câble de selection de vitesses

Salut tous le monde
Vous allez dire je suis pas très doué
Mais pour réparer le câble d embrayage de sélection de vitesses
Ça se fait par dessus le moteur capot ouvert ou par dessous la voiture
Je vais le faire ce matin avec du tuyau d arrosage
Merci

En fait je parlais du câble de boite

moi je le fais par dessus

Merci de ta réponse Éric
Mais par dessus sans rien démonter
Ça passe

Salut a toi.

C'est de cela que tu réparé ??


Sur le coté boite, par le dessus.


A l'intérieur sur le levier de vitesses.


A plus, PapyKy.

Merci papyky
J y vais de ceux pas
Et je vous tiens au courant
C est sur la première image

sur mon s2 j'enlève juste la durite d'air qui va au PCM
faut pas avoir le bras court, mais ça le fait

Idem sur S3 ça dédage plus de place.

Sinon pour désolidariser câble d'embrayage du levier de boite c'est par dessous que ça se passe

En attendant je modifie le titre pour qu'on s'y retrouve parce que là il s'agit des câbles de sélection de vitesse et non pas du câble d'embrayage.

Re
Je viens de le faire à l avant avec une durite de gaz
Mais la seconde et la première on toujours du mal à rétrograder
Elle qui faut que je le fasse côté levier

En fait j ai du jeu côté boîte en face où
J ai mis la rondelle

Sur l'autre câble ? c'est souvent celui là qui pose problème

A l intérieur côté levier alors

Non sur la boite, mais tout à l'arrière et difficile à voir, il faut changer le silent bloc "en aveugle" qui est en dessous du gros soufflet en caoutchouc qui part vers l'arrière dans le prolongement du capot rectangulaire sur lequel se trouve le premier levier où tu as déjà remplacé le silent bloc d'embout de câble.

Regarde l'éclaté qu'a posté PapyKy, côté boite il y a deux câbles de sélection qui arrivent dessus et qui se croisent à l'arrière.

Oui j ai compris je pense je verrai cet aprem
Merci encore de toutes vos reponses

J ai fais pareil sur le deuxième câble ca se fait bien en passant une vitesse
mais ça ne retrograde toujours pas mieux
La je sais plus quoi faire

Rétrograder de la seconde en première a toujours été difficile sur S3 en boite manuelle, même neuf donc rien d'anormal pour moi, en revanche si c'est très difficile voir impossible entre la 3eme et la seconde là c'est symptomatique d'un doigt de verrouillage de synchro fatigué (ressort qui s'est barré).

Merci pour la réponse
Mais la c est du chinois pour moi
Qu' est ce qu un doigt de verrouillage de synchro fatigué
Et où ca se trouve c est possible à changer

Ben c'est un mécanisme qui permet de verrouiller et de déverrouiller une vitesse enclenchée, ça se trouve dans la boite qu'il faut déposer, ouvrir et démonter pour y accéder.

Ça nécessite un minimum de connaissances que moi même je n'ai pas complètement intégré et surtout un outillage relativement lourd, extracteurs et presse hydraulique pour sortir les roulements et les remettre sur l'arbre de boite.

Ah ok merci de ta réponse donc
Je pense que sa restera comme ça
Je fais pas trop de ville
Et pour de la troisième à la seconde je forcerait un peu
Et le jour où je gagne au loto je le ferais faire

Oui je crois qu'arrivé un moment on en est tous au même point avec notre boite de S3. Après elle fonctionne très bien, il faut juste connaitre notre voiture. Le plus délicat reste toujours quand quelqu'un d'autre le conduit, on a parfois beau expliquer, soit on passe pour un extra terrestre ("genre pourquoi il garde cette poubelle ?") soit il s'acharne sur le levier.

En tout cas je touche du bois parce que sur le miens les vitesses passent nickel, hormis de la seconde en première mais ça c'est quasi normal puisque le premier S3 que j'ai eu presque neuf me le faisait aussi.

Pour ma part j'ai toujours eu le soucis de 3->2. Alors qu'au début je faisais la "fameuse" solution de simuler un passage en première pour revenir sur la seconde depuis, j'ai fini par trouver, au son, le point de passage 3->2 sans synchro.

Salut a toi.

Pour facilité le passage des vitesses a tu déjà pensé a faire une vidange de cette boite ??..
Pour ma part, j'ai placé un bouchon, sous le carter le plus bas du différentielle.
L'emplacement est en plus prévu, simple a faire, quand l'on a ce qui faut.





A plus, PapyKy.

C'est pas dit qu'une vidange résolve le problème de passage de vitesse mais de toute façon ça peut pas faire de mal.

Et puis l'avantage du S3 c'est que la boite a un bouchon de vidange d'origine

Mettre de l'huile moteur en 10w40 dedans jusqu'à débordement, remplissage par le côté, contenance comprise entre 1.9L et 2.2L

Rétrograder de 2 en 1 quasi toutes les boites un peu anciennes le vivent mal. C'est normal la 1ère est la vitesse la plus passée.
Ou alors il faut décomposer : Mettre au point mort, lâcher l'embrayage et embrayer pour passer ensuite la 1.
De toute façon le double débrayage ne fait que du bien aux synchros.

Pour les cables, moi j'ai acheté du neuf. Mais c'est vraiment cher.
Je pense que les fixations en plastoc se cassent à cause des supports moteur usés. En secouant, le moteur détruit les attaches des cables...enfin c'est ce qui s'est passé sur le mien.