Mon Chrysler Town and country LXI v6 3.8 de 1996

je roule tous les jours avec deja 1000km effectué et tourne comme une horloge mais la tenue de route n'est pas tres bonne.

Tony avait fait remplacé le moyeu avant par un moyeu pour des jantes en 14 , résultat j'ai perdu une roue car les goujons de roues n'etait pas les bon , de plus le garage qui a remplacé le moyeu avant droit n'a rien trouvé mieux a faire que de demonter le moyeu complet de la jambe de force sans reperer la position . Résultat carrossage positif important donc mauvaise tenu de route .
Quand je tourne c'est une catastophe et quand je roule avec un changement de revetement sous la roue droite j'ai l'impression que la voiture glisse sur la droite. demain je vais demonter les 2 cotés et je vais remettre un carrossage négatif à droite en controlant avec celui de la roue gauche .
En attendant le reglage de la géometrie au garage et le remplacement des pneus avant.

je vais acheter ça

http://www.ebay.fr/itm/Gunson-77066-Trakrite-Outil-de-reglage-de-chasse-carrossage-STURZWAAGE-/271313810663?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3f2b9034e7

a ces tres intéréssent ton dernier achat je s avais meme pas que cela pouvais existé cool merci pour l info ,

je viens de le commander et je pense que ça peut etre tres pratique

je vais aussi commander ça

http://www.ebay.com/itm/Trackace-Laser-Wheel-Alignment-System-Tracking-Gauges-Toe-in-Out-Tool-Tracker-/300814333955?pt=UK_Measuring_Tools_Levels&hash=item4609ee7803

ça peut se fabriquer soi même avec un niveau et ça coute beaucoup moins cher!!!

pour 40€ , c'est neuf , tu te fais moins :censure: et c'est approuvé

j'ai reçu ce matin l'appareil pour controler le carrossage et la chasse

c'est pas joli :

à droite , j'ai -1 (carrossage négative) et à gauche j'ai + 2 (carrossage positif)
la valeur du livre technique pour un s3 avec pneu 215/65 R16 est +0°05’ ± 0°40’

carrossage roue droite


Carrossage roue gauche


je pensais pouvoir regler mais en fait sur le s3 se n'est pas reglable d'origine comme sur le s2 , il faut acheter un kit de reglage et meuler le trou du bas de la jambe de force afin de pouvoir jouer sur le carrossage

rien de reglable




voila le kit qu'il faut acheter
http://www.ebay.fr/itm/EIBACH-Front-Camber-Bolts-Chrysler-Voyager-96-11-/161073485267

http://www.ebay.com/itm/SPECIALTY-83170-Alignment-Camber-Kit-Front-/281184159402?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AChrysler%7CModel%3ATown+%26+Country%7CYear%3A1996&hash=item4177e1c6aa&vxp=mtr


chez rockauto
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1023613&cc=1067879

sinon service engine soon allumé au TDB , passage valise

code P0171 , systeme trop pauvre ligne 1
p0134 , sonde lambda 1 ligne 1 aucune activité
p0442 petite fuite electrovanne purge canister

pour le p0171 et p0134 la sonde lambda avant catalyseur est hs

Ah... donc ça voudrait dire que même en désaccouplant la jambe d'amorto du support de moyeu le carrossage ne bougerait pas ?

Et puis c'est bien joli tout ça mais ça manque de photos du Van  

non ce n'est pas reglable

si je change l'amortisseur sur rockauto par exemple ,sur le trou du bas on peut voir qu'il est oblong alors que d'origine non

Ok donc il nous faudra le kit de réglage si on prend les amortisseurs chez eux, bon à savoir ça

oui tout a fait le kit de reglage de carrosage

je voit que ces assez compliqué les reglages de carrosage dans le rta ,il te dise pour les s3 de changer deja les vis de reglage d une histoire de meulage comme tu a parlé regarde sa aussi

désolé pas arrivé a la meme droite ;mais pourquoi secoué la voiture je comprend , tu a deja lu cela

j'en sais rien du tous et perso je m'en fou

si un jour je change les amortos avant , je commanderais un kit de carraossage et je remplacerais tous ça

le pare choc sans est allé à l'avant , il est tombé et c'est fracassé


ce matin , remplacement du pare choc avant

Je dis ça, je dis rien... mais je trouve que ce topic manque singulièrement de photos

C'est comme Facebook mais en moins intéressant!!

 

nouveau pare choc remonté ce matin avec mise en place de la plaque minéralogique


je vous promets , je fais des photos cet apres-midi apres le passage au ct

ça y est passé au ct cet apres-midi sans contre visite

frein de stationnement limite à l'arrière gauche (a regler)
lamda elevé (sonde à remplacer code defaut )

Aaaaah des photos!!! tu l'as trouvé où ton pare chocs de T&C, ça ne court pas les rues!!

vendu avec la voiture

un gars prévoyant!!

de toute façon le pare choc etait mort donc vallait mieux prévoir

Super les photos,pourqouoi tu n.as pas mis une plaque d'immatriculation carrée pour les entrées d'air ?