Moteur bien rincé malgré moi.

Bonjour
Avec les inondations que l'on a eu dans la région j'ai été obligé de passer dans 60 a 70 cm d'eau et depuis j'ai un bruit du genre reeee clim éteinte,  je pense que cela vient du roulement du tendeur de courroie mais ça m’étonne car ces roulements sont étanche .
Qu'en  pensez vous ?
Merci.

Bizarre que cela le fasse de suite même en passant dans 60 à 70 cm d'eau ...
Aussi haut tu as déjà eu de la chance de passer.

Tu as bien regardé si tu n'as pas une :censure: de coincée ?

Je n'y avais pas pensé a ça, mais c'est difficile a voir .

60 70cm d'eau tu n'as pas intérêt à te louper ni à couper l'accélération pour que ça pousse à l'échappement sans s'attarder trop longtemps

Effectivement mais je n'ai pas eu le choix.

Les roulements de l'alternateur , ils sont étanches aussi ?
Au taf j'avais eu un Rino Master , le roulement du tendeur de courroie d'accessoires à lâché après une semaine de roulage sur routes enneigées et salées ! Comme quoi .

@JanoCRDLimited : Et pas trop vite non plus pour éviter d'aspirer la flotte par l'admission ... la 306 td de ma soeur y avait laissé une bielle comme ça .

Voilà remplacement de la couroie et des roulement et plus de bruit.

ChrysPont30 a écrit:

Voilà remplacement de la couroie et des roulement et plus de bruit.

quelle courroie et quel roulements....pour infos...

çà peut servir à d'autres membres.

Il doit vouloir parler de la courroie accessoire et des galets qui vont avec.

Exact Chrysler-29 étant donné qu'il n'y a pas de courroie de distribution.

JanoCRDLimited a écrit:

60 70cm d'eau tu n'as pas intérêt à te louper ni à couper l'accélération pour que ça pousse à l'échappement sans s'attarder trop longtemps

Surtout que sur les S4, la prise d'air est derrière le pare choc avant sous le phare AVD.

Une aspiration d'eau et casse moteur sur le champs garanti.


Cool, pour le bruit donc bien 1 galet accessoire qui fatiguait.

Tu parle des CRD non?

Papa_Marco a écrit:

JanoCRDLimited a écrit:

60 70cm d'eau tu n'as pas intérêt à te louper ni à couper l'accélération pour que ça pousse à l'échappement sans s'attarder trop longtemps

Surtout que sur les S4, la prise d'air est derrière le pare choc avant sous le phare AVD.

Une aspiration d'eau et casse moteur sur le champs garanti.


Cool, pour le bruit donc bien 1 galet accessoire qui fatiguait.

Pour le pB d'eau dans le moteur , les 306 TD sont sensibles aussi : ma soeur a vécu cette expérience funeste il quelques années avec la sienne .... l'eau étant incompressible; c'est les bielles qui plient !!

Ce n'est pas mécaniquement étanche un bloc moteur....la pression pourrait s'évacuer par la jauge??

zoee a écrit:

Ce n'est pas mécaniquement étanche un bloc moteur....la pression pourrait s'évacuer par la jauge??

L'eau étant aspirée par l'admission ; c'est au moment de la phase de compression que le malheur arrive , l'eau étant incompressible : ça casse le moteur ( bielles) .
Ce qui explique que grand nombre de 4X4 qui font réellement du 4X4 sont équipés de snorkle ( l'espèce de tuyau qui part du capot moteur et qui arrive sur le toit , ce dispositif empêche l'aspiration accidentelle d'eau lors d'un franchissement de gué.

Si de l'eau est aspiré par le filtre a air le moteur s'arêtera de suite elle n'aura pas le temps de remplir les cylindres

ChrysPont30 a écrit:

Si de l'eau est aspiré par le filtre a air le moteur s'arêtera de suite elle n'aura pas le temps de remplir les cylindres

Tu n'as pas besoin de remplir entierement les  cylindres pour avoir un hydraulic lock ,le peu de révolution qu'il fera avant de s'arrêter suffira .
C'est une des raisons pour laquelle on brassait à la main les moteurs des avions à hélices car les cylindres du bas avaient tendance à l'arrêt prolongé de se remplir avec un peu d'huile .
jp

twaklaf a écrit:

ChrysPont30 a écrit:

Si de l'eau est aspiré par le filtre a air le moteur s'arêtera de suite elle n'aura pas le temps de remplir les cylindres

Tu n'as pas besoin de remplir entierement les  cylindres pour avoir un hydraulic lock ,le peu de révolution qu'il fera avant de s'arrêter suffira .
C'est une des raisons pour laquelle on brassait à la main les moteurs des avions à hélices car les cylindres du bas avaient tendance à l'arrêt prolongé de se remplir avec un peu d'huile .
jp

En particulier sur les moteurs en étoile qui ont de ce fait la particularité de vomir des torrents de fumée lors du démarrage

Maintenant c'est bizarre parce que ça se retrouve moins sur les V12 inversés Allemands (Daimler Benz DB601, DB 605 etc...)

Ta photo c'est un piston de quoi Jp ?

J'ai déjà pété des joints de culasse l'eau dans les cylindres et pas de bielle tordu, main je ne démens pas ce que dit twaklaf.