Petite panne mineur mais génante

Bonjour à tous, de retour sur le forum avec mon chrysler 2,5l TD de 1998
Après un changement de moteur qui à 175000km. La caisse en à 245000km
J'ai quelque soucis que j'arrive pas à résoudre:

- Toujours problème de batterie (elle est vide le matin) J'ai vérifié sur le forum et j'ai trouvé une vidéo pour retiré la cles correctement. Donc je fais tout bien hier soir, ce matin démarre au quart de tour et 20 minutes après plus de batterie. Celle ci à 2ans et demi et comme elle est garantie je pense allez la changer. Ou ça vient peut-être d'autre chose?

-Mon ralenti est trop bas, du coup quand je passe les vitesses je doit monter dans les tour si je veux pas être secoué a chaque vitesse (ça donne la nausée) Faut il que je l’emmène au garage ou possible de le régler moi?

-Plusieurs voyant ne fonctionne plus au tableau de bord, clignotant droit fonctionne mais pas le voyant, pareil pour l'essuie glace arrière et le voyant de la clim et de l'air clignote ensemble constament

-Voyant de préchauffage qui clignote quand je roule

-Voyant airbag reste allumé en roulant aussi

Je précise que j'ai cherché sur le forum des réponses avant de poser ces questions

Un mécano à dit que chrysler c'était de la merde et il fallait le revendre...
Aidez moi à prouver à mon mari que c'est de la bonne voiture, pour pas la vendre

Ce serait bien de préciser l'année de ton véhicule dans ton profil.
On ne va pas revenir à chaque fois à ton 1er message pour le savoir !!!

Il y a bien des pros du S3 Td qui vont te donner des solutions.
Patience

Je modifie, désolé.

Bon, on a encore du pain sur la planche

Poupoule a écrit:

Bonjour à tous, de retour sur le forum avec mon chrysler 2,5l TD de 1998
Après un changement de moteur qui à 175000km. La caisse en à 245000km
J'ai quelque soucis que j'arrive pas à résoudre:

- Toujours problème de batterie (elle est vide le matin) J'ai vérifié sur le forum et j'ai trouvé une vidéo pour retiré la cles correctement. Donc je fais tout bien hier soir, ce matin démarre au quart de tour et 20 minutes après plus de batterie. Celle ci à 2ans et demi et comme elle est garantie je pense allez la changer. Ou ça vient peut-être d'autre chose?

Pour commencer prendre les tensions à l'arrêt et ensuite moteur tournant sur les cosses de batterie pour vérifier le circuit de charge et lever le doute sur l'alternateur.

Poupoule a écrit:

-Mon ralenti est trop bas, du coup quand je passe les vitesses je doit monter dans les tour si je veux pas être secoué a chaque vitesse (ça donne la nausée) Faut il que je l’emmène au garage ou possible de le régler moi?

C'est bien le même type de moteur que vous avez mis à la place de l'autre ?

Poupoule a écrit:

-Plusieurs voyant ne fonctionne plus au tableau de bord, clignotant droit fonctionne mais pas le voyant

Question bête; l'ampoule est bonne ?

Poupoule a écrit:

-pareil pour l'essuie glace arrière et le voyant de la clim et de l'air clignote ensemble constamment

J'ai plus le truc en tête mais peut être qu'un recalibrage des actuateurs de ventilation résoudra le clignotement des boutons:

Poupoule a écrit:

-Voyant de préchauffage qui clignote quand je roule

Probablement le capteur PMH

Poupoule a écrit:

-Voyant airbag reste allumé en roulant aussi

Est-ce que le klaxon fonctionne ou c'est dur quand tu appuies dessus ?

