Restauration de mon le baron gtc de 1990

Bonjour, comme indiqué lors de ma présentation , j ai un problème de direction assistée.
En faisant le niveau , ça couine et quelque minutes plus tard l huile est au sol.
Je posterai les tofs plus tard , il faut une taille maxi pour les mettre en ligne ?
Donc en démontant , j ai constaté que le coude du réservoir retour d'huile est fendu, et que la vis de serrage de la haute pression tourne dans le vide.
A suivre.

Cliques ICI pour les photos.
Si tu ne changes rien au moment du téléchargement serwing va te les redimensionner au format pour forum, tu n'as pas à te soucier du format.

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.
J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
(Les brèves de comptoir)_________________________________________Cliquez ICI

SVP : Pensez à faire un retour d'info ... __________________ Restauration de mon le baron gtc de 1990 Sans_t10

Restauration de mon le baron gtc de 1990 Sans_t10

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Restauration de mon le baron gtc de 1990 Sans_t11

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Restauration de mon le baron gtc de 1990 Attent10

Cela aidera d'autres membres.

tu change ta pompe et les tuyaux et le tour est joué

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

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le lien pour les tofs Wink

sinon , je répare et je change les joints Wink

A suivre .

Ça y est j ai trouvé les joints et le moyen de remplacer le coude du retour cassé...
les joints sont achetés chez casto et la rondelle avec le joint au milieu c'est un joint de vidange Very Happy

j ai scié le coude est mis un tuyau , puis le reste du coude au bout de celui-ci avec un collier ....
voilà le tout est remonté, après quelques mouvements de volant , le liquide devient rose bonbon avec le mélange d air et après un moment de repos et un complément ..ça roule Wink

les tofs :

https://plus.google.com/106715471483725036494/posts/HPzSPRLDr91

A suivre ...

Des news

mes plaquettes sont arrivées , commandées sur oscaro...
a l avant il faut couper les ergots pour aller au fond. il était temps mais avec la chaleur et l usure ça ma flinguer l étrier Mad

. A l arrière pas de problème ...
Pour l essuie glace pas bon du tout , si quelqu'un à un fournisseur en Europe Wink

J ai commandé sur Rock l étrier avant droit .
Pour info les disque font 280 avant et arrière .
A suivre Wink

les tofs :

https://plus.google.com/photos/106715471483725036494/albums/5975816431132665409

tu as pas le bon modèle de plaquette tu risque des ennuis

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tu m'ètone se sont des plaquettes de voyager d'après se que je vois .

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Puis on plaisante pas avec les freins : c'est sa vie voire celle des autres que l'on risque .
On voit bien sur la photo que c'est pas les mêmes rien qu'à la forme .
Perso je leur renverrai , en plus avec un photo de mes anciennes pour modèle .

Merci les gars Wink

lorsqu' on commande sans demonter ..voilà le travail .
Donc j ai commandé des Brembo 11005 pour l avant Very Happy

les Valeo 598544 pour l arrière sont les bonnes .
Finalement j ai commandé les essuies glace sur Rockauto , impossible d'en trouver en France ....
mes amortisseurs Monroe pour le coffre sont arrives des US sans supplément Wink

A suivre

pour les essuies glace il faut commander des Trico pas de problème de montage, chez Norauto il y en a qui vont sur les Le Baron. Very Happy

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Merci l'ami Wink

C'est pas loin de chez toi et super sympa
Le 29 mai 2014, le Chrysler Cabriolet Car Show démarrera de Dijon . Very Happy

Au programme cette année, visite du Château du Clos de Vougeot, du Château de Savigny Les Beaune avec ses 9 musées consacrés à l'automobile et l'aviation, ballade sur la route des grands crus.Smile

Plus d'informations sur le site de mon notre ami Franck Sartori :

http://www.uscars.biz/uscars.wordpress/

Toutes les informations nécessaires :

http://www.uscars.biz/uscars.forum.phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=1649

