perte de puissance+ma clé de contact

Bonsoir tout le monde,voila mes problèmes:

1er) j'ai une perte de puissance environ a partir de 2000t, mais j'ai de la puissance au départ,puis ensuite a 2000t c'est le plat total,une petite accélération juste de quoi tenir mon élan; voila ce que j ai pu faire aujourd'hui pour ce problème ,j'ai démonté vannes egr nikel pas trop sale, ensuite j ai voulus démonter mon collecteur d'échappement pour le nettoyez très très sale, mais tres dificile d'acces pour deux écrous j'ai abandonné il fallait tout démonter le turbo et l'échappement mais je crois qu'il y a des produit a pulvériser pour le néttoyage quel est votre avis?

2e)ma clé de contacte lorsque je démarre ,pas de problème,mais je peux retirer la clé du contacte,je ne sais pas si la clé est usée ou le neiman,a mon avis c'est la clé pour ce problème si vous avez une petite idée sinon j'irais a rédéné le garagiste Chrysler merçi a tous de votre réponse...

Salut,

Je vois qu'on a le même

Alors pour la première question je pense à l'injecteur pilote HS, le trou à l'accélération juste avant ou à 2000t/mn et des chevaux qui arrivent un par un après c'est symptomatique de l'injecteur pilote, mais tu n'as pas dit si ça fumait derrière et si oui de quelle couleur (bleu, noir).

Pour lever le doute tu le débranche et tu prends ses valeurs de résistance à l’ohmmètre qui doivent être à + ou - 100 Ohm.

Si comme ça m'est arrivé tu a moins 1 ou en tout cas moins de 80 Ohm il est naze et bon à changer.

Comme tu as démonté la vanne EGR et qu'elle était à peu près propre il y a peu de chances pour que le collecteur d'échappement soit encrassé donc je ne pense pas que ça vienne de là.

Pour la deuxième question il n'est pas normal que tu puisse retirer la clef du neiman dans n'importe quelle position, mais c'est souvent le cas parce que les précédents proprios ne savaient pas, ou ont oublier que pour la retirer après contact coupé il faut d'abord appuyer sur le bouton noir qui se trouve sur le côté pour revenir à la position OFF de manière sûre, les 3/4 du temps ils forcent et cassent le mécanisme de retenue de la clef. C'est embêtant car ça autorise le retrait de la clef même en position accessoire et ça pompe sur la batterie toute la nuit... pas besoin de te faire un dessein le lendemain...

j'ai fait un contrôle pour l'injecteur pilote et le diagnostic est positive,mais les rumeurs dise que c'est le egr,mais je commence a douter je vais voir pour l'injecteur pilote vu les prix !

Les rumeurs, faut se méfier des rumeurs

Perso ma vanne EGR est toujours branchée et c'est comme ça que mon Van marche le mieux alors...

Par contre je te préviens; trouver un injecteur pilote d'occase c'est pas de la tarte

le moins cher que j'ai trouvé c'est chez oscaro pour des marque boch,mais pour les références il faut que je démonte mon injecteur,..

La référence chez Fiat c'est KLR883403AA, si ça peut aider

Mais à mon avis chez Oscaro c'est mort, à moins que ça ait changé j'avais pas trouvé à l'époque, sinon il y a RLD qui est partenaire du forum (-5%)

Au fait il faut voter Là, au choix pour la 20 ou 21

pour la réfference tu es sur pour ces modeles tu connais son prix ,mais je vais voir aussi chez rdl.

pour RDL son adresse est sur le web!

sergio-56 a écrit:

pour la réfference tu es sur  pour ces modeles tu connais son prix ,mais je vais voir aussi chez rdl.

Je suis absolument certain c'est la concession Fiat de Brest qui me l'a donnée

sergio-56 a écrit:

pour RDL son adresse est sur le web!

Oui ICI




Merci pour le vote

Pourquoi changer un injecteur pilote qui est ok ?

Moi je comprends que mon diagnostic est bon; valeur très basse à l'ohmmètre:

Chrysler-29 a écrit:

Salut,

Je vois qu'on a le même

Alors pour la première question je pense à l'injecteur pilote HS, le trou à l'accélération juste avant ou à 2000t/mn et des chevaux qui arrivent un par un après c'est symptomatique de l'injecteur pilote, mais tu n'as pas dit si ça fumait derrière et si oui de quelle couleur (bleu, noir).

Pour lever le doute tu le débranche et tu prends ses valeurs de résistance à l’ohmmètre qui doivent être à + ou - 100 Ohm.

Si comme ça m'est arrivé tu as 1 ou en tout cas moins de 80 Ohm il est naze et bon à changer.

Comme tu as démonté la vanne EGR et qu'elle était à peu près propre il y a peu de chances pour que le collecteur d'échappement soit encrassé donc je ne pense pas que ça vienne de là.

sergio-56 a écrit:

j'ai fait un contrôle pour l'injecteur pilote et le diagnostic est positive ,mais les rumeurs dise que c'est le egr,mais je commence a douter je vais voir pour l'injecteur pilote vu les prix !

je voulais dire (positive)dans le sens affirmative de la panne pour mon probleme!

Donc j'ai bon ?

Valeurs de l'injecteur très basses ?

au prix de l'injecteur pilote, faut être sûr de la panne

j'ai un ami qui a des pièces de S3 TD à vendre , je lui demande demain si il le vend ou si il le garde , si ça te dis

le contrôle gratuit,mais un devis pour les réparations est de 780e pièces+main d'œuvre.je préfere le faire moi meme.

ok,c'est a voir !

pour le produit a pulvériser dans le collecteur d'échappement pour le nettoyage de ce dernier est-il efficace? j'ai déjà vu sur le web mais je ne sais pas leur efficaciter!

C'est pas à pulvériser dans le collecteur d'échappement mais à l'aspiration du turbo après le filtre à air, dans le collecteur d'échappement ça sert à rien...

Je ne peux pas te dire je n'ai encore pas essayé... mais si ta vanne EGR n'est pas très sale à mon avis tu peux t'en passer.

bonsoir,j'ai une petite question; pour la vidange de la bv se fait a quel kilometrage tout les 30 000,40 000,50 000,ou a chaque vidange moteur?merçi.

Salut,

La boite ne se vidange pas, enfin il n'y a rien de préconisé à ce sujet, juste une vérification de niveau tous les 12000 Km.

Mais ça mange pas de pain de la vidanger une bonne fois pour remettre de l'huile neuve, de l'huile moteur 10W40 fait très bien l'affaire et il en faut entre 1.9L et 2.2L.

merçi chrysler-29!

bon, pour l'injecteur pilote il le vends.
je t'envoie un Mp

ok pour mp!

mais pour l'instant je suis sur un voyager s3 de 2000,pour pieces et la personnes met du temp a me répondre,il demeure a 30km de chez moi,si j'ai pas de réponse d'ici fin de semaine je te recontacte,mais pour le prix que tu m'as donné c'est un peu cher!

tu as regardé en neuf ?

je pense que 200 euros est correct
maintenant, c'est son prix, à prendre ou à laisser
il ne le baissera pas , car il a déjà hésité à le vendre, connaissant le prix neuf, au cas où celui de son van lache