outillage spécial

Bonjour,

J'ai quelques points à réviser sur mon S1; et je suis très étonné, car les 5-6 mécaniciens à qui j'ai demandé de s'attaquer aux réparations m'ont dit qu'ils n'avaient pas l'outillage spécifique à Chrysler. Il faut un outillage spécial pour les Chrysler, pour les américaines en général?
Existe-t-il une liste des mécaniciens (en France) equipés en outils Chrysler capables d'effectuer les réparations?

Merci pour votre réponse

Souvent des clés en pouces .
Après je ne vois pas quoi de plus !
Tiens curieux : j'ai un mécano local , il m'a dit aussi qu'il ne touchait pas aux Chrysler , car outils spécifiques

ou alors, c'est une bonne excuse

tu veux faire quoi dessus ?

Je pense comme Eric c'est un prétexte à deux balles pour cacher leur ignorance de la voiture bien souvent, je préfèrerai l'honnêteté de le dire tout simplement, en plus y'a quand même pas besoin d'une "tétrachiée" de clefs en pouces pour mécaniquer convenablement

Salut a tous.

C'est est relatif, c'est vrais qu'il faut parfois des autres que métrique.

Comme le S1 n'a pas été monter en Europe c'est vrais que les vis sont probablement en pouce.
Mais cela existe pas mal pour les circuits frein qui même en Europe sont en 1/4 - 3-8 - 7/16 -1/2 - 5/8 ....

Et que une clef de 6 Mm ne va pas sur 1/4 = 6.35 ou 10 Mm est trop grand pour 3/8 = 9.52
Par contre 11 va bien sur 7/16 = 11.1, et que celle clef est souvent plus sûr, sur les raccords acier des cylindres de frein, car plus juste sur ces vis bien souvent grippée sur le tube, et qui casse facilement.

Mais je crois quand même que les garages qui s'excuse de ne pas pourvoir faire de l'entretient de nos Chrysler, pour cette raisons ne sont pas des 'Pro'.

A plus, PapyKy.

moi avec mon coffret magnusson quelque clé mixte et mes douille xzn pour les vm j'ai jamais eu de soucy

nico59200 a écrit:

moi avec mon coffret magnusson quelque clé mixte et mes douille xzn pour les vm j'ai jamais eu de soucy

Je confirme .... car on a bossé ensemble sur ton donneur il y a fort peu
Va falloir que je bosse sur mon "receveur" quand la pluie se barrera enfin .

merci pour vos réponses,

le dernier que je suis allé voir, c'est un garage associatif - le Garage Moderne - à Bdx. Et le mécano m'a dit qu'il n'avait pas l'outillage. J'ai vérifié sur le net et effectivement, il existe un outillage en pouces (le notre est en mètre) pour les machines américaines. Maintenant, il faudrait que j'achète l'outillage en pouces et retourner au garage associatif. Je me vois mal aller chez un garage privé avec mon jeu de clés en pouces

Et pourquoi pas s'il n'en a pas ?

Je vais faire l'entretien de mes voitures dans un self garage, j'utilise son outillage, j'amène le miens quand il n'a pas les dimensions requises pour ce que j'ai besoin de faire, en particulier sur le Voyager, et ça ne pose aucun problème au contraire

Bon ben, j'ai appelé le garage associatif; je leur ai proposé de venir avec mes outils; rien à faire, une seule réponse: "on ne prend pas les Chrysler". Sympa!
J'ai repéré un self-garage à Pessac (sud de Bordeaux); j'y vais demain matin, en espérant qu'on va m'accepter. Je vous tiens au courant et si ça se passe bien, je vous donnerai les coordonnées pour les gars du coin... A +

je ne vois pas pourquoi un self garage te refuserais

vous en avez de la chance d'en avoir un proche de chez vous

Un garage associatif m'a bien refusé...

quelle est la différence ?

Garage associatif et self garage c'est pas tout à fait la même chose, dans le premier en général c'est un petit peu plus encadré et c'est pas toujours toi qui fait la mécanique, d'où probablement le refus du tiens, alors que dans un self garage c'est au choix:

- C'est toi qui fait avec tes outils, ingrédients, pièces etc... (juste la location de l'emplacement, pont, verins de fosse, presse, clef à choc etc...)
- C'est toujours toi qui fait avec les outils et les ingrédients et le matériel du garage (tu amène tes pièces si il ne les as pas trouvées pour toi)
- Toi tu fais rien d'autre que de lui amener la voiture pour le rendez vous pris préalablement comme dans un garage traditionnel

Pour moi c'est plutôt un mix des deux premières situations

La différence, c'est qu'une association ne doit pas faire de bénéfice, et qu'un garage (classique ou self-garage) est une entreprise privée, et donc motivée par le bénéfice... enfin, si j'ai bien compris

Voilà c'est ça, ça explique les différences entre les deux car si une association ne doit pas faire de bénéfice elle ne peut pas non plus se mettre dans le rouge, donc ils se limitent souvent aux voitures "traditionnelles" c'est à dire les Renault, Peugeot, Citroën qu'ils connaissent et qui tombent souvent en rade

Dans le garage associatif dont j'ai parlé, tu peux, soit confier ton véhicule à un mécanicien (46€/h), soit participer à la réparation (28€/h)

Voilà tu participe seulement, d'ailleurs dis donc 28€/h juste participer je trouve que c'est cher, moi je loue le pont 30€/h et 15€ un emplacement si j'ai pas besoin du pont.