alerte témoin d'huile ( résolu )

si monter en T° plusieurs choses, le radiateur doit être bien vidanger et rincer à l'eau clair et soufflet pour la poussière même s'il se trouve entre les 2 radiateurs : clim et intercooler.

rincer aussi le réseau moteur jusqu'à obtenir l'eau clair ou aussi le thermostat joint photo entourer rouge, l'emplacement.

et quand ça s'allume témoin d'huile et ça sonne au ralenti c'est quand la température et aux 3 ème trait voir un petit peu +

merci rodrigue

ha photo mise hé bin

Bonsoir rodrigues.

+1 avec toi, pour moteur qui chauffe anormalement.

La première chose a faire, c'est vidanger l'eau, et vérifier le thermostat.



La vérification est simple a faire, le placer dans de l'eau occupé a chauffé et un thermomètre dans l'eau,
Et on le voie s'ouvrir et ce refermer suivant la température de l'eau, un digital est bien mieux.


Rincé le circuit, y compris le radiateur de chauffage intérieur, en le débranchant,
Et bien rincé, jusque l'eau ressort claire, refaire le plein d'eau de pluie de préférence,
ou de l'eau déminéralisée (fer a repasse), et faire 1000/2000 Km avant de remettre du LDR.

Et passé un coup d'eau a haute pression (Karcher) sur le nids d’abeilles des radiateurs
Pour enlevé les mouches et autres dans ceux-ci, n'est pas a négligé aussi.

Elémentaire mon cher watson,  A plus, PapyKy.

Chrysler-29 a écrit:

Chaîne ou pignon ça ne change rien pour la pompe à huile puisqu'elle est toujours entraînée par un pignon sur les deux types.

Pour en revenir sur le capteur d'huile j'ai par contre constaté une différence sur le lieu ou la pression est prise sur le moteur !



Sur le moteur a chaine le conduit raccordé au capteur est pris sur le haut moteur (en bas sur la photo), alors que sur celui a pignon il est pris sur le bas (en haut sur la photo) !

stephane1970 a écrit:

....

ha photo mise hé bin

Pas bon ta photo.
Il faut trouver un serveur ou alors tu prends celui du forum en passant par l'icone : "héberger une image"

Cliques ICI tu auras tous les renseignements.

Mon post a été mis a jour !

C'est pas la température d'eau qui fait s'allumer le voyant d'huile.
J'ai déjà vu des radiateurs totalement explosés par la surchauffe et des moteurs serrés par manque d'eau sans que l'huile s'allume un seul instant.

Par contre s'il y a de l'huile sur la fiche électrique, ça peut faire contact et faire allumer la lumière sans raison valable.

Si je me trompe pas cette sonde d'huile est la pour donné la pression et non le niveau !

Comme le dit Chrysler-29 si l'huile est trop fluide la pression n'est pas bonne et donc le voyant s'allume !

Cela m'arrivait parfois cette été une fois le moteur chaud et a bas régime !

+1 avec vous

Si je me rappelle bien, c'est de la 10w40.
J'en mets, de la semi synthèse, et rien ne s'allume.

Ou bien ça s'allume parce que le ralenti est trop bas et qu'il y a un pb électronique.

Je retente la photo "je suis bien avec l’hébergeur d'image"

Toujours pas de photo !

stephane1970 a écrit:

Je retente la photo "je suis bien avec l’hébergeur d'image"

Oui mais après que tu ais transféré ta photo sur l'hébergeur il faut copier le lien et le mettre dans ton message.
C'est tout à fait clair dans le lien que je t'avais mis.

Désoler pour la photo!!



oui Eug c’était très clair ton lien c'est moi qui a m.....


MA question !! ou doit se trouver l'aiguille de temps ...

Il est complètement chaud là ou pas ?

Idéalement l'aiguille se stabilise environ 2mm sous le trait du milieu donc un chouilla plus que sur ta photo.

Bonjour,
là Chrysler-29 il est chaud je me suis arrêter a un rond point pour prendre la photo et il arrive a monter au troisième trait parfois pourquoi je ne sais pas et là au ralenti le témoin d'huile s'allume et l'alarme retenti
hier j'ai démonter mon calorstat pour voir et il reste un peu ouvert a froid 3mm  donc je suppose qu'il s'ouvre mal aussi
donc un neuf il doit arriver aujourd'hui comme la sonde de pression d'huile
je vais commencer par le calorstat et voir si mon témoin d'huile ne s'allume plus au ralenti pour pouvoir bien définir la panne je vous tient au courant....

Tu peux essayer en virant directement le thermostat.
C'est pas un truc indispensable.

Voila , après changement du thermostat (calorstat) toujours le témoin d'huile qui s'allume au ralenti et moteur a bonne température. Sonde témoin de pression d'huile reçu et monter samedi fin d’après-midi essai dimanche et c'est concluant a moteur chaud et au ralenti pas de témoin ni d'alarme

Donc c’était bien la sonde de pression d'huile qui déconnait
mais le calorstat était fatiguer aussi ...

Merci a tous de votre aide cordialement Stéphane.

comme quoi ça n'avait rien à voir, mais c'était logique

je verrouille donc