est ce les même piéces ?

Bonjour,
j'ai un 2,5 td (435000 km) année 2000 !
est ce que les étriers de frein sont identique aux essences 1999 ainsi que le rétro ?
MERCI

oui pas de souci pour le rétro
pour les étriers , je pense mais à confirmer  

Mis à part la motorisation et donc une partie du faisceau électrique pour cause de gestion moteur différente il n'y a aucune différence de pièces entre un essence et un TD du même millésime, donc les étriers sont les mêmes.

merci pour vos réponses !

De rien

Au fait, 435000 Km pour un 2000   ça me rassure pour le miens qui n'est qu'un jeunot par rapport au tiens avec ses 257000 Km seulement... il tourne encore bien ?

oui il tourne ! bien j'en suis moins sur, je l'ai un peu négligé, résultat au CT j'ai :
étrier avant, disque et  plaquette
amortisseur arriere
fuite d'huile turbo
retro conducteur
frein à main (à revoir un seul côté marche)
rotule avant
je roule sans pompe de clim et j'ai bidouillé mon tendeur courroie accessoire qui était cassé, je viens de changer ma pompe à eau et la boite de vitesse ...

Ouais bah à ce kilométrage là c'est un peu normal j'ai envie de dire, je suis pas certain qu'une voituré plus récente s'en sorte mieux si tant est qu'elle puisse arriver au même

Ils sont quand même costauds nos Voyager y'a pas à dire !

Sinon les étriers, disques, plaquettes, amortisseurs arrière et rétro c'est facile à changer soi même, le plus dur sera peut être de trouver un rétro pas trop cher si les tiens sont rabattables électriquement.

Pour le frein de parking c'est aussi assez facile à régler quoique un peu plus "chiant", d'ailleurs à ce propos vérifies ICI en bas à gauche que ton S3 n'a pas fait l'objet d'une campagne de rappel non effectuée, ça peut concerner le mécanisme de frein à main entre autre, tu entre ton N° de châssis là où c'est marqué "Your VIN #" dans la fenêtre.

Pour le turbo c'est peut être les joints aussi les joints des  durites de pression et de retour d'huile, si c'est pas le turbo lui même.

Pour les rotules elles se changent séparément à meilleur coût mais il faut une presse hydraulique.

Pour ton compresseur de clim je connais quelqu'un qui en a un d'occase si ça te dis de rouler au frais, il a aussi les étriers de frein (voir dans ma signature les pièces du 2000 en cours de désossage)

Voilà !

ok merci !
pour les rotules j'ai un arrache grand modèle à vis ?
le compresseur : oui pourquoi pas après les divers frais ...

Ah, ça dépend des quelles rotules tu parle, celle de direction ou celles de suspension inférieures ?

Pour les premières ton arrache à vis fera certainement l'affaire mais pour les autres non, pour désaccoupler le triangle du porte moyeu il n'y en a pas besoin et encore moins pour retirer les rotules du bras, là c'est à la presse que ça se fait.

Tu trouveras tous les détails dans le manuel d'atelier disponible ici dans la salle dédiée aux S3