pédale de freins dure ( résolu )

après avoir changé mon moteur , j'ai ma pédale de freins qui reste dure , et du coup le freinage  

j'ai appelé maximus et au tél on a controlé les branchements comme il a le même van que moi
après conseils de chrysler 29 et eug87, ce serait donc bien un souci de dépression car je n'en ai pas  

ce que je ne comprends pas , c'est d'où vient cette dépression,comment se forme-t-elle ?

j'ai suivi la durite qui part du mastervac , suis le moteur et va derrière la pompe DA et là : impasse

j'ai déjà changé cette durite , qui arrive à côté de la pompe DA



et celle -ci se termine donc  :
 là on voit où elle se branche et ça se termine derrière la poulie de la pompe DA



j'ai vérifié les durites et colliers : RAS

donc 2 questions : comment se fait cette dépression ?
une idée de mon souci ?

C'est  pas la petite pompe électrique ( carrée noire) qui est sur l'aile gauche ( sens de la marche)  à côté du boîtier de relais ?  cette pompe gère aussi l'EGR , T'as deux petites durites fines et semi rigides qui arrivent dessus .... . Autrement ...sur les autos diesel c'est souvent fait par une pompe auxiliaire soit électrique ou mécanique , alors que sur un "essence" c'est pris  en dérivation sur la pipe d'admission .

Si ça peut faire avancer !!!

c'est la mienne et elle marchait très bien
tu parles de ça ?

@Eric2607 :
La mienne à pas cette tronche là , mais c'est bien d'elle que je parle ,
regardes , t'as une durit qui part de cette pompe et qui est repiquée sur la grosse qui va direct a ton mastervac et re-repiquage pour l'egr .

c'est bien le souci : les 1er S2 sont différents des autres en certains points

eric2607 a écrit:

c'est bien le souci : les 1er S2 sont différents des autres en certains points

Ils ont pas dù faire "50" montages !! et fait nuit donc pour la photo du mien c'est bai é

je pense qu'à ce niveau là, la pièce a juste évolué

mais déjà de savoir que la dépression vient de là est une bonne avancée.

en faite ma durite a moi fait ça ,elle branche sur la commande du haut soit a gauche ou a droite a coter du regulateur
mais sur le tiens le résultat doit être pareille

oui, car ta durite part directement du mastervac à la durite rigide sur le moteur , sans dérivation.
tu n'as pas l'assistance de freinage comme sur le mien , placé à l'avant , en bas de l'aile chauffeur

tu as du chopper un tuyau en manipulant le moteur...

Celon le soucis il serait bon de voir s'il y a lieu de faire une purge?

eric2607 a écrit:

oui, car ta durite part directement du mastervac à la durite rigide sur le moteur , sans dérivation.
tu n'as pas l'assistance de freinage comme sur le mien , placé à l'avant , en bas de l'aile chauffeur

non c'est vide donc on a pas le même van

une purge de quoi ?

des freins

je ne vois pas le rapport , puisque je n'y ai pas touché  

en fait c'est juste un manque de dépression ,ce serait la pièce à côté du régulateur qui serait défaillante , je teste demain si déjà du jus y arrive
ou trouver le fusible correspondant....

@BUZZ:
Pas con ...mais quand on doit purger c'est pas plus souvent mou que dure la pédale de frein ??

maximus66 a écrit:

en faite ma durite a moi fait ça ,elle branche sur la commande du haut soit a gauche ou a droite a coter du regulateur
mais sur le tiens le résultat doit être pareille

Si on suit ton schéma ; ça revient au même !

j'ai le même système que l'ancien van de acdc :
https://www.minivanchrysler.com/t16806-cherche-info-sur-l-assistance-de-frein

eric ....

tu dois avoir 2 assistance de freinage .... la pompe a vide electrique et un tuyau de depression qui va se brancher LOIN LOIN LOIN par rapport au master vac .....
genre au niveau de la pompe de DA ....

est-ce que tu l'a rebranchée ?

su oui ... est-ce en passant le netoyeur HP tu n'aurai pas mis involontairement de la crasse dans ce tuyau ?

ou alors en remontant le moteur .. tu n'aurai pas ecrasé ce tuyau ?

eric2607 a écrit:

j'ai le même système que l'ancien van de acdc :
https://www.minivanchrysler.com/t16806-cherche-info-sur-l-assistance-de-frein

a c'est ce truc la que tu me demander dans l'aile bin non j'ai pas

guyom2z il a deja vérifier a priori tout est ok de ce coter

petite question si c'est en rapport avec la pompe de DA est t-il possible que le problème  viens de la pompe sans causer de problème sur la direction ?

je n'ai pas laver le moteur au karcher , seulement le compartiment vide

la durite au niveau de la pompe DA , je l'ai changé , donc oui rebranchée : photos
mais elle reste dans le bloc pompe DA , pas de sortie après ?

le tuyau rigide tu parles ? non, je ne l'ai pas coincé avec le moteur , aucune trace de coup ou autre , j'ai vérifié tout le long : du mastervac à la pompe DA

demain, je vais aussi démonter tous ces tuyaux et passer un fil dedans pour voir si il ressort , au cas où...

en feuilletant sur le net , ils parlent d'une pompe à vide

elle est où sur nos vans  ( 2.5 TD de 93 ) ?

Dans la distribution sur la pignonerie
jp

oh non
et comment vérifier si elle marche ou pas ?

En mettant un mano pour le dépression.
En premier vérifie bien l'étanchéité des tubulures
jp

pas de mano, donc vite vu
donc je n'ai plus qu'à vérifier toutes les tubulures et si ok, me restera plus qu'à changer la pompe  

c'est chiant à démonter moteur en place j'imagine

je vais déjà récupérer le mien
c'est la pièce tout en bas ?
(photo du van avec pignons cassés )