Plus d'allumage...

Bonjour, bonsoir,

ceci est un appel a l'aide :-)

depuis 6 jours, mon Voyager (Grand 3.3L V6 de 1996), est en panne...
et je suis très embêté car dans quelques jours, je dois le plus confortablement emmener ma femme a la maternité...

samedi dernier donc, après 1km, un arrêt bref et 20m en marche arrière..... plu rien...
au début, quand je faisait tourner le démarreur, il y avait quelques explosions très régulièrement mais pas assez pour que le moteur tourne seul, puis, vraiment plu rien.

j'ai chagé le gros boitier ou les 6 bougiees viennent se connecter, j'ai changé le capteur qui est au niveau du voilant moteur (je ne sais comment règler sa hauteur)...

toujours rien. mais quand je fais aller le démarreur pendant quelques secondes, sa pue l'essence... (pour ceux qui ont un bon odorat :-) )

voila je ne sais plu que faire, surtout que tous les garagistes du coin sont fermés.

y a t'il un sorcier de l'allumage de ce modèle de Voyager ?

meilleures salutations et merci de votre aide.  

Alain de Genève.

Si "ça pue" l'essence c'est qu'elle arrive ...

Il faut vérifier si tu as des étincelles aux bougies.

Après essayes de sortir les défauts à la clé de contact : Procédure

Les fils de bougie ?
Les bougies ?

Tu démontes une bougie tu branches le fil dessus, tu la mets en contact avec le bloc moteur tu demandes à quelqu'un de démarrer le moteur et tu regardes si tu vois des étincelles. mais si ça pue l'essence c'est pas normal regarde les duites voir si t'en aurais pas une de percée des fois

désolé, l'ai pas marqué, mais il n'y a pas d'étincelles....

ah oui, pour l'odeur d'essence, c'est ma femme qui a un odorat sur développé qui le sent.... a midi ou le soir, en été, elle peut me dire le menu de l'ensemble des voisins juste a l'odeur... donc a mon avis, elle sent très bien l'essence non brulée qui sort du pot.

Si pas d'étincelles certainement le capteur pmh qui est mort, mais dans ce cas le relais de la pompe ne resterait pas collé quand tu essaies de démarrer

Test fait:

le voyant en question chez moi est marqué: "Service Engine Soon"

le code donné est le 12 -> l'alimentation batterie du PCM à été deconnecté...

oui je veux bien mais ou de quoi comment faire pour y remédier ???

Alain

P.S. si qqn a besoin de conseils composite (fibre de verre, carbone Kevlar etc...) demandez-moi là c'est mon domaine.

où il se trouve ce fameux capteur pmh ?
je connais pas les Voyager, 100'000km sans problème !!! par contre je connais par coeur les Toyota des années 85-95.... (utilise des starlet pour courses sur terre)

Je crois qu'il est sur la cloche de boîte

J'ai déjà changé un capteur cylindrique qui rentre dans la boite au niveau du volant moteur. est-ce lui ??? il y a trois fils qui en sortent et on peu le caler plus ou moins près du volant moteur. (je ne sais d’ailleurs pas ou le placer en hauteur... le plus près possible du volant ?)

Pour tes défauts tu n'as trouvé que le 12 ?

Tu as 2 capteurs sur le 3.3 qui te donne le PMH.
- 1 qui est du coté boite sur le volant moteur pour le vilebrequin
- 1 coté passager, à coté du calorstat qui te donne l'arbre à came.

Pour les positionner normalement tu as un feutre en bout.
Tu le mets en place jusqu'à ce que ça touche, tu retires très, très, très légèrement et tu le bloques.

Ah ok, vu !

maintenant, je n'ai qu'un seul choix, c'est d'attendre lundi pour trouver ce capteur a la casse... (je pourrai en acheter un, mais ca me coute et a la casse pour moi c'est gratuit, et en plus cela m'étonnerai de pouvoir le trouver avant lundi...)

OK merci beaucoup, aussi pour le placement de celui contre le volant moteur (c'est comme cela que je l'ai fait, mais c'est bon d'entendre que j'ai pas mal fait !!!!)

donc je vous dit a Lundi!

bon week-end a tous !

