Vos conseils pour l'achat d'un S2 essence

Salut à tous,

définitivement accro aux vieilles américaines, je compte en acquérir une nouvelle cet été. Mais j'aimerai aussi prendre un véhicule pratique et fiable en tant que véhicule principal pour des plus longs trajets. Une auto à petit budget bien assurée et qui me permettra de passer l'ancienne en assurance collection (moins chère). Je serai probablement amené à transporter un peu de matériel parfois, à camper sur des rasso, à partir en weekend entre potes ou simplement partir en vacances avec ma copine. Pour tous ces usages, un Voyager fera ainsi parfaitement l'affaire ! J'aurai pu me fondre dans la masse avec un Espace mais le Voyager et moi c'est une longue histoire d'amour (le pater avait un S3).

Après moultes lectures sur le forum, mon choix se porte sur un S2 2.5l essence et boite manuelle. Un modèle des dernières années (1993-1995) en priorité pour éviter les défauts de jeunesse (j'ai bon?). L'idée de faire des pleins à l'éthanol me séduit (j'ai lu que le 2.5 le tolère bien) mais y a t-il des différences de tolérance selon les années?

Cette annonce m'intéresse (OK pas un 1993-1995 mais il est blanc, pas archi kilométré et propre extérieurement): http://www.leboncoin.fr/voitures/811400354.htm?ca=12_s

Je n'ai pas encore plus de détails mais le prix vous parait honnête si le véhicule est dans un bon jus sans facture récente? Je prévoirai un billet supplémentaire pour une remise à niveau (vidange moteur-boite, bougies, faisceau, distribution si nécessaire) afin de partir sur une bonne base.

Je le recherche blanc en priorité pour coller à l'identité graphique de mon site (j'aimerai coller un sticker du logo sur les flancs) d'où le manque de choix pour le moment.

Merci pour vos retours

salut
moi perso je te conseil le s4 de 2001 a 2003 qui est tres abordable
en 2.5 crdi assez fiable

On est bien au dessus de mon budget (2000 max). Je veux le moins d'électronique possible et j'aime le look old School du S2.

je suis possesseur d'un S2 2.5 essence, tu as peut être vu mon journal de bord sur le forum... après quelques tracas niveau boite de vitesse (roulement de différentiel et de 5ème semblent assez fragile passés 150000), je dois avouer qu'il est assez sympa à vivre, surtout que j'ai la chance d'avoir un intérieur pas loin du neuf. Ce n'est clairement pas un foudre de guerre, on roule en bas régime, mais moi qui suis habitué  aux autos puissantes, je me surprends à rouler peinard esprit Kombi VW... le régulateur de vitesse est vraiment agréable sur autoroute/voie rapide, et le mien supporte sans problème jusque maintenant 50% ethanol 50% e10, ce qui me fait pile 1€ du litre pour 12-13l au 100 en mixte.
sinon comme apparemment tout les voyagers S2 essence, risque de prévoir une pompe et filtre à essence à changer passé 150000, parfois un capteur de recul (super facile et pas cher à faire). Si tu as plus de compétences que moi en mécanique, c'est simple.
J'ai touché le mien à 178000km pour 1800€, CT OK quasi vierge, serie luxe (pack électrique et clim manuelle qui marche bien au demeurant si bien réglée).

C'est tout à fait ce que je recherche. Je pourrai viser un V6 pour plus d'agrément mais la conso augmente et la bva nécessite plus d'entretien. Bon à savoir pour la pompe.

Je ne suis pas un mécano de compet mais j'ai pas mal appris avec mes ex. Je pense que le S2 est encore facilement bricolable sans banc électronique.

Salut Jordan,
Je pense que tu as bien résumé la situation ! Maintenant, il te faut faire preuve de patience pour trouver l'auto qui va bien !

