a votre avis ?

Bonsoir, j'ai vu un chrysler voyager de 1990, phase 1 donc à vendre dur le bon coin à Orleans (facile à trouver) et j'aurais voulu votre avis car il est vendu sans ct.
je ne connais pas sa finition (mais vitre elctrique donc finition basique je pense).
Un petit coin de rouille sur l'aile ar droite mais pas mechant parait il .
Le dernier controle date de 2009 et il y etait ecrit :
"Défauts a corriger avec contre visite :
frein de service desequilibre
feu stop anomalie de fonctionnement
defauts a corriger sans obligation d'une contre visite :
disque de frein presence de corps gras
suspension dissymetrie importante
moteur defaut etancheite
boite defaut etancheite
transmission soufflet defectueux ."
Qu'en pensez vous et que pensez vous du prix ?
Il roule, il a fait à ce qu'on m'a dit 30 bornes dernièrement.
Merci d'avance pour un futur collègue qui rêve de faire partie de votre famille !!!

mets nous le lien du bon coin
car tu ne donnes pas le prix

Voilà le lien :

http://www.leboncoin.fr/voitures/775727130.htm?ca=7_s

déjà le dernier CT de 2009 autant dire qu'il y en a pas
il faut en faire un autre pour avoir une meilleure idée

4 ans sans CT ça fait beaucoup y a pu sans passer des choses depuis

a mon avis pour 1200$ (euro) il pourrait au moins passer le ct même si il y a une contre visite comme ça l'acheteur c'est a quoi sans tenir suivant son état et sur l'idée des réparations

La vache j'avais pas vu le prix il est fou ce mec

La contre visite a eu lieu en janvier 2010 puis le vehicule n'a plus servi, remisé mais il roule parait il. Comme vous, je pese que le prix est élevé pour un vehicule sans ct. D'après vous ca vaut combien "en l'état" ?

Il a des jantes de V6....ce petit moteur de 105 cv est increvable,j'ai emmené le mien à 300000km sans soucis....les S1 deviennent de plus en plus rares
Il est propre....attention à la courroie de distibution (5 à 7 ans max),à voir l'embrayage...la clim est en R12 (interdit maintenant) vérifier que le changement au R134 à été effectuer.

Pour 140000km si il est propre....négocie à 800€

comme dit zoee sans ct 800e pas plus car y a des risques de toute surprise ,sinon arrange toi a ce qu'il face un ct

Merci pour ces renseignements, moi aussi je pense que 800 serait "raisonnable".
par contre, oup's j'ai peur combien coute la conversion de r12 en r134 ? Ub efortune non parce qu'il faut changer plein de trucs je suis sur !!! Grrrrr
Vous êtes sur que les voyager de 1990 avait encore le r12 ? c'est la galère

voyager18 a écrit:

Merci pour ces renseignements, moi aussi je pense que 800 serait "raisonnable".
par contre, oup's j'ai peur combien coute la conversion de r12 en r134 ? Ub efortune non parce qu'il faut changer plein de trucs je suis sur !!! Grrrrr
Vous êtes sur que les voyager de 1990 avait encore le r12 ? c'est la galère

A partir du 1ér janvier 2000 >>>interdiction du R12 ...pour la conversion,vider l'ancien gaz,rincage , il faut changer la bouteille déshydratante,l'huile du compresseur,les joints.....mais peut étre est ce déja fait sur le S1 qui t'intéresse.

Tu ne t'occupes pas que ce soit R12 ou autre ...

Tu vas sur le site de Trocweb (tiwéo.fr) et tu prends des cannettes de recharge pour clim.
C'est efficace (j'ai utilisé) et tu n'as pas besoin de rentrer dans les remises aux normes.

Eug87 a écrit:

Tu ne t'occupes pas que ce soit R12 ou autre ...

Tu vas sur le site de Trocweb (tiwéo.fr) et tu prends des cannettes de recharge pour clim.
C'est efficace (j'ai utilisé) et tu n'as pas besoin de rentrer dans les remises aux normes.

