Recherche reference cable de frein à main S3 1996

Bonjour à tous, je suis à la recherche des référence des quatre câble qui servent pour le frein à main de mon voyager S3 de 96.

Il y a celui ci:



ensuite l'intermédiaire qui va du levier au répartiteur sous la voiture et les deux qui vont du répartiteur aux roues arrière gauche et droite.

Merci d'avance pour votre aide

Sujet déplacé

Je suppose que si tu cherche les références c'est parce que tu veux les changer ? Et si oui tu peux nous dire pourquoi ?

Parce que c'est extrêmement rare qu'ils s'usent; les câbles et les gaines sont gainées de téflon, ceux de mon mon premier S3 de 96 étaient encore nickel après 15ans de service et 287000Km, comme le sont encore ceux de mon actuel qui a le même âge et a dépassé les 303000 Km.

Chrysler-29 a écrit:

Sujet déplacé

Je suppose que si tu cherche les références c'est parce que tu veux les changer ? Et si oui tu peux nous dire pourquoi ?

Parce que c'est extrêmement rare qu'ils s'usent; les câbles et les gaines sont gainées de téflon, ceux de mon mon premier S3 de 96 étaient encore nickel après 15ans de service et 287000Km, comme le sont encore ceux de mon actuel qui a le même âge et a dépassé les 303000 Km.

Salut Chrysler-29; en fait mon voyager a été refusé au contrôle technique hier à cause du mauvais fonctionnement du frein à main et aussi des 2 rotules de direction HS.
En fait, le petit câble que j'ai entouré sur la photo de mon premier post avait été bidouillé par l'ancien propriétaire.
il avait rajouté une entretoise devant le boulon qui sert à régler le frein à main.
Ca a complètement abimé la gaine noire de ce câble et il était à moitié coupé.
j'ai donc remplacé ce câble en adaptant un autre câble à la place.
Par contre, je voulais les références des autres car ils ont l'air détendu.
Lorsque je sert le frein à main, le ressort qui se trouve au bout de la gaine se comprime pour ensuite faire bouger à peine les mâchoires.

Voici une photo du ressort:



En fait, j'ai toujours eu des soucis avec ce fichu frein à main.

J'ai remplacé les mâchoires, j'ai réglé la petite molette dans chaque tambour pour que ça lèche le tambour.
Rien n'y fait, le frein à main ne fonctionne quasiment pas.
Pour que ça fonctionne, je suis obliger de régler les molettes pour quasiment bloquer les roues.
Si je fait ça, le frein à main fonctionne, mais ça freine tout le temps sur les roues arrière.

Je pensai donc remplacer l'ensemble des câbles.

j'ai eu la même chose, voir pour dégripper le système de rattrapage de jeux, sur les s3 les freins, normalement fonctionnent super bien, faut bien sûre le réglage.

Je confirme ce que dit Rodrigues, il me semblait bien que c'était pour un problème de ce genre, récurrent sur nos Vans.

Pour les références j'ai peur que sans aller chez Fiat c'est peine perdue pour les trouver, je n'ai encore jamais vu de câbles de frein à acheter sur les sites internet...

Lorsque j'ai acheté mon S3 actuel il avait aussi une contre visite à passer pour le même problème, j'ai fait changer les garnitures mais au CT le câble qui va du levier au palonnier de répartition sous la voiture a cassé... (pas le même système que le tiens) obligé de le commander chez Fiat.

As-tu regardé si des fois le palonnier situé sous le siège conducteur ne venait pas en butée contre la cloison entre le bas de caisse et le longeron ?

Si ça se trouve l'ancien proprio en ajoutant l'entretoise côté levier fait tirer trop le câble et le palonnier vient tout de suite en butée ce qui empêche de tirer plus... y'a pas beaucoup de marge de ce côté là car la course des câbles est très courte, il aurait été plus judicieux de placer cette entretoise sur le câble qui vient du levier au niveau du palonnier.

Sinon au cas où il doit me rester les câbles de mon ancien si tu veux, les trois de l'arrière après le palonnier, le reste je l'ai plus et c'était un frein au pied...

J'ai déjà tout passé au dégrippant, j'ai ensuite poncé les garnitures et les tambour.
J'ai aussi mis du nettoyant frein.
Pour ce qui ai de l'entretoise, je l'ai enlever et j'ai remplacé le petit câble par un autre que j'ai adapté.
Je ne suis pas du tout en bout de course maintenant.

Sinon, pour vous c'est normal que lorsque j'actionne le frein à main le ressort qui se trouve au bout de la gaine s'écrase et que les mâchoires ne bougent presque pas ensuite ?

Pour les cables, j'ai trouvé chez rockauto, mais pas sûre des références (9€ pièce).
Le seul que j'ai pas trouvé c'est le petit câble de la photo de mon premier post.

Pour le palonnier, j'ai regardé sous la voiture et a priori, ça ne touche rien du tout.
Je regarderai une nouvelle fois pour être sûre.

Alors oui il est normal que le ressort du câble qui rentre dans le tambour s'écrase, mais encore une fois la course est assez courte, j'ai pas mesuré mais ça doit se situer aux alentours du centimètre en bout de câble, en revanche si les garnitures ne bougent presque pas c'est qu'il y a peut être un souci au niveau du mécanisme...

Pour Rockauto c'est normal que tu ne trouves rien pour le côté levier car là bas ils ne connaissent pas les boites mécanique, tout est en boite auto avec pédale de frein de parc.

