cherche a graisser rotule de bva

je cherche a graisser la rotule de commande de bva sur l'axe de boite a vitesse automatique.

apparement elle manquerai de graisse.


donc je cherche a savoir comment y accéder et quelle graisse mettre?

Il n'y a pas de graisseur, ça se voit !!!
Il faut la sortir et mettre de la graisse.

Bon courage.

donc je cherche ou elle se trouve et comment la démonter pour la graisser.
on m'as dis faut de la graisse au cuivre moi j'en ai pas.
on m'as dis a 2 tu peux la voir bouger sous capot si l'autre bouge le levier.
elle est au bout du câble il paraît.
est ce en lien que mon mecano a changé le câble il y a a peine 1 semaine et demi? ainsi il as du oublier de la regraisser du coup il pourra me le faire.. mardi si ca pourra attendre.

quand même je cherche ou elle est et comment la démonter moi même si pas trop compliqué non plus ..

pas evident de trouver des infos sur cette rotule.
donc elle est en bout de câble, fait elle partie du câble ou pas?

je cherche quelqun qui aurais une foto de sous capot et qui sait expliqué comment la graisser.
ou elle est sous capot etc..

Salut a toi.

Sur S2 pas de graissage sur les commande de vitesses.
Juste des CTC a remplacé.


Ici sur coté boite.


Ici dans l'habitacle sous la console du levier.







Peut-être différent sur ton véhicule, faut regardé sous le capot et suivre la commande, A plus, PapyKy.

ok Papycky merci bien.

tu peux me dire ce que c'est des ctc ou que veut dire ctc?

pourrais tu aussi sur le shema m'encerclé la rotule de bva si elle est dessus stp quand tu repasse par ce poste.


et donc sur S1 quelqun sait comment ç'est fait?

Voila ce que j'ai trouvé sur les commande automatique.

CTC est la compression du mot CaouTchouC.

















Donc si c'est cette commande, elles sont bien similaire au boite manuel.

Dans le manuel_atelier_A604-41TE français de Chrysler Voyager Automatique, A plus, PapyKy.

merci bcp pour tes diverses photos et shéma

donc si c'est cette pièce:



il me semble que je sache tout a fait ou elle se trouve .
si c'est la pièce qui change les vitesse et qui se fait ordonnée par le levier de vitesse.
elle est accessible par le  dessus du moteur.
donc là je vais sortir et regarder un peu.

Dans tout cela, pour trouvé ce qui peut allez.











A plus, PapyKy de CNC-PapyKyKa.

url=https://servimg.com/view/18511739/236][/url]

Voici photo de mon moteur la sélection de vitesse.

Je peux demonter ça sans autre?

On m as dis une pièce de monnaie en cuivre peut la graisser....

Voie pas de quoi une pièces de monnaie puisse graissé ??.

Mais du DW40 oui, de toute façon cela ne peut faire de tord,
Cette attache de câble sur ce levier, est fixer avec un écrou sous le levier ??
Ou bien c'est un clips qui le retient ??, pour que cela puisse tourné ??.

Un seul câble de commande ??......

Et coté levier, c'est comment ??.

Je veut bien t'aidé, si tu me dit pourquoi tu veut graissé cette commande ??
Elle est dure ou bien les vitesses ne passe pas ??

Je ne sais pas, car pas de boite automatique ici de ce modele, PapyKy.

1: change de mécano.

2 Comment graisser avec une pièce qui est à l'état solide? Perso je ne vois pas. Il existe diverses graisses cuivrée ou non qui feront bien l'affaire dans les commerces auto, et vu le prix que ça coûte, je ne vois pas pourquoi s'embêter avec des possibles remèdes de grand-mère? C'est la boite qui est en jeu.

Cuivre c pour eviter oxydo-reduction.
papycky parce que ça fait un ptit bruit genre clic ou clouc ou clac à 40-50km/h et à l arrêt moteur tournant au passage de levier de N a overdrive apparemment le meme bruit.

Un connaisseur de bva m as dis graisse la rotule.
graisse au cuivre.
si pas de graisse et urgent frotté une piece en cuivre

Encore une histoire à dormir debout ....

heu je ne veux pas être méchant avec toi sam, mais tu devrais envisager d'acheter une voiture plus récente, parce que là en mécanique tu m'as l'air aussi doué qu'une bonne soeur avec le sexe, comme ton mécano d'ailleurs.
Sur la boite auto y'a pas de rotule à graisser, l'arbre de commande est avec le bloc hydraulique, il passe juste au travers de la boite avec un joint torique pour assurer l'étanchéité.
Donc si ça claque, c'est soit ta boite soit autre chose sur la chaine cinétique ou le train avant.

Salut les gars.

Soyer pas méchant avec notre amis Sam.

Il est peu douée en mécanique, et vous, vous l’être peut-être aussi dans ce que lui connait.
Chaque un de nous , a ses méconnaissance, moi, c'est l'écriture, mais bon, c'est pas un tare.