Alain

T'as testé sur une seule bougie ou sur plusieurs ?
Faudrait en tester au moins deux pour exonérer les cables HT

essayé qu'une, mais franchement il me semble que si les câbles HT étaient foireux, la coupure n'aurait pas été subite, et on entendrait quand même quelques explosions.... alors que là, y a rien du tout....

Disons que sur 6, ça devrait en effet cafouiller au moins un minimum. Ou alors il y a plusieurs cables HS. T'as pas abimé les connections en changeant la bobine ?
Et tu ne t'es pas trompé dans l'ordre des cables en changeant la bobine ?

Mais un cable HS ça coupe net, j'ai eu le cas sur un 4 cylindres en roulant. ça tousse quand on veut démarrer mais ça tourne pas.

Sinon pb de capteur... ça se teste en principe.

Wolfgang a écrit:

Disons que sur 6, ça devrait en effet cafouiller au moins un minimum. Ou alors il y a plusieurs cables HS. T'as pas abimé les connections en changeant la bobine ?
Et tu ne t'es pas trompé dans l'ordre des cables en changeant la bobine ?

Mais un cable HS ça coupe net, j'ai eu le cas sur un 4 cylindres en roulant. ça tousse quand on veut démarrer mais ça tourne pas.

Sinon pb de capteur... ça se teste en principe.

Je me suis amusé sur mes Rino essence à déconnecter un càble de bougie moteur au ralenti : ça tourne très mal mais ça cale pas ..... la Supercinq allumage Valeo transistorisé ,elle démarrait quand meme , pas essayé avec la 25 , j'ai pas voulu flinguer le module d'allumage Renix .

non, désolé, j'ai rebranché juste et j'ai pas fait le bucheron en faisant cela.... (quand j'ai fabriqué les ailes du Jetman, il fallais aussi être très soigneux!!! et je tarvail toujours soigneusement sans faire le bourrin...)

pour l'instant, on reste sur un capteur qui se situe juste a côté du capteur de température, que je pourrai changer avec un récupéré à la casse... lundi :-( (sont pas ouvert....)

justement, y a t'il moyen de le(s) tester ? on doit y mettre un +, une masse, et en baladant un aimant à son voisinage on doit avoir du plus sur le troisième fil ???? si qqn connait, qu'il me dise si je suis juste ou pas.... (et éventuellement sur quel fil mettre quoi (couleurs))

a plus et encore merci de tous vos avis/conseils !!!!

Alain

Personne aurait une revue technique de ce modèle de moteur ??? et pourrait éventuellement me scanner les schémas électriques ou me l'envoyer en téléchargeable ???? (si jamais alain (at) act-composites.com)

J'ai commandé une revue technique de ce modèle de voiture, mais 1) je ne suis pas certain de tout avoir dedans, et 2) je n'ai pas pu avoir de version téléchargeable et le recevrai que courant semaine prochaine :-(

désolé, je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ma voiture les deux dernières nuits ont été difficiles, suis devenu papa....

a plus

Alain

Hello,

voila, j'ai aussi changé le capteur à l'arbre à came.... résultat: RIEN...

ensuite j'ai regardé un peu les relais. peut être que le relais de "coupure automatique" ne faisait pas très bien le contact fermé mais suis pas certain, enfin une fois le contact un peu nettoyé, ça n'a rien changé.

puis, j'ai changé le gros boitier électronique (contre la boite de distribution électrique.

AH!!!! la ça démarre..... YOUPIE !!!!!! .... mais ça s'arrête 3-4 secondes après.... :-(

Quelqu'un saurait pourquoi ????? (je ne sais pas mais le boitier électronique que j'ai mis a la place du mien sort d'un Voyager en 3.3 V6 essence, mais ne porte pas les mêmes numéros)

Meilleures salutations

Alain

Tu as remplacé le PCM par un autre non compatible avec le tiens, certainement un qui vient d'un modèle équipé du système anti démarrage "Alarm set" et ton Van n'en est certainement pas équipé.

c'est ce que je me disait..... nouveau boitier de 1997.... mon Voyager de 1996.... possible ?

si oui, je dois en trouver un qui n'as pas ce système donc ?

encore merci...

Actarus17 a écrit:

c'est ce que je me disait..... nouveau boitier de 1997.... mon Voyager de 1996.... possible ?

si oui, je dois en trouver un qui n'as pas ce système donc ?

encore merci...

oui