Boite de vitesse Automatique 4 rapports

Bonsoir à tous,

Je viens d'acquérir un Chrysler GRAND Voyageur 2.8 CRD LX de Décembre 2005 qui affiche 140700 kms.

C'est mon premier véhicule avec une BVA
Je me demande si elle est vraiment en bonne état.
A l'accélération j'ai une sorte de souffle sifflant qui couvre la musique ou alors je mets tellement fort que au bout de 150 kms je deviens sourd.
En plus j'ai l'impression que ça patine, lorsque j'accélère si je ne lâche pas l'accélérateur les rapports ne passent pas et je monte à 4000 tours, en plus le moteur chauffe énormément du à l'accélération et j'ai une odeur de liquide de refroidissement mais j'ai vu qu'il avait une durite de trop plein.

Vu que je n'ai jamais eu de BVA et que j'ai une garantie de 3 mois. Je voudrais bien avoir quelques conseils.
y a t il moyen de la tester?
Y a t il quelqu'un sur Saint Brieuc que je puisse comparer ?
Le garage ou je l'ai acheté dois me faire un vidange de boite avec changement de la crépine Mercredi.

Bonne soirée
et merci..

bonsoir a toi ,
d'apres ce que tu dit deja ces pas normal ,tu doit pas avoir de sifflement .
une bonne chose que tu a une garantie de 3 mois et que ce garagiste te fasse une vidange ,ces peut etre
un trop plein d huile dans la bva , a tu des acout au passage de vitesse ou pas

oui effectivement je ressent un a coup mais pas très fort

a tu connaissance du carnet d'entretien de ton van et si a quand remonte sa dernier vidange

vidange moteur, changement de filtre ok
Vidange de boite .....inconnu
L'entretien courant était fait dans le garage ou je l'ai acheté.

inconnu donc peut etre jamais , une bva es une tres bonne bva mais elle doit etre chouchouté avec ces vidange périodique , un conseil profite bien de tes trois mois de garantie pour bien testé ta boite apres la vidange et ramene lui si jamais sa va pas

ok merci du conseil, en plus je dois faire un aller retour en Belgique environ 1500 kms aller retour en fin de mois. Je vais pouvoir tester.
Je vais essayer d'en trouver identique sur saint brieuc pour comparer on sait jamais.

Bonne soirée

tiens nous au jus , bonne balade a venir en tout cas

Attention si ils vidangent la boite qu'ils remettent bien de l'ATF+4

Pas de la DexronIII comme ça s'est déjà vu, auquel cas il n'y aura pas de question à se poser => boite flinguée

Un 2.8 crd ,j'en ai

Démarrage on va dire rapide pour que tu teste,déja ca part comme une balle le temps que les autres voitures passent la seconde tu a pris 30 metres

tu part vite en maintenant l'acceleration 1-2.3 passent sans accoups dans la douceur,arrivé à 90km/h(3500 trs/mn) la 4eme passe toujours en acceleration (tu est à 100 km/h (2000trs/mn) apres c'est toujours du bonheur......et tout cela sans aucun accoup ni patinage en accéleration constante.

Bonjour,
Alors ZOEE, Moi rien à voir avec ce que tu expliques.
Lorsque je maintiens l'accélération, j'ai la sensation que ça patine et le compte tours est proche des 4000 trs/mns (de plus le moteur ce met a monter en température) et là je ressens les acoups (très légers du changement de vitesse)
au final je suis en 4ème a presque 3000 trs/mn pour accompagner tout cela j'ai un souffle (sifflant) qui couvre la radio.

En tous cas merci pour c'est indication, je vais passer au garage ce soir voir ce qu'il en pense. Mais je crois qu'il connais pas trop CHRYSLER....
Je vous tiendrais au courant.

fabrik974 a écrit:

Bonjour,
Alors ZOEE, Moi rien à voir avec ce que tu expliques.
Lorsque je maintiens l'accélération, j'ai la sensation que ça patine et le compte tours est proche des 4000 trs/mns (de plus le moteur ce met a monter en température) et là je ressens les acoups (très légers du changement de vitesse)
au final je suis en 4ème a presque 3000 trs/mn pour accompagner tout cela j'ai un souffle (sifflant) qui couvre la radio.

En tous cas merci pour c'est indication, je vais passer au garage ce soir voir ce qu'il en pense. Mais je crois qu'il connais pas trop CHRYSLER....
Je vous tiendrais au courant.

Il y un problème de fonctionnement sur ta bva,et si ton moteur monte en temperature en acceleration c'est inquiétant(thermostat hs,radia bouché...voir pire).
Sur le 2,8 l'aiguille de température se situe à 2 mm en dessous de la moitié(du cadran) que ce soit en été par forte chaleurs ou en hiver,l'aiguille ne doit jamais bouger ou presque.

