Panne feux stop.

Bonjour,
j ai le ct de mon van qui approche a grand pas ,il va passé sont exam les doigts dans le nez Winner

sauf qu il risque de se faire recaler a cause d un grand mystere pour moi:les feux stop de fonctionne plus! pleure

je dit mystére car j ai bien verifier l interupteur a la pédale,culot ,ampoule et pour moi le courant
passe (tésté par mes soin mais je suis une grosse censure

dans se domaine!!).
Quelqu'un a une idée?

Invité

si tu a testé avec un testeur et que le 12 volts arrive à la platine, soit tes ampoules sont mortes, soit tes lamelles à l'intérieur ne touche pas correctement l'ampoule, c'est l'un ou l'autre y a pas à chercher

effectivement , pas mieux
parfois , les ampoules , on les croient bonnes , mais ce n'est pas le cas , remplace les deux par des neuves

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

bonjour et merci de votre aide,deja sur le S1 il ny a pas de platine c est des culots ,ils sont ok,ampoules idem ,j ai méme démonter l interieur coté gauche pour suivre les cables et jai testé ou je pouvais avec une pile et les feux s allume..
je pencé que l interupteur a la pétale etait hs mais il fonctionne ...
j ai méme demandé a mon van c est quoi sont probléme et il m a pas répondu..

Il te faut un voltemètre pour tester si tu as le 12v qui arrive sur les plots de l'ampoule quand tu appuies sur la pédale.
C'est la meilleure solution de test.

Maintenant sur S1 je ne sais pas ou passe exactement le faisceau des fils qui vont à l'arrière, mais sur S2 il y a un passage à travers la caisse, vers l'arrière du véhicule, sous la moquette.
Suivant l'utilisation du véhicule, et des charges mises dedans, il arrive que ce faisceau souffre et que des fils se coupent.
Peut être que ...

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ok je vais m acheter un voltemétre et je vais voir ça (sa sera mieux que mon system electrique d' ecolier!)
Pour le faisceau ,il passe par la carrosserie coté conducteur et il me semble propre.
mystére et boule de gomme...

Tiens nous au courant

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pas de probléme je fait sa se soir .
j ai changer les ampoules avec des neuves pour voir ,ben toujours rien.....

C'est un mystère, la "platine" n'est-elle pas oxydée?

La masse est-elle bien en place?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

bonjour BUZZ sur le S1 il n y a pas de platine c est comme dans nos maisons c est des culots et il sont pas oxydé ,mais il y a comme tu tartre (que les feux stop)sur les culots que j ai poncé propre mais toujours pas de de jue ,je vais voir se soir...

Ytreza a écrit:: bonjour et merci de votre aide,deja sur le S1 il ny a pas de platine c est des culots ,ils sont ok,ampoules idem ,j ai méme démonter l interieur coté gauche pour suivre les cables et jai testé ou je pouvais avec une pile et les feux s allume..
je pencé que l interupteur a la pétale etait hs mais il fonctionne ...
j ai méme demandé a mon van c est quoi sont probléme et il m a pas répondu..

donc à mon avis change tes ampoules par des neuves , ou par deux qui marchent ( teste les ailleurs )

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bon sa etait long,car c est pas bon.j ai pas de 12v a mes culots,j ai un gros doute du bon fonctionnement de l interupteur de pédale,j ai deja eu le soucis avec mon alfa jai fait un pont avec les 2 cables et les feux se sont allumé mais la sur le van il y a 6 cables,a quoi conrrespond c est 6 cables??

j'avais mis "platine" entre guillemets Wink

Tu a du jus qui arrive? Car si les culots étaient oxydées tu n'a pas de contact. un spray de contact peux aider.

le jus arrive-t-il aux câbles? démonte tes feux et teste-les directement

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@ Ytreza
Tu en as certainement au moins 2 qui servent à mettre en "pause" le régulateur de vitesse quand tu freines ( si tu en a un sur ton van ) .
T'as pas la revue technique de l'auto ? Pour avoir le schéma de connexion .

ah désolé BUZZ j ai pas fait gafe,je ferais comme tu dit direct sur les cables.
cletuspuckler ,c est donc sa les autres cables!je n ai pas pencé au régulateur..
J ai tésté sur la prise qui se connecte a l interupteur et j en ai 2 qui me donne 10,11 v (moteur eteint) donc pour moi le jue va a l interupteur.Et non j ai pas la RTA du S1 (galére a trouvé),je voit ça cette aprem,je vous tient au courant hé!hé!

Question à 2 balles... as-tu vérifié les fusibles?

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oui les fusibles sont bon visuellement ,pas cramé.

Invité

Visuellement oui, mais as-tu testé leur continuité ?

J'ai déjà vu des fusibles apparemment bon, visuellement s'entend, qui ne l'étaient pas en fait.

apres t avoir lu Chrysler-29 je suis parti en courant dans mon garage téster le fusible et méme tout les fusibles au multimetre ,bah sa va ils sont touts bon .j en ai marre je me fait une pause biére!

Et le jus arrive au culot des ampoules?

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non rien nada BUZZ,par contre j ai du jue a la prise et quand je branche a l interupteur (interupteur démonté) je suis les cables et la plus de jue ..
peux etre que la prise male de l interupteur ne fonctionne plus,j ai envie de tout coupé et mettre des domino pour voir,jai aussi coupé les cables des culots et tésté au multi et toujour rien.
Moi qui pencé faire des plans pour les sides se weed end ,apres le ct arrive a grand pas!

salut!
bon j ai réparer a la barbare!!
Je suis parti des feux arrieres vers l interupteur a la pédale et branché a la batterie (avec un fusible)et la les feux fonctionne.
c est résolu sans etre résolu...

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