Besoin de lumière

Bonjour à tous.

J'ai acheté d'occasion mon 2ème voyager : 3.3L BVA de 1999 avec toutes options  et 180000 Km
Voiture absolument géniale à tous point de vue.

La semaine dernière petite alerte : le voyant de feux de route (en bleu dans la console) reste allumé quelque soit la position du commodo : feux de route ou feux de croisement.
Le lendemain plus de problème  le fonctionnement du commodo est normal.
Plus de souci pendant 3 jours.
Le 4ème jour : plus de lumière.
Les veilleuses et les anti-brouillard fonctionnent ainsi que les appels de phares.
J'ai tout passé en revue et j'en ai profité pour changer les prises des lampes qui étaient bien fondues et même à l’état de cendre sur certaines parties.
Les relais sont bons, j'ai fait passer les 2 relais sur celui de la position "Veilleuses" et les veilleuses fonctionnent quelque soit le relai.
Les fusibles sont bons : j'ai shunté les bornes 30 et 87 des relais avec un fil et les phares s'allument correctement.
J'ai testé le contacteur d'allumage avec les procédures du manuel de dépannage (américain) : il fonctionne bien.

Le souci principal est que j'ai du mal à suivre le chemin des fils qui partent du bouton d'allumage des lumières jusqu'à l’arrivée au relai.
Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne sur ce point cela serait absolument génial.

Merci à tous ceux qui pourraient m'aider sur ce point.

Autre chose : j'ai réussi à télécharger de façon gratuite le manuel de dépannage en anglais "Chrysler Voyager Service Manual 1996-2000.pdf" après beaucoup de recherche. Il est à votre disposition. Je ne sais pas comment le télécharger sur le site donc un message en MP et je vous l'envoi.

Farouk

après avoir changé les prises des lampes , ça le fait encore ?

Bonjour et merci de ton temps

Oui le problème subsiste et tous les tests ont été fait après l’échange des prises.

Farouk

alors à mon avis ça vient du commodo

C'est possible, mais je voudrais pouvoir être sur de l'origine de la panne.
Le prix du commodo, même à la casse, n'est pas négligeable.

Pour cela j'ai besoin d'explication quand au cheminement des fils et la façon dont il faut les repérer dans les connexions sur les schémas.
Si tu as une idée précise dont c'est organisé je suis preneur de toutes indications.
Merci encore.

Farouk

Salut,

J'ai eu le même souci que toi sur mon premier S3 et sur l'actuel, depuis que j'ai remplacé les cosses des ampoules H4 du miens par celles là je n'ai plus eu de souci:

Chrysler-29 a écrit:

Reçu hier, deux adaptateurs H4 céramique pour remplacer ceux de mon S3 en plastique merdique qui chauffent et qui finissent par créer de mauvais contacts sur les bornes de l'ampoule.

Cliquez sur l'image ça vous emmène au lien, vendeur au top.


En attendant de passer au xénon

Peut être commencer par monter ces cosses là en soudant proprement, surtout sur le fil de masse qui s'oxyde "grave".

Ensuite tester l'arrivée de jus aux cosses des ampoules au multimètre pour vérifier que ça arrive bien jusqu'à elles.

Mais comme Eric je pense aussi qu'il se pourrait bien que le commodo ait "pris une beigne"...

Bonjour Chrysler-29 et merci de ton temps.

Si tu as bien lu mon message tu auras remarqué que c'est la première chose que j'ai faite et que les contacts de cosses ne sont plus en cause.

Merci de ta réponse.

Farouk

Oui j'ai vu, mais moi aussi au début j'avais remplacé les cosses des ampoules par les même trouvées en casse et en bien meilleur état, sauf que ça n'avait été concluant qu'un certain temps, du coup je les ai de nouveau remplacées par ces cosses en céramique et depuis plus de souci.

Pour tout ce qui chauffe en électricité.... rien ne vaut la céramique !

Tu dois avoir un relai pour le passage code/phare ...
Si oui, commences par vérifier si il est bien actionné.
- Si oui le problème vient depuis le relai.
- Si non le problème vient d'avant le relai

Déjà c'est la base de départ.

A priori c'est pas les relais puisqu'il les a permutés avec d'autres et quelque soit le relais ça fait pareil... (premier post)

Bonjour,
Merci à vous de consacrer du temps à mon souci.
Après épluchage des schémas, j'ai décidé de tout démonter et de vérifier les fils 1 par 1.
Je soupçonne très fortement le BCM de me jouer des tours.
Je vais tester en mettant un fil directement de la sortie 3 du contacteur vers la sortie (?) du BCM qui va au relai des lumières.
Je reviens après pour vous dire.
Farouk

Effectivement il est aussi probable que cela vienne du boitier !

J'ai eu un souci plus ou moins identique, sauf que moi plus rien ne voulais s'éteindre et j'étais obligé d'enlevé le relais des phares pour éteindre !

Et après changement du BCM tout est redevenu normal !

Bon, après démontage : impossible de trouver le fil qui part du BCM vers le relai !!!
Le schéma donne C1 en 76 l’emplacement est vide pas de cosse.
Voir en bas à gauche : Low Beam Relai Control : pas de fil.
Si quelqu'un à  l’explication ou un schéma correct !?!?
En attendant je roule avec un shunt entre la borne 30 et 87, après avoir enlevé le relai bien sur.
Je précise que l'appel de phare fonctionne.

Merci d'avance.
Farouk

Attention Si ton croquis vient du manuel d'atelier qu'on trouve sur le net il doit s'agir de celui pour les 98, or à partir de 99 il y a eu de gros changements, et notamment sur le circuit électrique.

@Chrysler-29 : merci de ce renseignement.
Bon, de nouveau à la pêche aux docs !!

Est ce que quelqu'un, ou quelqu'une, disposerait des schémas électriques pour un Chrysler voyager 3.3L (grand) de 1999 ?

A propos le shunt fonctionne très bien et j'ai de la lumière, mais ce n'est pas commode à brancher et à débrancher, surtout pour ma femme.

Merci à tous.
Farouk

A tu tester ton commodo?

Ce n'est qu'1 intérupteur. Avec un multimettre en continuité, il faut vérifier qu'on retrouve toutes les commandes.

En général les commodo ont 2 alimentations mais sur le Voyager le BCM est en commande par la masse donc je ne sais pas trop comment il fonctionne;

Le mieux est de démonter et de contrôler en contact sec par test de continuité.

Au moins, là, tu pourras exclure ou mettre en cause le commodo.

Ce qui est bien c'est qu'il est accessible assez facilement.

Bonjour à tous,

@ Papa_Marco : tu avais raison, après avoir récupérer mon multimètre (3 jours chez un 'copain'), j'ai pu tester... et commander un comodo sur ebay en vente direct chez : www.gpa26.com, je ne sais pas si la pub est autorisé.
Ce commerçant est très efficace :
commandée le mercredi matin,
24€ le pièce ,
expédition gratuite,
postée le jour même,
arrivée le jeudi en fin de matinée,
montée en 10mn
la lumière est réparée.

Merci à tous.

Farouk

de toute façon ton lien ne marche pas
c'est la casse en Drôme ? normal, on est des rapides chez nous

Bonjour eric2607
Oui, il s'agit de cette casse
Farouk

ça m'étonne pas : casse très ancienne et très sérieuse
seuls les prix sont parfois un peu élevés

Comme toutes les bonnes casse. Si on n'y va pas régulièrement ou connais pas. On paye le prix de la réputation .

L'offre et la demande