A l'époque j'avais cela>>>bilan 1 an apres >>compresseur HS

Merci, au vu de tout cela, je trouve que même 800 me parait beaucoup !! 600 me parait correct non ?
de plus, d'après vous, que veux dire sur le ct : suspension dissymetrie importante ?

voyager18 a écrit:

Merci, au vu de tout cela, je trouve que même 800 me parait beaucoup !! 600 me parait correct non ?
de plus, d'après vous, que veux dire sur le ct : suspension dissymetrie importante ?

Amortisseur HS ou Ressort,ou Lames ...les roues ne sont pas d'aplomb...couinement dans les virages...usures prématurés des pneus

de mieux en mieux......

Ce n'est que de l'entretien...certainement les amortisseurs arrières sont d'origine....25 ans c'est déjà bien

ou je sais bien mais ajouter bout à bout : distribution, sans doute embrayage, clim, amortisseurs, tous les fluides, etc...etc....même en la payant 800 euros je vais arriver à 4000 euros non ?

voyager18 a écrit:

ou je sais bien mais ajouter bout à bout : distribution, sans doute embrayage, clim, amortisseurs, tous les fluides, etc...etc....même en la payant 800 euros je vais arriver à 4000 euros non ?

C'est ça aussi le rêve américain, mais surtout le budget à allouer à un vieux véhicule peut faire des bons, et il est certaines fois difficile à évaluer

voyager18 a écrit:

ou je sais bien mais ajouter bout à bout : distribution, sans doute embrayage, clim, amortisseurs, tous les fluides, etc...etc....même en la payant 800 euros je vais arriver à 4000 euros non ?

attends , un véhicule de 25 ans à 800 euros , tu pensais ne pas faire de frais ??

faut arrêter de rêver, à ce prix là ...

J'aime il marque face avant US, sur cette face, si tu la démonte il sera marqué EU derrière les supports de phares

C'et la face avant qui a surtout servi pour l'exportation vers l'Europe et le très rare, ce n'est qu'un 2.5L en 4 cylindres

1200€ c'est bien trop cher. A savoir que la côte du V6 3.0L est à 1500e pour un véhicule en parfait état.

zoee a écrit:

Eug87 a écrit:

Tu ne t'occupes pas que ce soit R12 ou autre ...

Tu vas sur le site de Trocweb (tiwéo.fr) et tu prends des cannettes de recharge pour clim.
C'est efficace (j'ai utilisé) et tu n'as pas besoin de rentrer dans les remises aux normes.

A l'époque j'avais cela>>>bilan 1 an apres >>compresseur HS

Je crois qu'en fait ton compresseur devait être bien fatigué, et qu'il aurait rendu l'âme dans les mêmes délais de temps, gaz R12 ou Cannette techniquement ça ne change rien. Le compresseur à de multiples raison de claquer, le gaz n'y étant absolument pour rien. J'ai mis ce gaz dans mon ancienne Jaguar XJ6, vendue depuis à quelqu'un que je connais, et ça fonctionne toujours bien depuis 3 ans... Je pose régulièrement la question histoire de voir si la durée dans le temps est satisfaisante, et je connais une ou deux voitures qui l'utilisent depuis un peu plus longtemps que moi, toujours sans soucis..Dans les réfrigérateurs on utilise du R600 (quasiment le même chose ), et le seul problème vient des huiles, qui parfois forment un bouchon dans le circuit..

Selon le gaz utilisé , l'huile présente dans le compresseur est différente , en froid ménager , changer le gaz R12 parti par exemple suite à une fuite du circuit , par du R134 , impliquait le remplacement impératif du compresseur + rinçage du circuit à l'azote  , car l'huile contenue dans celui au R12 , n'est pas compatible avec le gaz R134 .
Je n'avance pas que cette théorie soit valable en climatisation automobile .... mais à ne pas écarter .

cletuspuckler a écrit:

Selon le gaz utilisé , l'huile présente dans le compresseur est différente , en froid ménager , changer le gaz R12 parti par exemple suite à une fuite du circuit , par du R134 , impliquait le remplacement impératif du compresseur + rinçage du circuit à l'azote  , car l'huile contenue dans celui au R12 , n'est pas compatible avec le gaz R134 .
Je n'avance pas que cette théorie soit valable en climatisation automobile .... mais à ne pas écarter .

oui c'est la solution...je suis passé à l'époque du R12 au R134 directement et mon compresseur à lacher

si tu veux j'ai un S1 à 70e sans frais à faire dessus