RESOLU - Boulon de durite direction assistée coincé - tête foirée

Bonjour à tous,

Forcément, avant tout, un grand merci pour votre travail sur ce site.  


Ma voiture : Chrysler Voyager II 1995 Turbo diesel 2,5L SE - Boîte manuelle - 325000 km - Embrayage changé en août 2013

J'ai une durite de direction assistée qui était percée - trou de la taille d'une pointe d'aiguille -  au dessus du boulon.
J'avais posé un collier avec un bout de pneu... ça a tenu six mois.



- Pourquoi le collier ? - La tête du boulon était foiré, la clé ripait autour.

Après six mois, en démontant le collier, je me suis aperçu que le trou s'était agrandi, en partie à cause de l'écrasement du collier.
J'ai donc insisté sur le boulon pour pouvoir changé la durite... de plus en plus foireux !
J'ai fini par percer la tête, espérant avoir plus de force pour desserrer le boulon coincé... j'avais au préalable fait usage d'un anti-rouille et d'une bombe dégrippant choc thermique 7265. En vain.




Voici le boulon dévissé à l'autre bout de la durite :




Alors, je me tourne vers vous     :

- pensez-vous à un truc pour effectuer ce dévissage ?
- peut-on rouler avec une direction assistée vidée de son liquide ? Est-ce dangereux pour la pompe ? Est-il facile de mettre la pompe sur OFF ?
- est-il dangereux d'entrevoir un parcours de 300 kms sans direction assistée, même sur départementale et de nuit ?
- je suis sur la Celle Saint Cloud (Yvelines), si quelqu'un a une adresse de confiance ?

Merci par avance,

Cordialement,

Stanislas    

Stanislas a écrit:

Bonjour à tous,

Forcément, avant tout, un grand merci pour votre travail sur ce site.  


Ma voiture : Chrysler Voyager II 1995 Turbo diesel 2,5L SE - Boîte manuelle - 325000 km - Embrayage changé en août 2013

J'ai une durite de direction assistée qui était percée - trou de la taille d'une pointe d'aiguille -  au dessus du boulon.
J'avais posé un collier avec un bout de pneu... ça a tenu six mois.
(cf photo 1)

- Pourquoi le collier ? - La tête du boulon était foiré, la clé ripait autour.

Après six mois, en démontant le collier, je me suis aperçu que le trou s'était agrandit, en partie à cause de l'écrasement du collier.
J'ai donc insisté sur le boulon pour pouvoir changé la durite... de plus en plus foireux !
J'ai fini par percer la tête, espérant avoir plus de force pour desserrer le boulon coincé... j'avais au préalable fait usage d'un anti-rouille et d'une bombe dégrippant choc thermique 7265. En vain.
(cf photo 2)

Voici le boulon dévissé à l'autre bout de la durite :
(cf photo 3)

Salut, on voit pas tes photos.

C'est quel côté ? pompe ou crémaillère ?

Stanislas a écrit:

Alors, je me tourne vers vous     :

1- pensez-vous à un truc pour effectuer ce dévissage ?
2- peut-on rouler avec une direction assistée vidée de son liquide ? Est-ce dangereux pour la pompe ? Est-il facile de mettre la pompe sur OFF ?
3- est-il dangereux d'entrevoir un parcours de 300 kms sans direction assistée, même sur départementale et de nuit ?
4- je suis sur la Celle Saint Cloud (Yvelines), si quelqu'un a une adresse de confiance ?

Merci par avance,

Cordialement,

Stanislas    

1- Il faudrait d'abord qu'on puisse voir la tête du truc
2- Oui rouler sans huile de DA tu vas flinguer ta pompe complètement et je ne pense pas qu'on puisse la mettre sur Off
3- Perso je ne le ferai pas et si j'y étais contraint je le ferai de jour à allure réduite
4- Garage Morin à BOOS près de Rouen (cf partenaires)

Merci, pour ta réponse, tu as été plus rapide que ma mise en ligne des photos... désolé.

La pompe a bien un fil d'alimentation électrique ?

Rouen, c'est un peu peu loin, dans ces circonstances...

Non la pompe n'est pas électrique c'est une courroie qui l'entraîne, alors hormis virer la courroie...De plus sans DA je ne prendrais pas les départementales c'est moins dangereux de prendre l'autoroute tu as grandes courbes, c'est mon avis

Stanislas a écrit:

.../...

Rouen, c'est un peu peu loin, dans ces circonstances...

Pour y aller oui effectivement, mais il a certainement la tuyauterie en occasion et pourrait te donner les conseils qui vont avec pour retirer cette vis foirée.

Bonjour,

Je ne suis pas un rapide. Mais aujourd'hui je tenais à vous annoncer que j'ai réussi avec mes petits bras.
J'ai fini par trouver une astuce pour avoir prise sur ce boulon : je l'ai couronné d'un gros écrou et j'ai rendu le tout solidaire en perçant l'écrou puis en enfilant un axe.
Il m'a suffit ensuite d'un bon coup de clé et enfin j'ai pu décoincer ce que que le temps avait soudé par corrosion.

J'ai acheté un tuyau de cuivre recuit. J'ai formé un collet battu à l'une des extrémité que j'ai "épaissi" avec une rondelle en cuivre faite maison (le tout pour s'approcher de l'épaisseur originale). De l'autre côté j'ai soudé le tuyau à la durite d'origine après l'avoir raccourci.

J'ai remis en place la nouvelle durite, fais le plein de liquide de DA. J'ai démarré la voiture et tourné très doucement le volant de gauche à droite petit à petit puis à fond. La pompe semble s'être réamorcée sans problème. J'ai fait un tour et tout va bien.

Je reste cependant dubitatif. La pompe est restée à l'air libre depuis fin mai... et j'ai un peu de bruit par moment dans le bras, je pense que de l'air est restée prisonnière. D'après vous, est-ce que cette air va trouver le chemin vers la sortie ou risque-t-elle d'endommager la pompe ?

En tout cas, je suis soulagé d'être parvenu à bricoler cette réparation sinon c'était la casse.

Dans l'attente de vous lire,
Salutations

Stanislas

bravo, beau boulot
oui pour purger tu as fait ce qu'il fallait : gauche , droite , gauche , droite....

Salut a tous.

Belle réparation avec un tuyau cuivre, Bravo encore.

Mais pour ce qui est des nippes de tuyaux, similaire a cela, évité de prendre une clés plate,
Car cela déforme toujours l'écrou qui est relativement fragile.

Il existe des clés adaptée pour ce genre d'écrou.



Au cas ou, mieux est de débloque avec une pince 'gripp' de bonne qualité,



Et sans serré trop fort, après pour la suite un clés plate suffi.

Mais cela n'engage que moi, A plus, PapyKy.

Merci pour vos retours, le sujet est donc résolu.
Bonne route à tous,
Stanislas