Peut on virer le calorstat pour l'été ?

Salut, une question pour l'été vu qu'il fait chaud et que le moteur souffre,est-ce sans précédent ?
sans calorstat, l'eau circule plus vite non ? et la température du moteur grimpe moins,qu'en pensent les pros ?

Ca peut ce faire en cas de problème , mais en règle general le calorstat et la pour maintenir le moteur a une temperature normale de fonctionnement , le moteur est règlè pour fonctionner a cet temperature de facons optimum .

Ca fonctionnerat mais , peut etre une conso un peus plus elevè , un ralentie mauvais , mais pas une grosse grosse difference quand meme .

+1 je ne pense pas qu'il soit bon de virer le calorstat, le moteur tournant à froid, l'écart de température entre l'air extérieure et le liquide de refroidissement, même à tambouctou, reste énorme.

+2 il ne faut pas enlever le calorstat sauf s'il est hs et reste fermé...
Le calorstat qui fonctionne ne gene en rien le refroidissement du moteur. Si ça chauffe le probleme est ailleur.

je n'en avais pas sur le mien et le moteur ne monte jamais en température ce qui fait que la sonde de temp n'envoie pas les bonnes info donc le moteur ne fonctioonne pas au mieux

Bien vu Bonello,la température du moteur mettant plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement fait que le temps d'injection est plus long,donc consommation plus importante et probleme de gestion par la suite,comme si on laissait un peu le starter sur un moteur carbu.
je perd la main un peu..
j'ai oublié d'utiliser mon cerveau..

Je maitrise le probleme j'en sort, mais grace a notre ami Etienne MORIN qui m'a bichonné ma bétaillère......

Je déterre ce topic pour vous faire pare de ma récente expérience.

La température étant trop haute et l'aiguille de l'indicateur faisant du yoyo, j'en ai déduit que le calorstat était HS.
Après démontage, je l'ai plongé dans l'eau bouillante et j'ai pu constater qu'il s'entrouvrait, pas plus.
Donc remontage sans calorstat...
J'ai eu la surprise de voir l'aiguille restée en permanence à gauche.
De retour chez moi soit 15 km, j'ai pu constater que les durits n'étaient que tièdes !

Donc sans calorstat le moteur ne monte pas en température et ce n'est pas bon du tout.
Alors qu'avec un calorstat en place, la température monte très vite.

Effectivement c'est pas bon du tout, sans calorstat le moteur ne chauffe pas assez, ne fonctionne donc pas à sa température optimale... et s'use plus vite.

Bon à choisir il vaut mieux rouler sans calorstat qu'avec un calorstat qui reste fermé, évidemment, m'enfin quand même c'est à éviter sur le long terme

Absolutly, et en + de l'usure il y a surconsomation due à une mauvaise gestion du sytème d'injection relié aux différentes sondes entre autre la fameuse lambda....
donc mieux vô pâs rouler sans et le changer s' il merdouille un peu

salut ,
moi la temperature et tres longues a monté au tableau de bord
par contre toutes les durites son chaude tres rapidement et le chauffage et tres puissant
aucune consommation d'eau
c'est normal ?