Petits claquements dans le train avant (S3)

Ciao

Après les présentations, est venue l'heure du premier post technique

depuis quelques centaines de kilomètres (ou milliers, j'ai pas vu venir), j'ai des claquements dans le trains avant (imperceptibles dans le volant) lorque que je passe sur des irrégularités, typiquement des pavés. ça devient assez bruillant. en revanche, je ne l'ai pas systématiquement en passant sur un os d'âne

D'ou cela peut-il venir ? silent bloc de barre-stab', biellettre, triangle, amortiiseurs ??? j'm'y pers un peu .

z'avez un avis sur la question, ou mieux une expérience vécue ?

Je precise que mon bestio est un 2.4l de 99 (S3) en BVA...

Nirich a écrit:

Ciao

Après les présentations, est venue l'heure du premier post technique

depuis quelques centaines de kilomètres (ou milliers, j'ai pas vu venir), j'ai des claquements dans le trains avant (imperceptibles dans le volant) lorque que je passe sur des irrégularités, typiquement des pavés. ça devient assez bruillant. en revanche, je ne l'ai pas systématiquement en passant sur un os d'âne

D'ou cela peut-il venir ? silent bloc de barre-stab', biellettre, triangle, amortiiseurs ??? j'm'y pers un peu .

z'avez un avis sur la question, ou mieux une expérience vécue ?

Je precise que mon bestio est un 2.4l de 99 (S3) en BVA...

Des 4 mon capitaine
Procède par élimination, et commence par la barre de torsions.

Citation :

Des 4 mon capitaine
Procède par élimination, et commence par la barre de torsions.

Dans cet ordre : ??
1 - barre antiroulis
2 - bielettes
3 - amortos
4 - triangle

Nirich a écrit:

Citation :

Des 4 mon capitaine
Procède par élimination, et commence par la barre de torsions.

Dans cet ordre : ??
1 - barre antiroulis
2 - bielettes
3 - amortos
4 - triangle

Des plus fragile, aux moins fragile

Salut à tous,

hier c'était "après-midi bricolage". J'ai entrepris de changer les silent-blocs ainsi que les biellettes de la barre-stab.
Autant les silent blocs sont très faciles à changer du moment ou peut disposer d'un pont ou d'une fosse, autant le changement des biellettes est plus rock'n roll : l'accès est limite pour la fixation du bas et le dessrage est du genre musclé.
L'idéal est de devisser la fixation haute des bielettes des 2 cotés (mettre les deux roues avant sur chandelles évidemment pour ne pas mettre la barre en torsion) puis de dévisser les 2 boulons qui retiennent les silent blocs de la barres stab' de façon à faire bouger l'ensemble barre-stab + bielettes latéralement et accèder + facilement à la fixation du bas (biellette - barre stab).
Je ne sais pas si c'est très clair

Enfin le principal c'est que c'est fait et surtout que je n'ai plus aucun bruit dans le train avant
Le bonheur du confort pullman retrouvé

Pour finir, un cliché pour illustrer la différence d'un silent bloc de barre satb' neuf et un qui accuse 120000 km...Outre la défromation, le caoutchouc est devenu très dur.

http://webphotos.aol.fr/ap/myAlbums.do?albumId=62004.1477.1179318745501.1


Nirich