Roulement sur S3 3.8 ??

Une question maintes fois posée, désolé mais après avoir tout parcouru je ne suis pas rassasié...

Voilà j'ai un bruit qui s'entend a partir de 30-40 km/h et qui accélère, j'ai l'impression qu'il est moins prononcé en roulant au dessus de 100 km/h.
Quand je prends une courbe sur autoroute a droite je n'entends plus rien (silence total dans la voiture)...
Est ce bien un roulement ?
Je pense que ça vient de l'avant (malheureusement).
Est ce dangereux de rouler comme cela pour le moment ?
Désolé... Suis pas du tout mécano !
Avez vous une bonne adresse pour les pièces ou pour un garage proche du 57, sarrebruck ou Luxembourg ?
Merci de votre aide, je ne suis jamais rassuré quand j'entends des bruits suspects et que les enfants sont dans la voiture !!

Pour savoir si ça vient du roulement tu montes la voiture sur cric et tu fais tourner la roue à la main.
Tu dois l'entendre

Je testerai... Merci !
Est il possible que ça influe sur la direction ? Ça tire très légèrement a droite.

Oui si usure du roulement => jeu => alignement de la roue faussé

Ok ça confirmerai donc...merci pour les infos !!
Plus qu'à trouver la pièce et le faire faire, a moins que ce soit a la portée... Faut que je regarde les tutos... Sauf s'il faut un outillage particulier.

Pas d'outillage particulier, mais il faut sortir le cardan
Donc plusieurs méthodes ...
Et ce n'est pas juste un roulement, c'est un moyeu complet.
 
Petit + : Un fois sur cric, tu l'entends comme je t'ai dit, mais en attrapant la roue en bas et en haut et en la remuant tu dois sentir du jeu si roulement usé.

Salut erwan.

Voici un moyeu de S2, le plus dificile c'est l'écrou de l'arbre de transmision,

Une bonne clef et une rallonge d'un bon mètre, a débloquer avant de levé le véhicule,

ici une vis a été placer pour maintenir l'ensemble.

Les 4 vis a retiré de l’intérieur, simple.

Le même sur l’arrière sur S3, avec le disque pour l'ABS.


Et en plus j'ai fait un Tutorial sur les vis qui sont difficile a placer, avec une vidéo.
A++, PapyKy.

le boulon de 32 sur le cardan peut eventuelement etre une galère ..... sinon meme moi j'ai reussi a le faire seul sur mon S2 ! :-)

Salut Eug87

Quand tu dit, je te site.
"mais il faut sortir le cardan".

Non pas sortie mais simplement l'écrou du moyeu, car il est possible de devissé les vis,
de fixation du moyeu,les vis sont bien visé de l’intérieur, mais sort vers l'extérieur,
Et la transmission reste en place, remontage inverse.

A++, a tout les membres, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut Eug87

Quand tu dit, je te site.
"mais il faut sortir le cardan".

Non pas sortie mais simplement l'écrou du moyeu, car il est possible de devissé les vis,
de fixation du moyeu,les vis sont bien visé de l’intérieur, mais sort vers l'extérieur,
Et la transmission reste en place, remontage inverse.

A++, a tout les membres, PapyKy.

Bonjour PapyKy
Exact, erreur de ma part.
 

PapyKy a bien résumé la chose, pour l'avoir fait déjà plusieurs fois j'ajouterais que pour desserrer l'écrou de cardan (32) il est préférable de louer ou de se faire prêter une main et la douille qui va avec en carré 3/4 (outillage poids lours), avec ça on ne risque pas de casser l'outillage courant qu'on trouve dans le commerce en carré 1/2.

Le mieux est de faire ça voiture sur ses roues et bien calé, avec une rallonge d'un bon mètre glissée sur la main et un bon coup sec ça vient presque tout seul.

Ensuite mise sur chandelle et démontage de la roue, de l'étrier de frein qu'on met de côté, démontage du disque puis enfin démontage du moyeu.

Pour démonter le moyeu c'est 4 vis de 15 côté intérieur, les débloquer et les desserrer sur la moitié du filetage et s'en servir pour chasser le moyeu en tapant dessus et en opposition avec un gros marteau, ça aura pour effet de le décoller de la couche de rouille qu'il ne manquera pas d'avoir.

Remontage en sens inverse à la graisse, ça facilitera grandement les démontages futurs et ça empêchera la rouille de revenir.

Voilà !

Bon j'ai levé la voiture aujourd'hui, mon cric ne montait pas assez haut grr (il sert au véhicules très bas donc son amplitude est pas énorme, finalement levée au cric (en plein soleil, galère).
A l'avant ou a l'arrière impossible de faire tourner les roues vers l'avant, que vers l'arrière, et juste le bruit des plaquettes qui frottent contre les disques...
Donc je ne suis pas plus avancé !!
Bon ok j'ai fait que le côté droit (le bruit disparaissant quand je prends un virage a droite).
Après tout ce bruit ne s'entend qu'à partir de 30-40 km/h, en dessous rien.
Normal ?