Pour le old scool, je ne vois que le S1

voudel a écrit:

Pour le old scool, je ne vois que le S1

je plussoie

Niveau gueule, on est d'accords que le S1 est encore plus old school mais j'aime bien le look du S2, un peu plus "entre deux" et "passe-partout" (j'ai pas dit banale, entendons nous bien )

Hello Catophe ! C'est bien toi que j'avais croisé à Bonneuil avec ton pote en van Dodge y a quelques temps ? Vous êtes toujours les bienvenus les gars.

Le S2 est lui aussi assez Oldshool, une école un peu plus jeune mais ça le fait aussi.

ayant le 2, je n'arrive pas à préférer un look plutôt que l'autre... Si ce n'est la calandre de la toute première série de S1 qui est un plus.

Mais pour moi les 2 premières séries sont les plus belles

Oui, c'est bien moi! On reviendra, votre meeting étant vraiment sympa!

http://www.leboncoin.fr/voitures/816231611.htm?ca=10_s

Pas mal mais je ne suis pas pressé et je préfère trouver mieux pour un peu plus cher. Je me lancerai dans l'achat à la fin du mois, à moins que l'affaire du siècle ne se présente entre temps.

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ça se
trouve un kit placage imitation bois?

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ça se
trouve un kit placage imitation bois?[/quote]

Cherches:"Woodgrain" et tu devrais trouver ton bonheur!
Des adresses par MP.
Patrick

Pourquoi personne ne pense à tenter le vrai plaquage ?

coyottes a écrit:

Pourquoi personne ne pense à tenter le vrai plaquage ?

pas le temps, ni la motivation...

j'avais bien trouver le terme anglais, mais les liens me renvoient vers des kit pour l’accastillage interieur

Sur celui que Giles avait restauré, il avait acheter du film "faux bois" pour faire le wood de son S1

j'y pensais, mais je me disais que des lames adhésive seraient plus bluffantes, et faire les moulures avec des baguettes en plastique habillées de film.... une idée à creuser...

désolé d'avoir fait du H.S sur ton post au fait!

J'ai eu ma réponse donc pas de problème pour moi

Si vous connaissez un S2 blanc 2.5 essence qui traine (180.000 kms max) ... faites moi signe!

Il parait que la conso entre les 2.5l 4 pattes et les 3.3l V6 ne sont pas très éloignées. L'avantage du V6 est bien évidement la puissance. En revanche pas de boite manuelle et trouver une boite auto bien entretenue pour un véhicule acheté un petit prix, il va falloir s'accrocher.

Moi aussi je suis l'heureux possesseur d'un foudroyant 2.5 en boite manuelle. Acheté 400€ avec un train avant complet (moteur, boite, cardans berceau ect) et des pièces de carrosserie en plus, et refait par mes soins (culasse HS et GROSSE révision car entretient douteux), la mécanique est particulièrement facile à travailler pour un débutant. Ça plus le fait qu'il accepte l'éthanol, c'est ce qui m'a fait choisir. Côté assurance rien d'alarmant, carte grise ben 12CV donc forcément plus cher qu'une clio, mais visiblement les puissances fiscales élevées ne te font pas peur !

Par contre je ne te cache pas que c'est pas un foudre, mais comme dit Guillaume c'est un van idéal pour cruiser tranquille en écoutant les Beach Boys. Il ne faut pas être pressé lorsqu'on a un 2.5, la preuve est qu'un de mes étriers a grippé alors qu'on roulait speed car à la bourre. Le mini-van n'aime pas être brusqué et il sait le montrer  !

En ce qui concerne les rasso entre potes ou le bricolage, c'est le compagnon idéal. Un matelas doit loger, le seul défaut niveau modularité et que ses deux banquettes pèsent une demi tonne, et sont fatigantes à manipuler. Mais ce sont des sièges à l'américaine, c'est à dire très confortable.

Pour les trucs à contrôler : ciel de toit décollé, vernis du capot et du toit écaillé,  boite à contrôler voir à vidanger (à la 5w30 et il faut virer la cardan car pas de bouchon), la mienne qui a 268 000 kms a ses synchro usés à cause d'un manque d'huile qui a mon avis a duré trop longtemps. Après c'est un coup à prendre . Si pneu usés, gommes tendres à éviter sinon tu va devenir l'ami de ton marchand de pneus.

