Plus de recharge

zoee a écrit:

Facile à vérifier la poulie...enlever la courroie...la poulie doit tourner que dans 1 sens...si elle tourne dans les 2 sens...elle est hs

Heu je ne dois pas avoir de débrayable, ça tourne pas dans les deux sens.
Cet AM si je trouve le temps je test l'alternateur à la perceuse.

Comment ça "ça tourne pas dans les deux sens." ? comprends pas là

Si je bloque les ailettes, corrige moi si je me trompe, la poulie roue libre doit tourner dans un sens et non dans l'autre ?
Là cela ne tourne pas dans les deux sens.

Quelles ailettes ? Dans l'alternateur tu veux dire ?

Oui, les ailettes du rotor. En gros le principe de la poulie roue libre, si je bloque le rotor, la poulie doit tourner dans au moins un sens, voir deux si elle est morte ? Là cela ne tourne pas du tout.

Ok donc ça doit vouloir dire qu'elle entraîne bien, du coup là je vois pas

Cet AM je devrais déjà voir si déposé il sort quelque chose.
J'ai pu constaté que j'avais des galets en plastique, j'ajouterais bien ça à la liste mais j'ai rien pour descendre le moteur.

Edit : Je cerne mal le rôle positif de la poulie roue libre, pour les vibrations ça ok mais je cerne pas bien sur les acyclismes ? Bref est-ce un plus d'en remettre une ?

Quelqu'un aurait une photo de ses bagues sur le rotor (ou les charbons font contact) ? J'ai celle coté intérieur qui est noire.

Zup Arkhen a écrit:

Quelqu'un aurait une photo de ses bagues sur le rotor (ou les charbons font contact) ? J'ai celle coté intérieur qui est noire.

Ça sentirait bien un charbon usé ce symptôme , le charbon est usé , ça ne fait plus contact correctement , ce qui a créé un amorçage , ce qui pour moi à noirci la bague , les deux doivent être brillantes ( couleur cuivre , mais pas noire ) , j'ai changé mon alternateur pour cela lors de l'achat de mon van ( S2 2,5 td)  , depuis ça charge .
Démones ton porte charbons pour vérifier l'usure des charbons , tu en as toujours un plus usé que l'autre ( personnellement je je ne sais pourquoi un s'use plus que l'autre ) .

Oui justement je l'ai démonté, j'en ai bien un plus usé mais c'est normal mais il n'est pas en bout de course, le ressort est bon ... je comprend donc pas ce noir sur la bague.
J'essaierai bien du Miror, à ton avis ?

Ou alors c'est la bague qui est morte, mais jamais vu une telle usure dans ce cas.

Un collecteur de rotor se nettoie au papier de verre très, très fin et en mettant de l'huile sur le papier de verre.
L'essuyer et ensuite il faut passer une lame très fine entre chaque pôle.

L'alternateur n'est pas en cause, j'ai enfin fait mon installation cet après-midi et il débitait 13 à 13,5v à 900-1000tr/min avec 1 puis 4 lampes 50w. Cela s'oriente donc vers ce foutu PCM. :/

Aujourd'hui remontage de l'alternateur, courroie. Je démarre le pépère juste pour l'entendre un peu (si si !), sans trop d'espoir, mais en me disant tout de même "et pourquoi pas ?", le tout avant d'attaquer le PCM ... 14.45v aux bornes !
Monsieur recharge de nouveau. Il est possible que le simple nettoyage des collecteurs du rotor ait suffit.

Bref. HAPPY !

Place au problème de flotte maintenant.

C'est cool !

Comme c'est réglé je ferme, si besoin de réouvrir tu envoies un MP aux modos ou admins