LDR S3 !

super intéressant tous tes petits système papyky...
j'y retourne

Salut à tous,

Bon bien je viens de rentrer du boulot, et toujours du LDR qui s'échappe par la durite de trop plein.
Toujours pas monté en température, toujours pas de durites dures (un poil les petites du chauffage mais sans plus).

Donc qu'est ce que c'est ?!

Culasse à remplacer... je vois que ça désolé  

Je trouves ça bizarre parceque je nai pas de durites dures et il monte pas en température.

Fais ch***, jviens de l'avoir, j'ai fais que 10 000 bornes avec !  

ben malheureusement je pense aussi à une culasse... désolé...

Sur mon blanc je n'avais pas non plus de durite très dure, il ne montait pas en température, sauf sous fort facteur de charge, comme par exemple pour aller chez Etienne dans une grande côte sur l'A84, et pourtant...

combien il a de bornes ?

295 000

Ah bah oui là à près de 300000 c'est pas étonnant, c'est même déjà pas mal car moi je les avais faites à 230000...

Je sais que c'est ballot parce que tu n'as roulé que 10000 avec mais franchement après tu seras tranquille pour encore 300000.

Quelques conseils si jamais tu les change ou fais changer:

- Mets du neuf et commande le kit complet.

- Profites en pour changer tes tiges de culbuteurs et tes poussoirs hydrauliques (ça coûte presque rien).

- Tant que les culasses sont par terre remplace la pompe à eau si c'est pas déjà fait tu auras plus de place pour accéder derrière.

Avec tout ça tu repars avec un haut moteur neuf , perso j'ai prévu tout ça lorsque mes culasses seront bonnes à remplacer.

Ah ouais mais là c'est presque le prix d'achat de mon S3...  

Je sais bien, et là c'est le tarif 2008 qu’Étienne n'a pas mis à jour, mais si tu fais rien combien crois-tu que tu pourrais en tirer ? si tant est que tu le vende...

Au moins en faisant les réparations tu le gardera encore très longtemps ou tu pourras le revendre au moins au prix où tu l'as eu sinon plus.

Après tout dépend de l'attachement que tu porte à ton Van, en ce qui me concerne c'est tout vu.

Je suis aussi de ton avis...

perso je savais en achetant mon S2 que pour l'age de l'engin je m'exposais fatalement à des risques de dépenses annexes...
mais si tu mets ces dépenses au bout du prix d'achat de ton S3, qu'aurais tu eu pour ce prix là? dans le même genre j'entend...

donc je suis comme chrysler-29, je fais les frais que j'ai à faire dessus (en ce moment : compresseur de clim, amorto les 4, et ligne échappement...), mais après et bien je serai tranquille pour rouler...

Essayes de changer le bouchon du vase d'expansion.
Cela est déja arrivé que ce problème ne vienne que du mauvais état du bouchon.

Je viens de regarder, mon joint de bouchon est bouffer dun côté. Mais pourquoi cela pourrait venir de là? Je comprends pas.

ton circuit monte en pression au fur et a mesure que le liquide chauffe, et tu te retrouve au final avec un peu plus d'un bar dans ton circuit.

si ton bouchon n'est pas étanche, tu n'as pas de maintien en pression et donc ton ldr fout le camp.
ça me l'a fait aussi d'ailleur.
j'ai changé mon bouchon et tout est rentré dans l'ordre... sauf que moi c'était le bouchon du radiateur, car pas le même système que sur les S3

Ces bouchons ils souffrent avec la pression de ces cicuits.
Un petit pète et l'age ça doit suffire pour les achever.
 
Essayes de le changer et j'espère que je t'aurais fait gagné quelques sous  


PS @Arnaud
C'est un Td donc il y a certainement plus de 1 bar dans le circuits car celui-ci n'a rien à voir avec 2.5L essence.
Pas du tout le même principe.
Il faut essayer de répondre sur les motorisations concernées car à force on va avoir du mal à suivre les post  

C'était pour l'exemple....

Mais je le r'ferai plus chef...  

Oups   effectivement j'avais pas pensé au bouchon ! avant de te miner le moral avec le remplacement des culasses commence par le remplacer, chez Fiat ça coûte une quinzaine d'Euros si ma mémoire est bonne.

tiens au fait, vous avez combien de pression dans votre circuit de refroidissement sur vos turbo mazout?
juste pour ma culture personnelle...

Celui là c'est bon: http://www.oscaro.com/bouchon-de-radiateur-chrysler-voyager-iii-2-5-td-140cv-548-2455-2705-gt

Salut a tous

La pression de tarage est marquer sur le bouchon.

Bien souvent 1.3 a 1.5 Kg.
tout dépend de la température normal du moteur, plus il est chaud, plus il faut de pression,
pour évité de produire des bulles d'air,
cela permet de monter a plus de cent degrés avant que l'eau ce mettre en ébullition.

A++, PapyKy.

un bouchon de 1.1 bar c'est suffisant?

c'est ce que j'ai trouver sur le site oscaro

Salut Kirtuuns.

Je viens de faire une photo pour te montré mon bouchon.

16-LBS est indiqué, sais pas la valeur en métrique, conversion


A++, PapyKy.

Sur mon bouchon (qui est noir en plastique) actuellement dans mon S3, c'est marqué 17 LBS.

Sur le site de Oscaro, il me donne un bouchon de 1.1 bar et c'est le même que les S2 (comme sur ta photo).

Donc Est- ce que je peux commander celui là où pas ?

et toi c'est le même que sur cette photo?

Oui pour moi, mieux plus que moins, PapyKy.

Gaffe sur les S3 il y a deux types de bouchon, un pour les essence qui va sur le radiateur et un autre pour les diesel qui va sur le vase d'expansion.

Voilà le miens en photo, la pression est indiquée dessus (en livres) et à côté ce doit être le N° de nomenclature (désolé je ne remet pas la main sur ma facture)