alerte témoin d'huile ( résolu )

Bonsoir, me revoilà vers vous.
a moteur chaud et au ralenti vh immobiliser mon témoin d'huile s'allume et une alarme retenti.
dés que j’accélère il s’éteint, et quand je roule rien ne se passe.    
merci de vos suggestion cordialement Stéphane...

Salut,

Qu'est-ce que tu mets comme huile dedans ?

huile total activa 7000 10/40.

A mon avis soit la sonde est défectueuse, soit tu as un pb moteur genre coussinet de bielle HS.
Faudrait commencer par vérifier que tu ne perds pas d'huile et changer la sonde ou vérifier la pression avec un mano.
ça tourne rond ou ça cogne ?

non le moteur tourne bien pas de cognement (bruit sourd) je suppose. Pas de perte d'huile et pas de consommation excessive d'huile a savoir que je n'ai parcouru que 800 km depuis la vidange.

Change la sonde ou regarde la pression si tu peux.
A mon avis c'est la sonde.

ok je vois ça, et une question au sujet du filtre a huile j'ai mis un purflux LS348 ... il faut avec un clapet!! je ne sais pas

C'est moins bien, mais ça va quand même.
La prochaine fois tu mettras un Mann.

ok Mann
je peu essayer au cas ou ....

j'imagine que tu as regardé le niveau moteur froid

bsr oui eric le niveau a moteur froid..

ta sonde n'est peut-être qu'encrassée

il y a quelque chose a faire?
un produit ou une manipulation !!

la débranchée et la nettoyer

mais je reviens sur ton huile , un très bon connaisseur de S3 dit :

chrysler 29 a écrit:

pour les vidange je conseille de mettre une huile de marque en semi synthèse indice 15w40, pour moi c'est la Castrol GTX qui n'est pas chère et de bonne qualité, avec changement systématique du filtre et surtout éviter les huiles 100% synthétique en 5w30 qui sont beaucoup trop fluides

ok j'ai pris note pour l'huile ... merci a tous pour les infos !

C'est pas le filtre qui fait s'allumer l'huile.
La clapet c'est juste un anti retour pour assurer un bon graissage au démarrage.

A ta place je trouverais une sonde d'occas pour voir si ça vient de là.
Si ça vient pas de là, c'est un gros pb : pompe à huile hs ou coussinet.
Il a combien de km ?

quand le moteur tourne...si tu ouvres le bouchon d'huile....çà fumes ?

ok Wolfgang pour la sonde et 196000 km
non zoee pas de fumée mais quelques éclaboussure d'huile.

stephane1970 a écrit:

ok Mann
je peu essayer au cas ou ....

Ou du Mopar, je vais chercher le miens en concession comme ça pas d'embrouille, et je le change à chaque vidange.

A 200 000, si les vidanges ont été faites, pas de pb de coussinets ou de pompe à huile.
Après je sais pas si ça peut-être un pb de distri, moi j'ai des pignons...

Chaîne ou pignon ça ne change rien pour la pompe à huile puisqu'elle est toujours entraînée par un pignon sur les deux types.

Voila, je n'ai pas trouver de sonde d'occasion , donc j'en ai commandé une neuve.
Je la reçois mercredi normalement.
quand je l'ai démonté et débrancher il y avait un peu d'huile dans la connexion électrique
qui peut me renseigner sur
Clapet de décharge de pression d’huile
merci pour vos suggestion précédente...CDLT.

Salut a toi.



Voila ou il se trouve, dans le carter bas moteur.



Dépose le et nettoyé au pétrole et le souffler a l'air comprimé et il va fonctionné surement.


Il est sur le support ou ce tuyau est fixer et qui remonte alimenté des culbuteurs sur les culasses.

A plus, PapyKy.

Merci PapyKy.. pour les infos et photos

Je pense et je suppose attention je préfère que nos expérimenté en cricri me confirme

voila ce qui c'est passer aujourd’hui je suis aller chez mon frère et j'ai remarquer que la température LDR était au deuxième trait et restait a ce niveau enfin +/-  et que au ralenti plus de témoin d'huile qui s'allume et plus de sonnerie d'alerte et que au par-avant la température LDR était au 3 éme trait et la au ralenti témoin qui s'allume et sonnerie.  
ce que je pense température trop élever donc huile plus fluide mais je n'affirme rien je suppose seulement !! des gens plus caler que moi affirmeront ou non ma suggestion,
je vais mettre une photo de mon indicateur de température pour savoir ci c'est la bonne plage car je n'ai pas le livret d'utilisation du vh

donc calorstat qui déconne...

si monter en T° plusieurs choses, le radiateur doit être bien vidanger et rincer à l'eau clair et soufflet pour la poussière même s'il se trouve entre les 2 radiateurs : clim et intercooler.

rincer aussi le réseau moteur jusqu'à obtenir l'eau clair ou aussi le thermostat joint photo entourer rouge, l'emplacement.