pas sauvé!

soir

Demain vais aller récupéré une:

Ford probe
2.0L (115 chameau)
9cv
c'est un moteur "mazda" dohc  (tout comme 80% du reste...)

état : Non tournant cause galet mal séré suite pae neuve (no souci sa ne fait pas bisous au cylindres)

vernie hs

pourquoi l'acheter: je connais par cœur ce model pour en avoir eu 3... 2rouge , 1 noir

et elle est Bradé... le tarif de 4 pneu en 205 55 r15

et le mode est petit je connais personnellement cette auto.

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Petit rappel de son histoire en bref...

Ford  (usa) durant les années 70' chercha à réduire les coups de ces Mustang
du coup ford ce penccha sur une aliance Nipponne (comme dab) afin de pouvoir partagé une plateforme commune.
sa sera Mazda une marque nipponne Fiable . Ford usa racheta peux à peux (avec des part (jusqu'à de memmoire 80%)

entre temps ford commensa ces prototype sous le nom de code " Probe " il y eu 5 prototype don un qui donna naissance à la ford Sierra (prenez une 1er sierra avec des cache de roue (comme les ds) et vous avez la sierra1 (3 vitres)

à coté les puristes Mustang montrer leurs désarroi, le choc pétrolier Passé , ford décida de sortir cette Japatang plus en temps que mustang mais en temps qu'un model à part entière sous son nom de code elle s'appela Ford probe .

sa cousine Mazda s'appel Mazda Mx-6 qui est la coupé de la berline mx6

donc la probe est élaboré sur la caisse  d'une berline , japonaise (plateforme mazda GD et ge

-le moteur complet
-les demi berceau
-la ligne échappement complète
- la plateforme
- les train roulant complet et direction

la différence avec la mx6 (toute les deux sont des coupé)

carrosserie extérieur plus profilé et optique popop sur la probe
roue plus large (usa oblige)
interieur typé us et en option le cuir (pas de cuir chez mazda)

A savoir que en France nous avons uniquement les 2 ème générations
les première avait les ceintures automatique. , des moteur moins sage (2.2L) 2.2 turbo et V6 vulcain 3.0L (c'était des moteur ford)
Donc les seul probe 1 sont des import qui vienne à 90% de l'allemagne de ouest


Les gen 2 - sont plus jap (voir plus haut)
il n'y à plus que deux moteur.
un 2.0L i Dohc de 115 ch relativement économique pour une gt
et un 2.5L dohc v6 170 ch relativement fragile

la probe est une GT  mais qui joue bien avec une 405 gti par exemple.

(par définition une gti est un moteur de petite cylindrée vitaminé et la caisse inferieur à 1T sa c'était la vrai définition de "la gti"


Vous ferez des photo du jour.

la je n'ai que celle de l'annonce.

Salut, bel avion..

Fred

fred en effet c'est une caisse agréable mais aurai était bien mieux avec le 5.0L sous le capot

ou juste le 3.5 de la vision... (ok c'est du Mopar)

élace la diffusion en France n'était pas au rendez vous sa était un fiasco alors qu'au usa elle c'est tres bien vendu (en Allemagne également)

l'anecdote elle devait surtout être vendu en eu mais ce fut l'inverse ...

l'avantage c'est la facilité de trouvé des pièces surtue en Allemagne et niveau tarif c'est tres tres correct.

selon comment sa ce passe , la passe en 16" de la vision (monte idem en v6 de 160 cv lol) donc ok pour le ct. de plus sa remplie plus les aile qui a mon goût sont trop découpé.

petit rabaissement (pour compenser la hauteur des jantes) et collecteur 4/2/1, le rémus que j'ai mis sur la olds (qui est prévue pour ) (de toute façon l'attelage gene le silencieux trop large)

Moi je vais être sincère : j'ai toujours trouvé cette voiture affreuse et mal proportionnée

chaqu'un ces goût

ce n'est pas un roadster mais une 2+ 1/2 :: avec un coffre qui est remarquablement grand ! avec banquette rabatable a Plat)

donc un coupé sur base de berline moyenne

certe les jante sont moche mais regarde une mustang fox de même année ce sont les même mais chromé

les passage de roues sont je te l'accorde mal proportionné avec des 15" trops bas

et à l'époque c'était LA coupé à la mode au usa

et j'oublie

la version eu

est différente de :

couvercle de phare (nous il sont court avec un cache plastique pour masqué l'espace vaquant)
parechoc
ab (pas sur les us)
rétroviseur (faut connaitre la différence!)
feux arrière rouge et strie blanc pour l'us et (erk jaune pour l'eu)
pas de deuxième air bag (pour les ph1(93-95)
Pas de déflecteur inter feu pour les us
il exit des kit carrosserie "shut je ne sais plus quoi qui la transforme radicalement

au us il ont fabriqué des feux style skyline (c'est magnifique)

la probe est bien réussi

tu parle comme les j'enne qui roule en R5 sans Jamais être monté à bort ni avoir essayer

sa tient super bien le pavé et encore mieux la v6 qui reçoie du 225 en semelle

elle pocède un cx bien meilleur que sa cousine mx6 qui est moche avec son gros parebrise elle ressemble qui plus est : un hirondelle .

et est moins spacieux a cause de la forme du toit (qui est une malle sur les mx6 et non un hayon sur les probe

bah que dire de rinaufaringite de type 4

velsatis
laguna 3
couille
Twingo 2 ph2 (juste une nissan rebadgé rinot)
clitoris 3 et 4
merd'ane

sanggyog

citron c5 dernier model (copie collé d'une bmw!)

chèd=se classe a (1er model)

voyageur s4 s3 ...

Ca doit être un veau comme toute caisse de ces années avec 115cv

Bonne restau!!

Moi je la trouve pas belle mais pas moche non plus...!
Evidement 115cv ça casse pas 3 pattes à un canard mais bon...
En équivalence je préfèrerai un GTV 916 ou un Coupé Fiat...(Tiens, Fiat ?!! lol).

Bonne restau'.

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