Si tu a une concession Chrysler vers chez toi,avec ta carte-grise tu aura l'historique de l'entretien de ton Van,à condition que celui ci est été entretenue dans le réseau

ok merci ZOEE je vais passer voir chez Chrysler mais je doute de l'entretien.
pour ce qui est de la température, effectivement quand je roule à 110 - 130 la température est en dessous de la moitié.
Mais en ville par exemple ou la boite est sollicité, j'ai l'impression que ça patine, elle monte dans les tours avant de changer de vitesse (plus de 3500 trs/mn si j'insiste je passe les 4000) et la j'arrive en limite de température (rouge) et dès que je stabilise (je relâche l'accélérateur et je laisse rouler sans accélérer) ça redescend à la moitié.

Bon je vous dirais ce que m'a dit le garagiste

Bon alors voilà un premier résultat....
Pas de suivi Chrysler bien entendu, je l'avais compris !!
Maintenant j'ai fais un tour avec le mécano qui constat la même chose que moi :
Les vitesses ne passent pas régulièrement la voiture monte trop dans les tours plus des petits acoups.
pour lui le problème serait une prise d'air du coté du turbo ce qui expliquerait le souffle (d'une durite déboité) et sifflant (sifflement du turbo).
Pour lui la boite se met en défaut, les vitesses ne passent pas car manque du puissance du à la prise d'air....cela me semble possible mais je ne sais pas comment fonctionne une boite auto.

Du coup il va regarder demain et Mercredi il me fait la vidange de la boite.
Je récupère la voiture Jeudi...Je vous dirais ce qu'il en est.

Bonne soirée

bon sa avance ,ces deja pas mal , ton model de moteur je connais que tres peu a part la bva qui es la même que moi ,son explication du mécano a l'air tenir la route a voir jeudi

Pour la boite qui soi disant se met en défaut j'ai un doute ...
Une boite ne passe pas ses vitesses en fonction de la puissance MAIS en fonction du nombre de tour en entrée et en sortie de boite.

Attention à la vidange .... huile

Attendons la suite

Salut la compagnie

Alors j'ai récupéré mon GRAND chrychry et voilà le résultat
Vidange de la boite et remplacement de la crépine, heureusement sur vos bons conseils je lui ai préciser qu'il fallait une huile spéciale (ATF+4 rouge), il mis 1/2 journée pour en trouver dans notre région....
Pour ce qui est du souffle, il avait une durite dessérée au niveau du turbo.

Je pense que c'est bon maintenant.
Merci pour vos conseils
Bonne soirée
on peut vérouiller.

Tout les problémes de patinage,montés en température du moteur ont disparus??

Tant mieux.

A priori oui j'ai roulé un peu ce soir avec et les vitesses passent correctement entre 2000 et 3000 trs selon mon accélération et quand je met pieds au plancher la voiture réponds bien.

Il fallait peut-être faire la vidange de boite.... a priori elle n'avait pas été faite depuis 80000 kms

ce week end je fais un aller retour de 80km donc j'aurais l'occasion de la tester un peu plus ROUTE et VILLE.

et le moteur chauffe mais l'aiguille ne dépasse pas la moitié...donc c'est bon
juste une question sur le bocal de liquide de refroidissement j'ai une durite de trop plein (20cm) c'est normal?

Bonjour à vous,
Je reviens pour donner une nouvelle suite à cette boite de vitesse qui me travaille !!!

si vous pouviez éclairer ma lanterne ?

Lorsque je m’arrête à un feu, je peux rester en position D ?
Dans mon cas, si je reste en D en maintenant le frein, j'ai le moteur qui va caler et même de temps en temps il cale.....
Quelqu'un à une bonne idée ? cela doit il généré une erreur au niveau d'un contrôle avec l'ordi chez le mécano?

Bonne journée

fabrik974 a écrit:

Bonjour à vous,
Je reviens pour donner une nouvelle suite à cette boite de vitesse qui me travaille !!!

si vous pouviez éclairer ma lanterne ?

Lorsque je m’arrête à un feu, je peux rester en position D ?
Dans mon cas, si je reste en D en maintenant le frein, j'ai le moteur qui va caler et même de temps en temps il cale.....
Quelqu'un à une bonne idée ? cela doit il généré une erreur au niveau d'un contrôle avec l'ordi chez le mécano?

Bonne journée

Je dirai problème de "convertisseur".>>>>en résumer retourne vite ou tu l'a acheter tant que la garantie court

"quand tu est en D à l'arrêt ,le régime moteur est de 100 trs/mn supérieur au régime normal N ou P .

Est-ce que ce défaut peut se voir à la valise.... ?
Un idée du prix ?

fabrik974 a écrit:

Est-ce que ce défaut peut se voir à la valise.... ?
Un idée du prix ?

Il est toujours sous garantie ton Van ?

oui oui toujours sous garantie mais le garage ou j'ai acheté fait trainé et en plus ne connais pas Chrysler du tout donc je veux le plus d'info possible...
merci à vous