choisir ses xénons

je viens de les installer
pas de tuto, car très simple : juste à suivre les fils et brancher
je vous dirais l'efficacité quand je m'en servirais de nuit

eric2607 a écrit:

je viens de les installer
pas de tuto, car très simple : juste à suivre les fils et brancher
je vous dirais l'efficacité quand je m'en servirais de nuit

Bin oui, car tu branches les fils sur les connecteurs existants ?
C'est bien ça ?

Alors on attend l'évaluation

J'en ai installé l'année dernière, c'est le jour et la nuit même si nos phares ne sont vraiment pas adapté à du xenon, le flux lumineux est trop éclaté ce qui peut être gênant pour les autres. J'ai monté du 35w/6000k h4-2 et cela rattrape vraiment la faiblesse d'éclairage de nos vans (pour mon expérience je parle d'un s3). Surtout que j'avais le phare droit très ternis.
Truc chiant pour le passage au contrôle faut déposer les bulbes et remettre du halogènes, sauf si vous montez des laves phares.

Zup Arkhen a écrit:

J'en ai installé l'année dernière, c'est le jour et la nuit même si nos phares ne sont vraiment pas adapté à du xenon, le flux lumineux est trop éclaté ce qui peut être gênant pour les autres. J'ai monté du 35w/6000k h4-2 et cela rattrape vraiment la faiblesse d'éclairage de nos vans (pour mon expérience je parle d'un s3). Surtout que j'avais le phare droit très ternis.

"L'éclatement" du faisceau est très certainement amplifié par le fait que tes optiques soient ternies, le ternissement n'aide pas vraiment à bien canaliser le flux lumineux.

Zup Arkhen a écrit:

Truc chiant pour le passage au contrôle faut déposer les bulbes et remettre du halogènes, sauf si vous montez des laves phares.

Pas seulement les lave phares, il faut aussi un correcteur d'assiette pour être tranquille

Chrysler-29 a écrit:

Zup Arkhen a écrit:

J'en ai installé l'année dernière, c'est le jour et la nuit même si nos phares ne sont vraiment pas adapté à du xenon, le flux lumineux est trop éclaté ce qui peut être gênant pour les autres. J'ai monté du 35w/6000k h4-2 et cela rattrape vraiment la faiblesse d'éclairage de nos vans (pour mon expérience je parle d'un s3). Surtout que j'avais le phare droit très ternis.

"L'éclatement" du faisceau est très certainement amplifié par le fait que tes optiques soient ternies, le ternissement n'aide pas vraiment à bien canaliser le flux lumineux.

Zup Arkhen a écrit:

Truc chiant pour le passage au contrôle faut déposer les bulbes et remettre du halogènes, sauf si vous montez des laves phares.

Pas seulement les lave phares, il faut aussi un correcteur d'assiette pour être tranquille

J'avais un seul phare opaque, justement celui qui gênait le moins les autres usagers puisqu'il éclairait plus rien !
L'autre était (en état) neuf.

Oui le correcteur auto est obligatoire, mais cela peut plus facilement passer au CT sans, sinon faut compter 70€ pour un correcteur auto, montage pas trop compliqué sur nos vans.