Ce qu'il entend c'est peut-être tout simplement le verrouillage du levier de sélection.
Depuis combien de temps a-t-il ce véhicule ?
Sais il comment fonction une boite de vitesse automatique ?, et vous ?.




C'est plus compliqué qu'une manuel.




Salut a tous, PapyKy.

C un administrateur sur un forum spécialisé sur les boites automatique qui m as parlé de la rotule

mystery_077 a écrit:

heu je ne veux pas être méchant avec toi sam, mais tu devrais envisager d'acheter une voiture plus récente, parce que là en mécanique tu m'as l'air aussi doué qu'une bonne soeur avec le sexe, comme ton mécano d'ailleurs.
Sur la boite auto y'a pas de rotule à graisser, l'arbre de commande est avec le bloc hydraulique, il passe juste au travers de la boite avec un joint torique pour assurer l'étanchéité.
Donc si ça claque, c'est soit ta boite soit autre chose sur la chaine cinétique ou le train avant.

!!! j'adore la comparaison avec les bonnes sœurs!!!
Tu sais Sam23, lorsque j'ai acquis mon Chysler, il y un bruit de clock avant droit, j'ai abandonné les recherches, les soufflets sont en bon état rien en visuel!!! un clock!!! zoee pense qu il s'agit de la coupelle d'amortisseur possible!!! j attend la suite!!!
Donc lâche le pied sur les bruits, il y a la physique qui t apportera certaines réponses

https://docs.google.com/file/d/0B4FdkfUKNimuZGRscHN2cWF3U00/edit?usp=docslist_api

Entegistrement 34 secondes lien ci-dessus; moteur tournant à l arrêt en passant plusieurs fois de N a overdrive on entends à plusieurs reprises un espèces de "clouc" ou "cleuc"

salut sam,moi j ai plein de bruit dans mon van,apres il a bientot 25 ans...
Et les gars je trouve pas terrible de se foutre tout le temps de sam23...

Mais space tu peux chercher la cause des bruit sur le tiens ca prolongera sa vie si tu t en occupes.

Donc hier le bruit avait disparu au wd 40 sur le sélectionneur de vitesse puis retour aujourd'hui à midi du bruit.

Puis nouvelle giclées de wd 40 et le  bruit reste cette fois.

Montré à employé du mécano il s est mis dessous et à bloquer le silent block et pas de bruits.
du coup il pense à ça .
j ai un silent block chez moi et vais voir si c le même.

Quand je lui dis pourquoi hier au wd 40 le bruit est parti il oseose me ddire que j ai du rêver et que le bruit est pas parti.

Perso je fait mes charnières de portes, la chenille des portes coulissantes, les lames de suspensions, les vérins du hayon...Etc... Etc...la rotule et le cable de commande de boite y est passé aussi ca protège de l'eau ca protège de la poussière et la graisse tient bien...
Ça fait des annee que je fais ca sur mes caisses le graissage ça fait partie de l'entretien.
Maintenant faut prendre les bons produit.
Le wd40 c'est super mais ca graisse pas... Ca nettoie...enfin wd40 font aussi un lubrifiant ptfe... C'est ce genre de truc que je prends...
Facom en fait aussi...
Aérosol a pulvériser, nettoyer la piece avant... C'est liquide a la pulvérisation ca pénètre bien puis ça devient plus épais ca graisse lubrifie protège...
Perso j'utilise du ipone pour chaînes (habitude de motard)...
http://ipone.fr/produit/spray-chain/
Ca peut paraître byzarres a certains mais c'est un excellent produit pour cette utilisation... Ça graisse, protège les pièces métalliques et le caoutchouc des intempéries et de la chaleur... C'est vraiment un excellent produit...

Ok je prends note zimzum.
on m as dis aussi de la graisse à cuivre mais je pense pour ça faut démonter la pièce.
et je sais pas mais je me dis que le câble dois être assez tendu donc je sais pas comment démonter et j imagine que c est monté bien régler.
Donc on peut pas demonter nimporte comment.
je me demande si le boss mecano à 100 %bien monter le câble quand il l a changer..
je vais lui en parler demain...
c peut être juste une histoire de réglage?

Sinon j ai vus dans la figure 10 posté par papyky il y a une pièce qui doit jouer un rôle d insonorisation mais je sais pas où elle se positionne ds mon moteur cette pièce...?

ok sam j ai compris!tes un mecs qui fait qu a sa téte, on te dit des trucs pour ton van et tu t en fout tu prefére ton mécano qui te fou de ta geule,plutot le conseil des membres du site...
Perso grace au site mon van va sur c est 25 ans et aucun probléme!

Mais je m en fous pas mais je vais chez quel mécano?

Chrysler qui demande 200 juste pour un devis genre ouvrir le capot?