Pour le reste, à voir selon l'état et l'entretient, si tu prends le temps, tu devrais trouver la perle rare comme je l'ai fait

Minivanner a écrit:

Cette annonce m'intéresse (OK pas un 1993-1995 mais il est blanc, pas archi kilométré et propre extérieurement):http://www.leboncoin.fr/voitures/811400354.htm?ca=12_s

Bizarre, il a les sièges et banquette des S2 d'après 94 avec les repose tête creux

Drake86 a écrit:

Minivanner a écrit:

Cette annonce m'intéresse (OK pas un 1993-1995 mais il est blanc, pas archi kilométré et propre extérieurement):http://www.leboncoin.fr/voitures/811400354.htm?ca=12_s

Bizarre, il a les sièges et banquette des S2 d'après 94 avec les repose tête creux

Oui enfin celui-là, personnellement, quand on dit "à venir récupérer en état" je sais qu'il y a des soucis (pas de CT déjà sinon il l'aurait indiqué).

En blanc il y a celui-là : http://www.leboncoin.fr/voitures/805538038.htm?ca=22_s

Mais radiateur + calorstat à changer = véhicule qui chauffe, donc il y a des questions à se poser... Et une remise en route à faire.

Drake86 a écrit:

L'avantage du V6 est bien évidement la puissance. En revanche pas de boite manuelle et trouver une boite auto bien entretenue pour un véhicule acheté un petit prix, il va falloir s'accrocher.

Exact, une vieille boite auto s'avérera plus vicieuse qu'une manuelle.

Drake86 a écrit:

Côté assurance rien d'alarmant, carte grise ben 12CV donc forcément plus cher qu'une clio, mais visiblement les puissances fiscales élevées ne te font pas peur !

Je vais re-vérifier mais le prix de l'assurance est le même entre un Voyager '95 2.5 essence (12 chevaux fiscaux) et une Toyota Yaris 1,3l (5!) 2005 dont j'avais demandé un devis il y a quelques mois. Sans doute dû à l'importante décote et au faible risque de vol. Quitte à prendre un "vieux truc", autant qu'il soit un minimum cool.

Drake86 a écrit:

Par contre je ne te cache pas que c'est pas un foudre, mais comme dit Guillaume c'est un van idéal pour cruiser tranquille en écoutant les Beach Boys.

C'est parfait. L'esprit Kombi quoi  
Tant qu'il y a un minimum de couple pour grimper des côtes sans caler...

Kaspatou a écrit:

Oui enfin celui-là, personnellement, quand on dit "à venir récupérer en état" je sais qu'il y a des soucis (pas de CT déjà sinon il l'aurait indiqué).

En blanc il y a celui-là : http://www.leboncoin.fr/voitures/805538038.htm?ca=22_s

Mais radiateur + calorstat à changer = véhicule qui chauffe, donc il y a des questions à se poser... Et une remise en route à faire.

C'est sûr que s'il y a un CT, c'est une contrainte en moins. J'avais repéré le second mais c'est un vrai coup de poker. Le radiateur et le calorstat... ça peut être dans le meilleur des cas. Et d'autres problèmes peuvent se révéler après. Je préfère un véhicule plus kilométré mais parfaitement roulant.

Minivanner a écrit:

C'est sûr que s'il y a un CT, c'est une contrainte en moins. J'avais repéré le second mais c'est un vrai coup de poker. Le radiateur et le calorstat... ça peut être dans le meilleur des cas. Et d'autres problèmes peuvent se révéler après. Je préfère un véhicule plus kilométré mais parfaitement roulant.

Prévois quand même un billet pour le premier, il y a sans doute des trucs à faire dessus

Pour le 2eme ouais c'est un pari c'est clair. J'y songe personnellement parce qu'il est dans mon coin (une quarantaine de km) que j'aimerai bien avoir un S2 etc mais bon c'est pas le bon moment...