fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993

Depuis quelques temps je constate une fuite d'huile à la tete d'injection 1; au départ je pensais que c'était une fuite de diesel alors j'ai changé les durites. Mais cette fuite augmente au point de polluer mon moteur et de laisser des taches d'huile sur la chaussée. Peut on reserrer manuellement la tete oubien y a t il un joint à changer apres l'avoir démonté. Merci de votre aide.

Invité

Salut,

Tu as changé les durites de retour gazole c'est ça ?

Sinon le joint de l'injecteur ne se remplace pas seul, c'est tout l'injecteur qu'il faut remplacer.

Merci , alors puis je supprimer le suintement d'huile qui s'écoule de la tete de l'injecteur ?

si je dois changer tout l'injecteur, c'est facile a faire ? Suffit de dévisser et de remettre un autre ?

Invité

Oui c'est ça, mais c'est de l'huile ou du gazole qui fuit ? T'es sûr que c'est l'injecteur ?

Tu peux pas poster une photo pour qu'on voit ce que c'est ?

Chrysler-29 a écrit:: Oui c'est ça, mais c'est de l'huile ou du gazole qui fuit ?

D'abord bien cerner cela Wink

et sujet replacé dans la bonne rubrique.

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fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

il s'agit d'une fuite d'huile a la base de l'injecteur, comme si celle ci était légèrement dévissée. Il parait que les injecteurs sont tres difficiles à dévisser sur ces S2 et que d'est un de leur point faible . Comment faire ? Merci de votre réponse.

Invité

De l'huile ? scratch

ce serait pas plutôt du gazole ? en coulant le long du moteur ça le nettoie et c'est la crasse dissoute que tu vois dessous, noire donc et c'est ça que tu prends pour de l'huile...

Sinon c'est ton cache culbuteur qui fuit, au dessus de l'injecteur, et là oui c'est de l'huile...

Non non, la fuite provient de la base de l'injecteur Voir les photos que j'essaie de vs envoyer . Patience[img] fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuit huile injecteur (1)

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuit huile injecteur (1)

[/img]

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuite huile injecteur (2)

fuite huile injecteur (2).JPG

comment on fait pour envoyer une photo ?

je crois que ça va marcher ...
fuite huile injecteur (2).JPG
fuite huile injecteur (2).

Voilà enfin trouvé !

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuit_h14

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuite_11

hehe c pas beau çà ?

Le joint de cache soupapes a été refait. Le moteur a étét entièrement renettoyé au dégraissant. L'orogine de la fuite est là !

Bonjour est ce que quelqu'un a déja démonté un injecteur pour remplacer le joint cuivre ?

Invité

Salut,

Déjà dit plus haut; le joint ne se remplace pas, c'est tout l'injecteur qu'il faut changer.

merci pr réponse, donc je dois rester avec ma fuite ou changer tout l'injecteur qui coute plusieurs centaines d'euro.

Invité

Oui c'est ça, mais à ta place je vérifierai quand même que la fuite ne provienne pas du cache culbuteur car tu dis que ça a été refait et moteur nettoyé - dégraissé, sauf que ça a été refait avec du joint bleu d'une part, pas adapté aux huiles et à priori mal fait vu les bouts qui se baladent, et que d'autre part je trouve les culasses voisines bien grasses également...

C'est l'injecteur N° 4 qui semble fuir ? Tu as changé les durites de retour gazole mais est-ce que le bouchon a été changé aussi ?

Parce que bon... un joint d'injecteur ça lâche pas comme ça normalement...

J'ai le même soucis de fuite est j'étais persuadé qu'il y avait un joint, merci pour l'info!
a bien y regarder wagemans tu devrais remplacer ton joint de cache culbuteur et rechercher un fuite éventuel de GO, regarde mes photos.
fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuite_10

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuite_10

et une fois recouvert de m.....e
fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Fuite_12

tout compte fait c'est bien le joint du cache culasse qui fuite. Pour info, voici la photo d'un injecteur dont on ne peut effectivement retirer le joint de cuivre. L'injecteur a été dévissé a la clé ronde de 28 sans effort (couple de serrage conseillé: 68 N) et il a été resserré a la clé douille sur clé dynamométrique à 75 N même si la douille ne convient pas ( l'injecteur est trop long)
fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Inject12

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Inject12

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Inject13

J'ai refait le joint du cache culbuteur N°4 avec du joint d'étanchéité Loctite 5910 NOIR prévu dans ce but . J'ai laissé les 3 autres joints carton en place car très facile a retirer . Avec le joint Loctite je crains un futur démontage difficile si la pâte a joint est utilisée partout a cause de son pouvoir très adhésif. Si la fuite persiste je remplacerai les 4 joints carton plutôt que de mettre du joint partout.

Salut.

La tétine sur le porte injecteur qui serais occupé a cassé ??.

Si les durit sont bonne, c'est un cas qui arrivent souvent.

Pour mémoire : on peut remplacer les nez d'injecteur seul,
Mais au montage il faut les "taré" avec ce type de pompe.
fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 P6300003-3f4b1d4

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 P6300003-3f4b1d4

C'est facile quand cette pompe est a sa disposition.
Cela est expliquer sur mon forum sur la page deux.

Comme j'ai faut quand j'ai rénove mon VM.
Attention il a deux pages pour le démontage et remontage du moteur.

A++, pour d'autre aventure, PapyKy.
fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Cnc-pa65

fuite d'huile à une tete d'injection GV S2 1993 Cnc-pa65

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Véhicule de PapyKy Grand Voyager S4 - 2.5CRD de 2004 , de 350.xxx Km au 04/2023.
Le 'BrocAuBoisAuFer' et la chaîne YouTube de PapyKy avec plus de 700 Vidéos.
A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km

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