J'ai pas mesuré non plus, mais je pense que c'est à peu prêt 1 cm.
Sinon, pour le mécanisme, j'ai tout démonter et nettoyé lors du remplacement de mes garnitures.

J'aurai dû remplacer le mécanisme ?

Ce qui est sûre, c'est qu'il faut que je remplace ce petit câble que j'ai dû remplacer par un autre.
Je voudrais remettre tout d'origine.

Remplacer le mécanisme non pas forcément, mais le monter à la graisse graphitée en quantité généreuse sur ses points de pivot après nettoyage, oui.

J'avais tout nettoyé, et j'avais mis de la graisse.
Par contre c'était pas de la graisse graphitée.

Je disais de la graphitée parce qu'elle tient un peu mieux que de la graisse normale dans ces conditions d'utilisation.

Si quelqu'un a une vue éclatée avec réf du système de frein à main, je suis preneur.
Malgré des heures de recherche sur le net impossible de trouver ce que je recherche.

Sur le net tu ne trouveras pas il faut aller chez Fiat.

Ton système est un système intermédiaire sans rattrapage automatique de tension de câble qui a été monté sur les S3 en boite manuelle entre ceux comme mon premier qui avaient la pédale au pied:


Et le même système de rattrapage automatique monté sur le levier de frein à main comme sur mon 2000/

Bon au risque de te faire peur et sans avoir tout lu le sujet je peut déjà te confirmé que le petit câble que tu as entouré sur la 1ère photo ne se vent pas au détail !

C'est le système complet avec la poignée qui ce vend, et voici ma facture :
REF : K04695953AC de chez fiat !

 

Merci pour tes précisions.

Je leurs téléphonerai demain pour savoir si ils peuvent avoir.

Sinon, je pensai remplacer la total par du neuf pour être sûr de mon coup.

Les prix ne sont pas excessifs:



Par contre, j'ai trouvé seulement 2 référence pour les câbles de frein à main et j'ai pas trouvé l'intermédiaire.
En plus, vu le nombre de version, je ne suis même pas sûr que ceux que j'ai trouvé soit de la bonne longueur.

ptitloup45 a écrit:

Bon au risque de te faire peur et sans avoir tout lu le sujet je peut déjà te confirmé que le petit câble que tu as entouré sur la 1ère photo ne se vent pas au détail !

C'est le système complet avec la poignée qui ce vend, et voici ma facture :
REF : K04695953AC de chez fiat !

 

Ah oui, c'est pas donné.
On verra ce qu'ils me dirons demain.

Merci pour l'info.

Apres tu peut tenté de te fabriqué un truc, mais il suffit que tu tombe sur une brut qui tire le frein a main comme un malade et tout est fichu !

Et j'ai compris pour  il ne peuvent pas le vendre séparément !
La partie ou tu as le boulon ne passe pas dans la partie basse qui est courbé !

Je l'ai trouvé aussi sur un site mais aussi cher !
http://www.usaspareparts.com/parts/216-chysler-eu/1327154/k04695953ac-lever-park-brake.html

J'en avait parlé ICI !

Et voila ce qui m'était arrivé :

ptitloup45 a écrit:

Apres tu peut tenté de te fabriqué un truc, mais il suffit que tu tombe sur une brut qui tire le frein a main comme un malade et tout est fichu !

Et j'ai compris pour  il ne peuvent pas le vendre séparément !
La partie ou tu as le boulon ne passe pas dans la partie basse qui est courbé !

Je l'ai trouvé aussi sur un site mais aussi cher !
http://www.usaspareparts.com/parts/216-chysler-eu/1327154/k04695953ac-lever-park-brake.html

J'en avait parlé ICI !

Et voila ce qui m'était arrivé :

Le miens était dans le même état.

Pour l'instant, j'en ai fabriqué un avec 2 serre câble et un tendeur comme celui là.



Le seul problème c'est que je n'avais pas de câble de la même section que celui d'origine (le miens est plus petit).

Sinon, comment à tu résolu ton problème de frein à main ?

Tu veux dire côté levier ou tambour ?

Récemment j'ai changé mon essieux a tambour par un à disque et malheureusement au CT que j'ai passer ce samedi et bien celui-ci est encore une fois de plus refuser pour efficacité insuffisante !
10% au lieu de 18% !

ptitloup45 a écrit:

.../...

Récemment j'ai changé mon essieux a tambour par un à disque et malheureusement au CT que j'ai passer ce samedi et bien celui-ci est encore une fois de plus refuser pour efficacité insuffisante !
10% au lieu de 18% !

T'as changé les garnitures ?

Non mais je crois que Étienne m'avait dit qu'elles étaient encore bonne !
Mais bon maintenant que j'ai une 3eme voiture je vais pouvoir les démonté et voir leur état, et si besoin les commandées !

Ou tout simplement tout nettoyer, déglacer et remonter en graissant les articulations du système interne.

Bon, pas encore eu de réponse de fiat pour le tarif de l'ensemble frein à main.

Sinon, je me suis procuré le logiciel Chrysler PAIS4 2014-10 qui sert au garage pour avoir les ref et les vues éclatées pour les voitures par rapport à leurs N° VIN.

J'ai donc trouvé toutes les ref pour les câbles:

Méfie toi car la poignée ne correspond pas a ton modèle !

Aurai tu un lien pour le logiciel que tu a trouvé ?