Bonsoir erwan.

Temps que le véhicule était levé a tu regarder ta transmission, soufflet non gras.

Car un bruit peut venir de la uniquement quand on vire d'un coté et pas de l'autre.

Tient ce bruit a l'oeil (oreilles aussi) et vois si le bruit s’amplifie au cour des prochain jours.

Et il finira bien a faire beaucoup de bruit et tu finira par le trouvé.

A++, PapyKy.

Pour vérifier un roulement de roue il n'est pas forcément nécessaire de les faire tourner, une fois décollées du sol il suffit de les prendre à pleine main et de voir si on détecte du jeu en poussant sur un côté et en tirant de l'autre dans le sens horizontal et de faire de même dans le sens vertical.

C'est vrais ce que tu écrit "Chrysler-29", mais pas toujours, si c'est un chemin de roulement,
Il faut déjà rouler longtemps avant que je jeux se manifeste.

Quand j'ai acheter mon GV, il y avait le roulement Avant Droit qui fessais du bruit,
J'ai démonter, nettoyer et graisse au "MO2" et remonter en lui fessant un demi tour (180°).
Et plus de bruit, j'ai fait au moins 10.000 Km sans bruit et fini par le remplacer.

La cémentation de la cage extérieur était en mauvais état, mais comme cette partie était la ou il n'avais plus d'effort,
Il ne fessait plus de bruit.

Bonsoir a tous, PapyKy.

Chrysler-29 a écrit:

Pour vérifier un roulement de roue il n'est pas forcément nécessaire de les faire tourner, une fois décollées du sol il suffit de les prendre à pleine main et de voir si on détecte du jeu en poussant sur un côté et en tirant de l'autre dans le sens horizontal et de faire de même dans le sens vertical.

Oui c'est ce que je mettais plus haut Bruno  

Mais vertical pour le roulement, horizontal c'est plutôt rotule et biellette.

Pas forcément, sur mon 96 le CT a détecté un jeu important sur la roue avant droite, tu sentais bien le jeu dans le roulement et prenant la roue en en la secouant dans tous les sens, et pourtant les biellettes de direction étaient neuves...

Ce que j'avais trouvé vraiment bizarre c'est qu'un jeu comme celui là sur un roulement de roue n'était à l'époque même pas soumis à contre visite... c'est quand même moyen je trouve  

Oui c'est exact que tu retrouveras le jeu dans tous les sens, puisque c'est rond  

Je précisais simplement qu'au départ il vaut mieux détecter verticalement ou horizontalement pour cerner la pièce défectueuse.
Après on confirme en essayant à différent endroit.
C'est Etienne qui m'avait précisé cette méthode afin d'être certain de la provenance

dsl si je fais un HS, l’écrou de 32, chrysler vend une clé plate qui sers aussi pour l’écrou de l'axe DA, Compresseur de clim (pas la place pour des douilles PL), qui si mes souvenirs sont bon coutait dans les 80€ TTC.

J'ai vérifié le jeu tout à l'heure... bah rien du tout ! que ce soit horizontalement ou verticalement !

avant et arrière vérifié (côté droit)

pour le soufflet...tout à l'air bon... voici une photo :

plutôt que la rotule ou la direction pourquoi pas au niveaux des suspensions? vu que quand tu met le poids de la voiture dessus ca ne fais plus de bruit. je dis p-e une connerie donc jprefere quand même l'avis des autres.

Bah pourtant pas de soucis en passant des dos d'âne ou routes dégradées...
On la met bientôt sur un pont et on verra... Je vous dirais... Ça pourra servir a d'autres !
Merci !

Bon après avoit demandé à un amis de regarder il pensait peut être au pneu qui presente des irrégularités mais j'ai mis une autre roue (hiver) pour tester et le bruit est toujours présent...

par contre, en démontant et remontant j'ai vu ceci :



souflet ou cardan à votre avis ? le bruit de ronnnnnnnnnnnnn (qui accélère avec la vitesse, mais seulement à partir de 40-50 km/h) vous pensez que ça vient de ceci ?

Oui, c'est a remplacer, car pas de possibilité de trouvé ce coté de la transmission seul.
Le coté roue se trouve, mais celui-là non.
Ce n'est pas hier que ce soufflet est cassé, toute la graisse a sorti et a tourné sans lubrification.

A++, PapyKy.

Quelqu'un a un tarif pour un cardan AVD ?
En occasion ça peut de faire ou vaut mieux du neuf ?
Mon bruit en roulant viendrait de la ?