Barre stabilisatrice avant

Bonsoir,

Voila je voulais changer mes silent bloc de la barre stabilisatrice avant, donc déjà une vis péter celle qui es visser sous le plancher comment faire pour la sortir? ensuite la gros souci la barre étais casser en deux juste après le support du plancher coter conducteur comment faire?

Merci d'avance Chrysler03.

Salut chrysler03

C'est ça que tu à.


C'est comme cela que cela fini toujours.
Pour la vis cassée, la solution, la foreuse et les tarauds.
Normal en M10, mais le mieux M12 pour être sur d'avoir enlevé tout le filtage du trou.

Foré le M10 avec une mèche de 10.25 et passé les trois taraud M12 a la visseuse, pour plus de facilité.



Voici les références des palier de barre de stabilisation.
Pour un Chrysler Grand Voyager de 1992-1995,
Attention deux type de suspension.

Celui-ci est le model 1994-1995

L'origine :
Réf 24 sur vue éclatée et N° - 04449618 pour les extérieurs.
Réf 28 sur vue éclatée et N° - 04684495 pour les intérieurs.

Attention deux type de barre. pièces Pirate.


A++, PapyKy.

Merci pour ta réponse oui c'est exactement sa, qu'appelle tu foreuse? il faut que je rachète une barre neuve? sa vaut 290€ 

Salut et bonsoir.

Moi j'ai cela.

Pour la barre en récup c'est toujours possible.
J'en ai une de réserve, mais d'autres membres de le dirons si il en n'on de libre.

A++, PapyKy.

Ok merci bien, du coup tu utilise quel diamètre de foret? pour percer le boulon?

Donc n’hésiter pas a me contacter je suis a la recherche d'une barre stabilisatrice avant pour un chrysler voyager 2,5 td se de 1995.

Déja dit 10.25 Mm pour taraud M12.

PapyKy.

oula précis un forêt de 10 irai?

Oui, en fraisant un peu pour faire prendre le 1er taraud, bien droit évidement.
Et bien graissé les tarauds, car casse facilement.

Ne pas prendre ce genre de boite 'Made china'.

A++, PapyKy.

tu peux pas percer et mettre un contre écrou derrière Papyky? Coté roue, pour préserver les filetages sur le berceau j'ai mis des contre écrous en plus.

Bonsoir Gille.


Si c'est possible si tu a la possibilité de le placer, mais toujours possible (Chassis)
Mais,n'oublie pas que la tôle a été emboutie et part une sur-épaisseur soudée sous la tôle, 
qui n'est pas plate, 
Et de ce fait ton écrou va mal ce placer, donc ........ ne pas faire son office.

Mieux reprendre 1 Mm sur l'épaisseur, et pas d'écrou.

C'est ce que j'appelle l’effet vis 'Parker', ou pour la placer, 
Faut pas faire de trou avec une mèche, Car cela retire de la tôle, 
Mais faire le trou, par refoulent avec une pointe,
Et en serrent la vis la tôle ne sais plus reprendre sa place.
Ou bien faut placer.... utilisé beaucoup en carrosserie.




C'est a vous de voir, PapyKy.

PS , je ré-édite souvent mes post's, après les avoir relut.

Sinon, tu changes le berceau!!!!Et hop, problème résolu!!!

Et  hooooooop, le porte-feuille aussi, enfin c'est pas le mien, PapyKy.


PS : Prix ????????

Bonjour
J'ai eu le probleme.Ce qui casse les vis c'est que le filtage de la vis dépasse le filtage de l'écrou d'environ 2cm.Cette partie de 2cm gonfle a cause de l'oxydation, et lorsque l'on devisse cette partie oxydée ne passe plus par le filtage de l'écrou(Pour preuve le premier tour de desserage est facile puis ce durci et comme on insiste ça casse).Donc avant de dévisser il faut nettoyer ces 2 cm oxydés.Pour le faire j'ai pri une petite lime légèrement plus fine que le pas de vis.Pour les 4 vis sur triangle trés facile par contre pour les deux autres l'accès est plus complique.J'ai enlevé la roue,et le triangle avec l'élement de suspension attaché pour qu'il ne sorte pas le cardan de la boite.Sur le longeron il y a une fenetre qui donne accés au dessus de la vis(possibilité de gratter l'oxyde).Un autre accès est possible par l'avant du longeron,il suffit de fixer la petite lime sur une fine baguette acier de 60cm.Pour le dernier écrou il est aussi accessible en passant sous le véhicule au niveau des portières avant.(J'ai passé prés de 40heures pour les actions ci dessus)
Pour l'écrou déja cassé mais ça je n'y ai pas été confronté il est peut-être possible de le percer à 5,mais sans débouché puis tarrauder à 6. Ensuite visser alors un ecrou de 6 pour faire ressortir l'ecrou cassé par le dessus. Bonne chance

Salut a tous.

Pour ce genre de vis, qui devient dur, car rouiller sur la partie interne,
La solution, c'est l'huile, oui l'huile, comment faire sans casse.

Idéal c'est du 'pétrole' ou du 'W40', Après avoir fait un demi tour, lubrifier, resserrer,lubrifier,
Dévissé, jusque dur sans forcer, lubrifier, resserrer, dévissé,.........

Parfois plus d'un vingtaine de fois, et la vis va venir de plus en plus long,
Pour finir par sortir sans cassé.

Mais parfois, car filet de la vis grippé, et là casse directement, et alors c'est mèches et tarauds.

A++, PapyKy.