Référence couleur cuir

Bonjour à tous,

Est e que quelqu'un de bien documenté pourrais me donner l'appellation commerciale du cuir gris qui équipe les S3 ? (Si il y plusieurs teintes selon le modèle, le mien est un LX AWD 3.

Par exemple en teinte standard chrysler chez mon fournisseur j'ai Dark slate grey ou medium slate grey.
Sinon je suis bon pour me taper la teinte sur mesure ! Et c'est long !

Merci d'avance !

Erwan

Salut,

Normalement c'est gravé sur les plaques signalétiques, celle de gauche, qui sont rivetées sur le dessus de la traverse supérieure du compartiment moteur (sous le capot au dessus des radiateurs) avec le code tu devrais trouver ce qu'il faut, c'est avec ces références que les carrossiers font leurs peintures, pour la sellerie ça doit être la même chose je pense.

merci pour le descriptif, ça me servira aussi pour le code peinture !
malgré tout ça ne m'avance pas vraiment car j'obtiens un code à chiffre alors qu'il me faudrait un nom commercial...
il faudrait une plaquette avec la liste des options et équipements de l'époque (année 2000 pour le mien)...

Et si tu tape ton code à 4 chiffres sur Google ça donne quoi ?

j'ai ELC3 comme référence mais je ne trouve rien sur google !!

y a t il quelqu'un qui a une plaquette commerciale de l'époque et qui pourrait y jeter un coup d'oeil ? le cuir gris sur les voyager (intérieur gris donc) il ne doit pas y en avoir 50.... à mon avis 1 seul

voilà :

d'ailleurs on voit sur la photo pourquoi je veux refaire les cuirs...

erwan a écrit:

j'ai ELC3 comme référence mais je ne trouve rien sur google !!

J'ai fait la même chose avec mon K7C3 et pareil... rien, il n'y a que pour la peinture où j'ai trouvé "LIGHT DRIFTWOOD SATIN GLOW" pour le PFK de mon code peinture, confirmé par le réseau AD chez qui j'ai fait faire une bombe de peinture.

Peut être qu'en allant voir un sellier spécialisé dans l'automobile il pourrait te dire ça...

Mais pourquoi tu cherche ces correspondances ?

Bah c'est mon job, et je voulais commander la teinte toute prête chez mon fournisseur mais il a besoin de l'appellation commerciale, il n'utilise pas les codes couleur (comme pour la peinture).
Après j'aurais pu préparer la teinte sur mesure mais le pb est que je fais rarement du gris donc je n'ai pas toutes les couleurs de base pour faire cette teinte et recommander des bases au litre ça coûte cher, surtout pour faire un siège et un volant !! (Sachant qu'il faut minimum 4-5 teintes différentes pour obtenir la couleur).
Grossi modo j'ai besoin de 100 ml pour travailler, alors que si je la prépare moi même il faut que je commande 4 à 6 litres de différentes bases !

Arf... si c'est ton job alors... j'ai bien peur de ne pas pouvoir faire plus

Et en appelant directement Fiat France ? (puisque Chrysler France n'existe plus)

Mais je vais suivre tes recherches avec intérêt car j'ai encore dans l'idée d'avoir un volant cuir

Pour ton volant en cuir, tu achètes un volant ou le cuir est abîmé (depigmenté ou griffé, genre ceux qui sont tout noircis) et pour le reste ce n'est pas compliqué, j'avais fait un Tuto pour ca avec la gamme grand public (ca s'appelle du fresh, mélange déjà prêt, contrairement au 100% teinte)

Par contre là j'avais fait le mien avec un gris standard (j'étais pressé car c'était super désagréable de conduire avec le volant dans cet état) d'où la légère différence de teinte, après ca se patine (puisque sur la photo c'est tout frais) et la différence de teinte s'atténue.
C'est pour ca que maintenant je veux le refaire avec la couleur exacte, et en profiter pour refaire tout le siège conducteur.
Je vais en profiter aussi pour virer les fissures du cuir en les comblant avec du cuir liquide.
L'intérêt aussi de ces rénovation de cuir c'est que tu peux te permettre d'acheter un élément qui n'est pas de la même couleur puisque de toute façon tu vas le repigmenter, tu peux prendre un élément beige et le passer en gris par exemple.
Ah précision intéressante... Ça marche aussi sur les plastiques, tableaux de bord etc...
Puisque dans le domaine du cuir ce que l'on appelle les pigments sont en fait une résine souple.
Mais dans ce cas c'est a l'aerographe ou au pistolet qu'il faut procéder.

Ok merci, j'ai un volant cuir complètement ratatiné mais il manque des bouts de plastique sur le cercle... l'ancien proprio du 3.8L LXI que Saxon a désossé et dont j'ai récupéré le volant l'avait réparé comme un sagouin:


Ici débarrassé de son cuir qui va me servir de patron pour découper la nouvelle pièce, les parties décousues sous le chaterton de la première photo étaient collées à la superglue... résultat le plastique est venu avec le cuir...


Je vais donc recouvrir un volant normal de cuir, après avoir pratiqué les saignées dans le plastique pour permettre le passage des coutures mais pour ça il me faut du cuir déjà teinté et si possible la petite couche de néoprène fine à mettre dessous pour accentuer le moelleux au toucher