Chauffage Calorstat S3 2,4

Bonjour à tous,

En recherchant des infos récemment je me suis attiré la poisse )) hier je pars au travail RAS, hier soir PAS de chauffage... bon pas de bol,
je fais qq recherche sur forum et là je trouve "Attention au niveau du liquide de refroidissement: je checks et c'est vrai qu'il en manquait pas mal, mais niveau non vérifié depuis un moment, pas de fumée blanche etc... je refait le niveau et je démarre, le moteur chauffe mais pas chauffage habitacle.
Pas de problème au niveau de la commande elle même au tableau de bord car on entend bien le bruit de commutation quand on manipule la commande....
Je re regarde sur forum on parle du calorstat, ça vaut rien sur oscaro 10 ou 15$ mais n'est ce pas curieux qu'il s'arrête de fonctionner entre le matin et le soir?

si qqun a déjà eu ce problème...

bon dimanche

A combien est ton aiguille de T° au tableau de bord ?

Déjà à froid regardes si ton radiateur est bien plein.
Après faire le niveau dans le vase d'expansion mais à moitié.
Tu fais tourner ton moteur, chauffage ouvert, et tu vérifies si ta durite haute du radiateur devient très chaude après un moment de fonctionnement .
Tu attends l'enclenchement des ventilo tout en vérifiant le niveau.

Si tu as tout ça de bon tu dois avoir du chauffage.

Et bien ce matin j'ai déjà refait niveau dans le vase expansion... art, je v contrôler dans radiateur faut il qu'il y ait de l'eau tout en haut? si la durite haute devient chaude cela veut dire que le calorstat fait bien son Job? Pour l'aiguille il n y a pas de température précise indiqué mais elle monte normalement..

je travaille aujourd'hui donc je regarderai demain soir ou mardi!

merci Eug 87

si tu dois refaire le niveau tous les jours , c'est qu'il y a fuite , donc vérifier
l'astuce que te donnes eug87 , c'est pour vérifier si culasses HS

Bonjour Eric non je n ai pas refait le niveau depuis l'été dernier je pense...

merci

ah ok,
vu comme ça , il faut que le ventilo se déclenche quand tu as refait le niveau pour que le circuit se fasse sans bulles d'air
si plus de perte dans les jours à venir ça doit être bon et tu auras du chauffage

ok merci eric donc je démarre et j attend que ventilé se déclenche, ça va monter en pression et chasser air des durites tout seul par bouchon pression?

merci beaucoup je fais ça vite, du coup suis venu bosser en golf...

oui l'air va partir tout seul
et bien vérifier le niveau au fur et à mesure

top! merci je vous dirai évidement!

eric2607 a écrit:

si tu dois refaire le niveau tous les jours , c'est qu'il y a fuite , donc vérifier
l'astuce que te donnes eug87 , c'est pour vérifier si culasses HS

Non Eric, ce que je disais c'était pour vérifier le bon fonctionnement du calorstat et pour que la purge se fasse.
On est sur un essence.

ah mince , j'étais parti sur un TD   

Ok ça change quelque chose à la procédure?

non, non
c'est juste pour le test du calorstat   

Et la purge circuit   
Tu peux le faire.

Faut que je regarde ça je m'y met demain matin! c'est vrai que sans chauffage c'est galère!

Salut à tous! ça y est le chauffage est revenu! il manquait beaucoup de liquide refroidissement... pas de joint de culasse mais sûrement fuite quelque part, je vais surveiller ça dans les prochains jours et je vous tient au jus! merci à tous )

et voila affaire conclu

Une bonne chose.
Surveille bien ton niveau sinon ça pourrait te couter chère ...
Tu t'en tires bien cette fois-ci   

Oui c'est vrai j ai de la chance mais je vais faire attention... heureusement que nous étions en hiver (chauffage...) sinon $$$$$$$$$$   

merci à tous encore dédicace à David 50 notamment!! merci les gars!!

Je verrouille