Chrysler cabriolet Le Baron, Stratus et Sebring en bref les cabriolets Chrysler Very Happy

Ne tarder pas à réserver, les chambres vont être dures à trouver Very Happy

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C est noté 21 Wink

Des news , arrivée de :
-des vérins de coffre ... mais le coffre ne se lève pas avec la commande intérieure , normal ou pas ?
- des essuies glace ... nickel
- de la grille avant ....mais elle présente des rayures sur le chrome , si quelqu'un a un entourage en bon état , je suis preneur Wink

- des feux arrières... c'est beau
- des tours d ailes , mais je suis pas trop content ils ne font pas le tour complet ....

le lien pour les tofs Wink

https://plus.google.com/photos/106715471483725036494/albums/5975816431132665409

A suivre ..

pour le coffre ouvre avec la clé et regarde sur la serrure tu verra un petit bouton marquer on/off
mets sur sur off et réessaye
c'est un antivol pour que l'on ne puisse ouvrir le coffre lorsque tu laisse décapoter

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Sur la mienne il ouvrait très bien avec la commande intérieure avant de tout démonter pour faire la peinture complète et après, c'était fini, j'ai jamais réussi à l'ouvrir de l'intérieur malgré de nombreux essais de réglages et ça ne venait pas de cette sécurité. J'avais laissé tomber

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Restauration de mon le baron gtc de 1990 Gilles11

Bonjour

Pour moi les coffres de 2 miennes ne s'ouvrent pas avec la tirette, ils se déverrouillent bien mais ils faut, après les ouvrir à la main, malgré des vérins neufs.
Par contre pas de bouton on/off sur les des deux Evil or Very Mad

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Tu nous parles de tours d'ailes, donne-moi plus de détails et photos ça m'intéresse Very Happy

Merci d'avance

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ah oui il y a aussi un petit réglage à faire sur les 2 caoutchoucs amortisseurs
si tu regarde sur le coffre la partie qui se soulève tu verras aux 2 extrémités que la tôle est enfoncée, à force de se faire taper pour être refermée
tu peux desserrer les 2 tampons pour regagner de la hauteur et ton coffre s'ouvrira

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J ai mis sûr off effectivement , mais ça ne lève pas Cool

Bon déjà je le prends plus sur la g.... Rolling Eyes

Je vais voir les tampons dont tu parles Popol et j en profite pour faire des tofs pour 21 Wink

Dans l'ordre Smile

- j ai reçu l'étrier droit avec les plaquettes ... je vais bientôt pouvoir aller au CT Rolling Eyes

- j ai viré la montre ...j' attends l autoradio ...
- les tours de roues sont ceux que l'on trouve sur eBay.de , mais ceux là sont d'occasion les extrémités sont "froisées" ce qui ne me va pas, c'est qu'ils ne font pas le tour jusqu'à la baguette des protections latérales
- j' ai fais les tofs des extrémités des vérins , mais je ne vois pas de caoutchoucs amortisseurs...le sens des amortisseurs peut -être ?

le lien des tofs :

https://plus.google.com/photos/106715471483725036494/albums/5979602471229805553

En passant , il me manquait un rappel de clignotant ...on le voit sur la tof des tours d'aile Wink

trouvé ici :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370962830417&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

voici les photos des 2 tampons
Restauration de mon le baron gtc de 1990 8r6s

Restauration de mon le baron gtc de 1990 Mqn2

et des coups dans le capot
Restauration de mon le baron gtc de 1990 8w9f

Restauration de mon le baron gtc de 1990 M49s

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Tu n'as pas regardé au bon endroit, ce que dit Paul, c'est à l'opposé les caoutchouc amortisseurs sont sur la caisse de chaque coté du coffre, juste au dessus du parechoc entre le joint et l'aile.
La partie qui se cabosse est sur le coffre de chaque coté là ou il se pose sur les caoutchoucs

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