Désiquilibrage frein arr droit... 40% de moins qu'à gauche

Voilà carton rouge au CT pour le freinage arrière...

mes freins ne freine pas de la même manière de chaque côté... (je vais aller chercher ma carte pour mieux préciser)

Y-a-t-il un réglage possible à tenter pour rattraper ça?

Salut
frein a main ou au pied?
si frein a main possible de regler
si frein au pied controler l'etat des frein ,garnitures,cylindres de roue(voir si pas de perte)

Réponse n°2...

à pied

La suite du sujet est sur le lien suivant:

http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/Demontage-et-remontage-tambour-de-freins-S2-t2808.htm?highlight=frein%2A

donc je verrouille ici Et compte toujours sur votre aide

Je déverrouille car le nettoyge des freins n'a pas suffit... d'ailleurs ça ne vient pas des tambours (je change le titre )

si quelqu'un peut m'orienté...

Reprise du sujet:

Bien, aujourd'hui c'est lundi... Je suis allé au CT comme prévu et....


ROUGE


En fait j'ai une différence de 40%... ma roue arr droite ne freine presque pas!!!

Et pourtant les freins sont bons ... peut-être est-ce le répartiteur

seulement du côté de cette même roue, j'ai une odeur de caoutchouc brulé quand je parcours des petites distance d'autoroute

indice: la jante ne chauffe pas

moi je pense a ton repartiteur qui merd. et le caoutchou brouler ses tes frein qui chaufe plus dun cotee que de l autre a mon avis voir avec des pros

J'envoies un MP aujourd'hui à Etienne car il est occupé... On verra ce soir ce qu'il dira.

et au niveau de l'etat de fraicheur du liquide de frein ?
Avec une bonne purge...

moi je pense que ca peut-etre le piston de la roue concernee qui est bloque ou grippe,quand tu freine il sort difficilement,d'ou la difference de freinage et lorsque tu relache les freins le pistons de la dite roue ne retourne pas a sa place initiale d'ou echauffement des freins de cette roue.

je pense que tu devrais remplacer le piston,mais alors change les deux cote

Au garage où je suis allé, ils m'ont certifiés que mes freins étaient bons et qu'ils avaient tester... C'est là où je suis perdu

bon tu as ete refuser pourquoi,le desequilibre d'accord mais pour les freins de service ou les freins de parking?

si c'est les freins de parking,cela peut provenir des cables qui peuvent etre grippes.

quand a ton garage,tu peux leurs faire confiance ou pas(c'est juste une question)?

Freins de service, celui de parking n'a pas de soucis.

Pour le garage, bien qu'il ne connaissent pas vraiment le Voyager en particulier, c'est un très bon garage comme il est encore difficile d'en trouver (ils me déduisent déjà la dernière facture car j'ai été refuser au CT)

oui,mais qu'il ne connaisse pas le voyageur ce n'est rien car les freins d'une voiture a une autres le principe est le meme.

quand-il a fait les essais,c'est sur un banc de teste ou pas?

maintenant qu'il est revenu du ct est ce qu'ils ont refait le teste sur banc et que dit-il?

Je ne peux pas retourner au garage avant lundi... On verra ça ce jour là, car comme je ne bosse pas, je reste aux côtés du mécano...

BUZZ a écrit:

Je ne peux pas retourner au garage avant lundi... On verra ça ce jour là, car comme je ne bosse pas, je reste aux côtés du mécano...

c'est une bonne idee comme cela tu peux voir ce qu'ils font exactement.

BUZZ a écrit:

Je ne peux pas retourner au garage avant lundi... On verra ça ce jour là, car comme je ne bosse pas, je reste aux côtés du mécano...

Slt Christophe
Heureux de vous retrouver et malgrés toute la lecture que j'ai à faire depuis mon absence (vous bosser trop ...) je me sens obligé de te livrer mon expérience sur le déséquilibre arrière ...
J'ai eu ce problème et cela venait de l'ovalisation des tambours.
Je l'avais déja dit dans un post .... mais comme personne ne m'écoute
Cela se vérifie en prenant le diamètre intérieur à plusieurs endroits ...
Si ça vient de là tu peut les faire rectifier (tolérances marquées dessus les tambours)

Bon courage

Maintenant que tu en parles, ça me revient... Merci du tuyau, je vais vérifier ça

plus rapide encore passe ton tambour droit a gauche et gauche a droite et ramene au ct on vera si les forces de freinage sont inversées mais le cylindre de roue mal fonctionnant me plait bien

Bon le soucis de l'odeur de bruler est résolu... mon pot venait trop près du pare-choc arr...

pour le désiquilibrage, je vais tester de faire tourner la roue et vir si elle s'arrête par frottement sur les freins ou pas... si non, je tenterer d'écarté les machoires via la vis sur le flasque derrière le tabour...

Aujourd'hui je suis re-re-passé au CT est il est passé au VERT...

Bref pas d'ovalisation, ni de cylindre hs... juste un serrage a faire à l'arrière du tambour, pour ouvrir les machoires...

Comme Etienne me l'avait dit au téléphone

Comment vérifier: lever la voiture de manière à pouvoir faire tourner la roue à la main... Donc faire tourner la roue librement, celle-ci doir s'arrêter après 3 ou 4 tours (la mienne en fesait bien d'avantage)

Voilà, tout est bien qui fini bien.

Pour info: Comme j'avais effectuer la première réparation au garage, je sus retourné au même garage pour le second réglage, car comme j'y étais allé pour le problème de désiquillibrage et qu'il n'a pas été résolu de suite, ils devaient re-réparer gratuitement, et d'ailleurs ils ne m'ont rien demandé

en voila une bonne nouvelle et a moindre frais juste la rerevisite

aller buzz,
auresement que je suis la,pensez toujours a règler vos machoire même neuve,par la flasque ar !!!!.............pour èviter un gros dèsèquilibre,les rattrages automatiques ne marche pas toujours correctement AMEN

Bonsoir a tous,

Je viens d'acheter un Grand Voyager 2.5 td série 2 et en voulant faire le CT j'ai rencontré le même problème : déséquilibre du frein de service arrière . Je vais donc regler comme vous le précisez plus haut.

J'ai un autre souci car il possède l'ABS : en roulant au dessus de 40 km/h j'ai des bruits bizarre au freinage je m'explique .
A vitesse supèrieur a 40 km/h le freinage est normal sur route.
Lorsque je freine normalement pour arriver a un feu , dès que je passe en dessous des 40 km/h ma pédale s'enfonce légèrement , j'entends gratter et la pédale vibre (comme en freinage fort sur gravier ou pluie) puis en dessous de 20 km/h plus rien . Le bruit donne l'impression qu'un detecteur d'ABS frotte sur la roue dentée mais je ne pense pas que ce soit cela car arrivé a 20 km/h le bruit fait comme si on arretait cette roue dentee de tournée alors que le véhicule avance toujours .
Au bout de 2 ou 3 feu donc 2 ou 3 fois ces symptomes, le temoins d'ABS s'allume et passe en mode freinage traditionnel et plus de bruit ni de pédale qui descend .

Quelqu'un a-t-il déja eu ce problème ????

Je précise que les plaquettes sont bonnes changées par l'ancien propriétaire, machoires pareil, seul problème ce déséquilibre arrière (rien de grippé j'ai déja démonté) .

Merci a tous