roulements....question

bonjour à vous
bien g une question à poser...
vu le prix des reparations, je me lance à faire les choses moi meme, bien que j'ai déjà fait certains trucs...
j'ai donc demonté mes roues arriere, pour voir comment çà se presente...
et bien g ete agréablement surpris, bien que j'ai vu un truc surprenant...tout d'abord, demonter ses amortisseurs et les changer, avec 2 chandelles et un cric, çà semble facile à faire...je me lancerais d'ici 15 jours, j'essayerais de faire des photos pour vous faire voir...
coté machoires de freins, meme constat, n'oubliez pas les chandelles, car en enlevant le frein à main pour enlever les tambour, ma voiture à reculé, le cric est tombé et....ouf, j'avais mis une chandelle...
donc, coté tambour, une fois le frein deserré, çà vient tout seul...
et là, on accede aux machoires, en enlevant les ressorts, çà semble facile...
1ere question, une fois changés, y a t'il un reglage à faire ?
j'ai vu coté "coin mecano" qu'il y avait des vis de reglages...comment regle t'on les machoires, et dans quel but ?
coté roulements, on accede tres facilement à des roulements coniques, en enlevant le petit capot en feraille se trouvant sur l'axe central de la roue, en enlevant, un cache et une goupille...on arrive sur un boulon qui serre le roulement
là, g 2 questions:
les boulons etaient carrement desserré, peut etre la cause de tout ce boxon en roulant...
alors j'ai resserré, mais un doute m'a envahi....j'ai donc resserré sans trop forcer, mais franchement, je ne sais pas à quel point il fait serrer...
donc si vous avez des infos....merci d'avance...
autre question, je lis ci et là une histoire de roulements internes...
je les ai pas vus, existent ils ? rt dans l'affirmative, ou se trouvent ils, et comment les demonte on ?
si vous avez des photos ...
bref, une fois tout çà reserré, et nettoyé,çà fait moins de briut, mais çà en fait encore....je vais donc changer ces roulements...
çà vaut combien ?
voilà, et pour finir, j'ai également ce pb de voyant abs qui s'allume quand je roule...
si vous avez des infos, et surtout concernant les capteurs abs (localisation...maintenance)...
quant aux roulements à l'avant g pas encore été voir...est ce aussi accessible qu'à l'arriere, et y a t'il egalement des roulements "internes"
bon, je sais, çà fait beaucoup de questions, mais bon, l'idée que j'ai est de faire des photos de toutesmes reparations et de vous les faire partager...
je suis un bricoleur moyen, et donc, si j'arrive à faire, c'est que c'est faisable par la plupart d'entre vous...
ce type d'echange serait vraiment sympa pour la communauté...
vooilà et à bientot

sLt.
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Les roulements AR ne se sert pas du tout

mp envoyé

ok...les roulements ne se serrent pas du tout....dis moi, el le boulon il sert à quoi alors ? on le visse à la main et çà suffit ?
j'ai un doute quand meme, d'autant plus qu'au moment du CT l'année derniere, le controleur m'a dit que j'avais un pb de roulement et que çà se resserrait...
alors voilà, sachant que le roulement est conique et que sans le mettre le tambour ne se positionne pas correctement, je veux dire par la que le tambour se trouve exactement positionné grace au coté "conique" du roulement, j'imagine qu'il faut un minimum de serrage, sinon, çà se desaxe et j'imagine d'avance les degats, vu que la roue se fixe sur le tambour...

serge2ds a écrit:

ok...les roulements ne se serrent pas du tout....dis moi, el le boulon il sert à quoi alors ? on le visse à la main et çà suffit ?
j'ai un doute quand meme, d'autant plus qu'au moment du CT l'année derniere, le controleur m'a dit que j'avais un pb de roulement et que çà se resserrait...
alors voilà, sachant que le roulement est conique et que sans le mettre le tambour ne se positionne pas correctement, je veux dire par la que le tambour se trouve exactement positionné grace au coté "conique" du roulement, j'imagine qu'il faut un minimum de serrage, sinon, çà se desaxe et j'imagine d'avance les degats, vu que la roue se fixe sur le tambour...

Voici la confirmation, clique sur l'image pour l'agrandir

merci beaucoup pour la doc...en fait il faut serrer pour que le roulement se positionne correctement puis desserrer...
par contre, je n'ai pas de contre ecrou, et sur ta doc ils disent qu'il y en a un....c bizarre, mais en meme temps ne connaissant pas l'historique de la bagnole, c frt possible...à confirmer
en tous cas MERCI pour la doc...vraiment

autre astuce pour verifier le serrage de l'écrou

tu doispouvoir faire bouger la rondelle qui est derrière avec un tournevis sans forcer

salut a tous
en regle general sur les roulements conique de tambour de frein arriere on serre l'ecrous moderement pour positionner le roulement et on desserre d'un quart de tour et voila c'est tout(on verifie tout de meme que le tambour tourne librement)
ceci est vrais pour tout type de vehicule quelle qu'il soit americain ou non

comme le dit didouche,
on serre,puis un quart de tour en arrière,
autre mèthode plus simple,
tu met l'ècrous,mais pas le capot,tu monte ta roue,tu serre jusque plus avoir de jeux,et un quart de tour en arrière,suite a ceci tu bouge ta roue pour voir le jeu linaire,mais il faux faire attention de ne pas les bloquer car il risque de chauffer et de casser.il faut un juste serrage,serrage et jeu.