probleme selecteur de vitesse

comme le titre l'indique que suis tomber en panne sur une aire d'autoroute apres avoir passer la marche arriere plus moyen de passer les autre vitesse ! je m'explique : les biellette qui se racorde a la boite pour le passage des rapport ete decroché car grosse usure ! ma question ou peut on trouver ces biellette ou si il faut changer le complet merci de vos reponse !!

Je suppose que tu veux dire les "embouts de cables" ...

Ce sont des cables qui font la liaison entre le levier et la boite.
Fais une recherche, plusieurs post sur le forum parle de ce problème bien connu.

Cela se répare avec des bouts de durite à la bonne dimension et des goupilles.

Cliques ICI

tout à fait : simple, pas cher et rapide

pour info, ce sont les même pour S2 et S3

Bonjour,

les conseils donnés pour la réparation du selecteur de vitesse ca fonctionne du tonnerre et pendant des années
et en plus simple à réaliser.

Fred

salut sur mon s2 ,je l'ai fait(un bout de durite,une rondelle,une goupille) ça marche nikel

Et moi j'ai fait pareil sur mon S3 l'été dernier, plus aucun problème

je confirme bonne remise en etat a pas cher

vraiment merci pour vos reponse je v reparer sa !!!!!!!

et hop ça vient de m'arriver hier soir .....

étant planté en bord de route, j'ai sorti le vieux scotch de déménageur et j'ai enroulé tout ca de scotch pour rentrer jusqu’à la maison ....

donc ce soir, c'est durit, rondelle et goupille lol

une idée du diamètre de la durite a trouver ?

Merci a tous

le diametre de la durite ça doit etre 5 mm interieur si mes souvenirs sont bon

en fait c 'etait plutot le diametre exteriuer de la plus large durite que je cherchais lol

la durite doit faire dans les 13 ou 15 mm de diametre

super merci

donc 13 -15 extérieur et 5 intérieur au plus petit.

vraiment un grand merci sa marche nickel !!

Bonsoir à tous,
Cette mésaventure (plus de vitesses) vient de m'arriver à mon tour.
Quel bonheur d'avoir trouvé ces messages et le tuto sur le sujet et donc un grand merci à tous les membres pour ces infos précieuses qui m'ont permis de solutionner le problème .
Pour ma part, j'ai trouvé dans mes pièces de plomberie un joint épais de robinet pile poil du bon diamètre extérieur dont je n'ai eu qu'à agrandir le trou du milieu.
Je me demande tout de même pourquoi le constructeur n'a pas prévu dès le départ de clip à cet endroit là, d'autant plus que l'axe comporte effectivement une gorge à cet effet ?!!! Bizarre.
Pour info pour ceux qui comme moi n'ont pas une grande connaissance du dessous de caisse de leur cricri et pas de pont sous la main pour l'élever dans les airs, le bout de câble coupable se trouve tout de même facile d'accès : après avoir utilisé mon cric côté conducteur, sécurisé la position avec des parpaings (je n'avais que cela sous la main pour parer à une défaillance du cric), démonté la roue, j'ai pu accéder assez facilement, par le passage de roue, à l'endroit fatidique. L'accès à la pièce est direct et on a suffisamment de dégagement même dos au sol, pour faire le montage.... J'en conclus qu'il est possible d'effectuer ce dépannage (au moins temporairement) avec un peu de fil de fer ou du scotch, au bord de la route, si les conditions s'y prêtent et avec un bon cric. C'est rassurant !
nb: l'autre bout de câble relié à la boite, côté gauche, est accessible lui par le dessus du moteur mais sa configuration est moins propice, il me semble, au décrochage et je n'ai donc pour l'instant pas jugé utile de le renforcer.
Espérant que ces précisions seront utiles aux néophytes de mon genre....En tous cas, le forum vient de me faire faire des économies et de limiter l'immobilisation du véhicule. Que du bonheur !

JMBORANGE a écrit:

Je me demande tout de même pourquoi le constructeur n'a pas prévu dès le départ de clip à cet endroit là, d'autant plus que l'axe comporte effectivement une gorge à cet effet ?!!!

il y a un clips d'origine.. tu la simplement perdu en roulant