu kilométrée et CT OK. Je ne vais pas faire la fine bouche longtemps.

La distribution a été changée à 85.000 kms en 2001. Il en a aujourd'hui 128.000. Par rapport au nombre d'années, je pense que je devrais envisager un remplacement sous peu.

je crois que c'est le même bloc. C'est les V6 qui ont subit une évolution en cours de carrière. Mais un forumeur plus expérimenté saura donné la bonne réponse.

Minivanner a écrit:

Par rapport au nombre d'années, je pense que je devrais envisager un remplacement sous peu.

Je te le conseille vivement, oui

J'ai récupéré une Alfa 33 il y a 2-3 ans qui n'avait que 50 000 km d'origine... et sa distrib d'origine aussi (20 ans ) et la première chose programmée dessus aura été la dépose du moteur pour changer la distrib

Il n'y a rien de plus triste à mes yeux que de voir une voiture filer à la casse pour cause de distrib non faite...

Je le ferai par sécurité mais à priori pas d'effets désastreux sur ces moteurs en cas de rupture de la courroie.

Je confirme si casse de la courroie, les soupapes ne bise pas les pistons. Mais ce n'est pas une raison pour repousser son changement. Le coup de la courroie qui peut casser sans occasionner de dégâts m'a plu sur ce moteur. Ça plus le fait qu'il accepte l'éthanol en quantité (perso le miens 50/50 pour un modèle de 91). Ca compense sa conso de camion... 

Pour la distri, il me semble qu'il n'y a pas d'âge limite. Tu change lorsqu'elle a son kilométrage, peu importe si elle a 5 ou 10 ans... Perso je la ferais tout les 5 ans, c'est tellement facile à faire...

Vrai que ce petit van a l'air intéressant avec son faible kilométrage. Pour la peinture du toit, capot et haut de hayon c'est leur maladie, tu en trouvera difficilement un qui n'ai pas ce problème.

Dernières news: plutôt mal engagé pour ce Voyager. Le vendeur ne répond plus et semblait hésitant à l'idée de le vendre la dernière fois que je l'ai eu au tel. Maintenant, j'ai juste l'impression qu'il m'évite alors que j'essaye de définir un rendez-vous pour le récupérer sans sourciller...