eclairage pas puissant

Chrysler-29 a écrit:

Ou sinon il existe cette alternative à laquelle je pense depuis un moment mais j'ai peur de perdre le réglage en hauteur... (clique sur l'image)

Pour ce qui est du reglage tu les as toujours, sauf qu'il ne sont plus electrique !!!

T'es sûr ?

Oui c'est ce que j'ai sur le mien et tu peut les reglé avec une clef etoilé !

Voici le lien du post ou j'ai mis des photos ! https://www.minivanchrysler.com/t12213-phares-s3

Le chrysler n'est plus le même et j'ai repris des chromé suite a un accrochage et remboursé par l'assurance !

Ah oui je ne me souvenais pas de ton topic...

C'est quand même ballot qu'on puisse pas installer les moteurs de réglage en hauteur sur ces feux... avec cette possibilité on avait tout ce qu'il fallait pour passer au CT les doigts dans le nez sans jamais se faire emmerchoser par les bleus   

Va falloir se tourner vers une autre solution... que j'ai peut être trouvé

Haha !!!

Je suis preneur !!!

En même temps les moteurs de mes feux d'origine ne marche plus !

De plus c'est du double optique donc il faut un relais pour faire fonctionné les deux quand tu est en plein phare !
Petit problème de mon installation c'est que le voyant des phares du tableau de bord est allumé en permanence !

Pour ce que j'ai peut être trouvé on reste en simple optique dans pas de souci électrique, perso je voudrais passer en xénon donc à partir de ce moment là on a le choix entre deux solutions:

1) installer un kit H4 bi-xénon directement à la place de l'ampoule à incandescence.

2) installer dans les optique d'origine sur le cuvelage du phare un kit lentilles xénon + AngelEyes

L'avantage de la première solution est qu'elle est très facile et rapide à mettre en œuvre mais avec une diffusion du faisceau lumineux pas terrible, et potentiellement très éblouissant pour les autres, suivant l'état du polycarbonate des phares...

L'avantage de la seconde c'est que d'après ce que j'ai pu voir on élimine complètement la diffusion aléatoire du faisceau lumineux, mais que ça suppose une ouverture-fermeture soignée des deux phares et ça reste une opération délicate, de plus je n'arrive pas à savoir précisément si la glace polycarbonate striée d'origine convient bien à ce type de montage...

C'est pour ça que les optiques que tu as montées me plaisaient bien, même si au final ça revient cher, car on avait tout les avantages des deux solutions précédemment citées sans se prendre le chou à faire des branchements compliqués.

Et perso je serai resté en 2x2, 2 feux de croisement et 2 feux de route sans chercher à faire allumer les 4 en feux de route pour ne pas trop pomper sur la batterie.

Tu dis que tes moteurs de réglage électrique ne fonctionnent plus, tu les entends pas quand tu tourne la molette ?

Et est-ce que tu aurais moyen de nous faire des photos sous toutes les coutures d'un de tes feux ? j'aimerai bien voir si y'a pas moyen d'arranger le truc du réglage en hauteur sur le feu de croisement car il me semble bien qu'il y a un cache blanc à l'emplacement normal du moteur de réglage...

Pour ce qui est du tarif il faut bien réfléchir !
feu d'origine= 250€?1~
feu tuning double optique =170€~ les 2 :

http://www.ebay.com/itm/96-00-CARAVAN-TOWN-COUNTRY-VOYAGER-DUAL-HALO-PROJECTOR-LED-HEADLIGHTS-LIGHTS-/380771909965

feu tuning + 1 kit hid = 250€~ les 2 :

http://m.ebay.com/itm?itemId=360824966105

Pour les lentilles hid cela vari du simple au double :

http://www.ebay.com/bhp/xenon-lens-kit

Pour la glace strié je suis pas sur que cela fonctionne bien avec les lentilles !
Par contre je me tate a le faire sur mon alfa 156 qui n'éclaire pas terrible non plus !

Pour la glace striée j'ai posé la question sur un site de vente en ligne, j'attends leur réponse.

Tu aurais moyen de nous faire des photos de détail d'un de tes feux déposé de la voiture ?

Pas de souci a l'occasion !
je pense changer les 3 led fourni avec par des plus puissante, je prendrais des photos à cette occasion !
Je me sert de celle ci comme feu diurne !

bonsoir a tous , désoler pas eu le tem de connecter avant , pour les kits xénon que Jai commander y était en h1

donc pas compatible avec mais feux us qui eu sont en hb5 , du coup nouvelle commande

car le soir je n'éclaire pas grand chose donc impatient de finir tout les branchement afin de finir avec l'éclairage

donc les photos viendrons vers 15 février

je voulais savoir le code couleur de chaque fil sur cette photo


( montage européen - feux us le montage et pas égale )
merci d'avance

car après mais branchement us avec les ampoules hb5sur la photo ci-dessus

quand j'actionne les plein phare et bien je naï plus mais plein phare  tout s'éteint

1 feux position normal

2 feux croisement normal

3 plein phare    zéro rien nada

si quelqu'un a une idée

Si tu nous disais plutôt ce que tu cherche à faire et c'est quelle ampoule que tu tiens entre tes doigts ?

Pour tes couleurs de fils t'as regardé là ?

Alors déjà je dirais que 3 fils pour commander trois éclairages différents ça ne marche pas ...
Il te manque 1 fil

Pour moi il doit te manquer le fil de veilleuse, pas existant sur US
Là tu as masse - Code - Phare.

Avec un voltemètre (ou une ampoule avec 2 fils) facile de tester et retrouver à quoi correspond chaque fil.

Exact, pas de veilleuse sur un feu US d'une part et quand bien même il y en aurait qu'ils ne seraient pas placés sur la connexion de l'ampoule de phare, mais déportés sur l'arrière et l'extérieur de l'optique.

Mais pourquoi une ampoule bleue ?

Une ampoule bleu te fourni une lumière plus blanche !

Voici un PDF qui explique tout sur les ampoules (page 6/7 pour la bleu) :