Poupoule a écrit:

Je précise que j'ai cherché sur le forum des réponses avant de poser ces questions

Un mécano à dit que chrysler c'était de la merde et il fallait le revendre...
Aidez moi à prouver à mon mari que c'est de la bonne voiture, pour pas la vendre

Y'a qu'à déjà dire au mécano qu'il commence par admettre qu'il ne connait pas Chrysler avant de dire que c'est de la merde, qu'il fasse un peu l'effort de chercher sur la toile, de bien vouloir se remettre en question et ensuite de se retrousser les manches.

Alors pour la tension, j'ai pas l'appareil pour tester
Et oui c'est exactement le même moteur
Pour mes voyant, tout fonctionnais avant, peut être au niveau des fusible, faut que je regarde
Qu'est ce que le capteur Pmh?
Alors pour le klaxon, il fonctionne. Le truc est que l'ancien propriétaire à bidouillé ça et du coup y a un bouton au niveau du neiman pour klaxonner... (il s'est pris pour mac gyver)
Et j'ai oublié, j'ai un fil derrière la batterie qui va vers dans la caisse et relié à un boulot, celui ci est coupé. le truc est qu'il y a un rouge d'un côté et un noir de l'autre. Çà sent encore le bidouillage...

Je pense surtout qu'il aime pas les réparer et qu'il y connais rien

pour ta charge , va dans un centre auto, ils te le font gratuitement

ok, merci du conseil

Poupoule a écrit:

Alors pour la tension, j'ai pas l'appareil pour tester

Il te faut ça


Ca coûte une quizaine d'€ en Grande Surface de Bricolage et ça sert aussi pour la maison.

Poupoule a écrit:

Et oui c'est exactement le même moteur

Qui a fait le changement ? le mécano qui n'aime pas Chrysler ?

Poupoule a écrit:

Pour mes voyant, tout fonctionnais avant, peut être au niveau des fusible, faut que je regarde
Qu'est ce que le capteur Pmh?

Le capteur PMH c'est le capteur qui donne l'info compte tour moteur au calculateur pour la gestion électronique, il ressemble à ça


Et est fixé sur le dessus et l'avant de la boite de vitesse tout près du moteur


Une prise du faisceau moteur est branchée dessus, si le capteur n'est pas abîmé parfois il y a un mauvais contact

Poupoule a écrit:

Alors pour le klaxon, il fonctionne. Le truc est que l'ancien propriétaire à bidouillé ça et du coup y a un bouton au niveau du neiman pour klaxonner... (il s'est pris pour mac gyver)
Et j'ai oublié, j'ai un fil derrière la batterie qui va vers dans la caisse et relié à un boulot, celui ci est coupé. le truc est qu'il y a un rouge d'un côté et un noir de l'autre. Çà sent encore le bidouillage...

Ok je vois le topo, si l'aibag est dur et que tu ne peux pas klaxonner en appuyant dessus avec un voyant airbag allumé en permanence c'est plus que probablement le clockspring HS, l'enrouleur de câble qui se trouve derrière le volant.

Le remplacer remettra tout dans l'ordre et surtout après virer la bidouille de l'ancien proprio.

Le truc c'est qu'il faut un arrache volant particulier pour le changer car il faut déposer le volant qui est équipé de filetages au pas américain.

Poupoule a écrit:

Je pense surtout qu'il aime pas les réparer et qu'il y connais rien

Ça oui j'ai compris

Bon, ba j'ai du boulot...

Ben oui mais rien d'insurmontable

Commence d'abord par tester la batterie et la charge ensuite on verra parce qu'une faiblesse à ce niveau peut engendrer d'autres problèmes.

Est-ce que ton Van est équipé du régulateur de vitesse ?

Alors, j'ai déjà fait la manip pour réinitialiser mes voyant. Mais rien à faire tout reclignote après. Du coup je sais que mes ampoules des bouton d'essuie glace fonctionne. sauf quand j'allume l'essuie glace.

Je vais allez vérifier le Pmh.
je vous mettrez la photo de mes fils qui se promène derrière la batterie. Un des des deux fils va a une gaine qui d'un coté va dans l’habitacle et de l'autre vers le klaxon, celui ci est rouge et l'autre bout coupé est bleu. Manque t'il une pièce?
C'est peut-être ca tout mes voyant qui ne fonctionne plus...
Bon allez au boulot

Non pas de régulateur de vitesse, je vais essayer de me faire prêter un testeur pour demain

Poupoule a écrit:

Alors, j'ai déjà fait la manip pour réinitialiser mes voyant. Mais rien à faire tout reclignote après. Du coup je sais que mes ampoules des bouton d'essuie glace fonctionne. sauf quand j'allume l'essuie glace.

Je vais de mon côté me replonger dans le manuel d'atelier pour te donner des indications là dessus

Poupoule a écrit:

Je vais allez vérifier le Pmh.
je vous mettrez la photo de mes fils qui se promène derrière la batterie. Un des des deux fils va a une gaine qui d'un coté va dans l’habitacle et de l'autre vers le klaxon, celui ci est rouge et l'autre bout coupé est bleu. Manque t'il une pièce?
C'est peut-être ca tout mes voyant qui ne fonctionne plus...
Bon allez au boulot

Ok ça marche, pour tes fils non il ne manque rien je pense que c'est juste la bidouille qu'a fait l'ancien proprio pour que le klaxon fonctionne puisque le clockspring est "OUT"

Poupoule a écrit:

Non pas de régulateur de vitesse, je vais essayer de me faire prêter un testeur pour demain

C'est peut être l'occasion d'en installer un de régulateur histoire de clouer le bec à ton mécano (et accessoirement à ton homme) puisque pas besoin de passer à la valise après; on change le clocksprig par un modèle qui dispose de l'option, on ajoute les boutons sur le volant et zou c'est parti

ah mais attend, il y a des boutons sur mon volant, c'est peut être ça. quelle conne!!
Excuse moi mais niveau terme j'ai du mal:
"clockspring est "OUT"?
"clocksprig"?

d'ailleurs pas que niveau terme que je suis nul

Ah bah voilà ! si tu as des boutons où c'est marqué "ON-OFF" et "SET" à gauche, "ACCEL-RESUME", "CANCEL" et "DECEL" à droite alors oui ton Van est équipé du régulateur de vitesse mais comme le Clocksprig est "OUT" HS quoi y'a plus rien qui marche (Régul, airbag et klaxon)

Un Clockspring comme tu as c'est ça:


On l'appelle aussi "enrouleur" ou "dévidoir de câble"

Bon reste à savoir si ça coute cher niveau pièce et remplacement. ( je suis pas mécano)
Comment retirer le volant avec l'airbag?
en faisant des recherche sur la pièce ca me dit qu'il y a eu un rappel de chrysler pour l'enrouleur

Ton Van a fait l'objet d'un rappel ? alors fais le faire c'est gratos et sans limite de temps

j'ai trouvé le site pour les rappel mais j'arrive pas a faire comme ils expliquent, c'est pas en français

Il faut que tu tape ton VIN (N° de châssis qui commence par 1C4.....) dans la fenêtre, mais c'est pas dit que tu puisse avoir une réponse directe car au fil des années ils suppriment les rappels trop anciens, il faut leur adresser un mail pour l'avoir si c'est le cas.

Pas d'inquiétude je suis assez à l'aise en anglais donc je pourrai t'aider si besoin

C'est sympa, le soucis c'est que je sais pas ou il faut que je tape mon Vin sur le site

Si quelqu'un peu m'aider, je trouve pas ou il faut rentrer le vin

http://www.chrysler.com/en/

C'est pas ce site là mais celui là

https://www.moparownerconnect.com/oc/us/en-us/sub/Pages/RecallsQuery.aspx

Je pouvais toujours chercher... Merci beaucoup
Maintenant il faut que je les contact par mail pour en savoir plus sur le mien. Comme il est de 1998 il donne qu'a partir de 1999. Et comme je trouve pas leur mail...
Bon je m'y remet