LDR S3 !

ben c'est le mien ...   Mon S2 de 1991 en motorisation 2.5 essence... donc même moteur que les S1

Le mien est de 95 avec moteur VM et pas de vanne.



Mais a été modifier pour avoir plus de chauffage l'hivers.

Et toujours pas de vanne, mais du chauffage.

Bonsoir, PapyKy.

Ah oui un essence de 91,

Je comprend mieux, Merci, Arnaud

mais de rien... a ton service;) 

Salut les copains !  

Bon j'ai passé une bonne partie de l'aprés midi sur mon grand cricri, nettoyage avec l'additif "Warm up - radiator cleaner" http://www.warmup.eu.com/, déniché chez mon caréco d'enface chez moi, Tourné pendant une bonne demi heure(et en même temps, vérification du ventilo, j'ai quand même mis du temps a ce qu'il arrive à température pour se déclancher, le trait du milieu quoi).

Vidange du circuit de LDR par la durite de radiateur basse (à la Homer Simpson: "Ouh pinaise C'est chaud !"),

démontage des durites pour un asticage dans les régles de l'art,
remontage des durites,

tuyau d'arrosage dans le vase d'expansion pour rincer tout ça, moteur tournant pour que la pompe à eau se lave aussi. ( pas trop longtemps mais en plusieurs fois).

remplissage de LDR tout neuf et de belle couleur jaune fluo (je te l'avait dit Chrysler-29  ), j'ai donc remis environ 7 litres pour le moment

j'ai donc été faire un peu prés 20 bornes avec, pas monté en température, pas de durites dures, pas de coulure par le trop plein du vase, mais un glouglou léger dans le compartiment moteur après arrêt.

Il ne me reste plus qu'à surveiller tout ça cette semaine, et refaire mon niveau de LDR quand il aura refroidi !!

Voilà mes aventures de la journée les amis !  

le glouglou c'était à l'arret?
7 litres c'est pas beaucoup quand même...

oui le glouglou à l'arrêt mais ça a dût le faire 1 minutes à tout cassé,
7 litres là mais j'ai pas encore refait l'appoint car je viens de rouler et il est chaud là.

J'ai ouvert le bouchon du vase, pas de pscchhiiittt, rien.

Salut les hommes.

Pour tout vous dire sur la vidange du LDR il y a un bouchon pour vidanger le bloc moteur,

Et oui !!! , il se trouve entre le démarreur et le filtre a huile entre les deux pipes de graissage des haut de cylindres.


C'est pour cela que tu a que 7 litres de LDR, A++, PapyKy.

Ah !!!!

Oui bin je vais pas recommencer, ça restera comme ça  et je verrais ce que ça donne cette semaine !

tu verras bien en effet si la teinte de ton ldr varie... (a mon avis oui il va s'assombrir)..

Merci pour l'info papyky... tu sais si tout les moteurs en sont dotés?

Bonne soirée a tous.

Je crois que oui, car c'est quand même le point le plus bas du LDR dans le bloc moteur.
Pour ma par je ne l'ai jamais retiré, car je vidange l'eau avant et après l'hivers.

De l'eau de citerne filtrée de l'été,
et ajout d'antigel pure concentré avant l'hivers et je mes les 5 litres et je compense avec de l'eau,
Ce qui fait après mesure une protection jusques -30°, il y a de la marche, NON.


A++, PapyKy.

Ah ici je ne peux pas mettre que de l'eau... fait trop chaud et vu qu'on est pris dans les bouchons presque tous les jours...
et tu y ajoute quoi à ton eau pour protéger ton circuit contre la rouille?

un truc du genre: http://www.norauto.fr/Acheter-Liquide-de-refroidissement-antigel-Concentre-2L/Lubrifiant/Liquides-refroidissement2/405123-NorautoSI-/2.html

Mon père fait pareil

Rien du tout.

Dit moi quel métaux est utilisé pour un moteur automobile ?

De la fonte et cela rouille, pas beaucoup, et comme je vide souvent,
donc nettoyage les dépôts,  Mon eau reste clair,
et tu crois que ton LDR arrive a plus haute température ??, pour moi NON.

Roule tu a plus de 95 voir 100°??

Je roule depuis toujours sans pression dans mon radiateur,
et un réservoir supplémentaire reçois tout les résidus qui circule dans l'eau.

Mais tout cela est HS je crois et pourrais faire une polémique sur la question.

Autre question : pourquoi du LDR est mis dans le refroidissement des véhicules, simple.

Celui-ci est une solution d'eau distillée et antigel glycols a un % différent suivant les climats.
Tout simplement pour que le particulier et les garagiste,
Ne ce pose plus la question la protection pour l'hivers, -10 -20 -30,
Car peut de garage vérifie cette protection, enfin c'est mon avis.

Alors a plus, PapyKy.

Oui c'est bien de la fonte comme tu dis mais certains tuyaux sur mon S2 sont en acier... ce sont des tuyaux extérieurs au moteur, et au fur et à mesure ou ils se percent, je les remplace par de la durite...

en effet si tu vidanges souvent il n'a pas le temps de s'encrasser.

J'ai fait le test avec un ldr "pourri" : en coupant le moteur en pleine charge de chaleur, j'avais au bout de quelques secondes un gros retour de bulles dans le vase d'expansion, d'ou une conso de ldr assez importante.
maintenant je tourne avec du bon, et tout est rentré dans l'ordre.

Après ton système de faire tourner sans pression avec un vase auxiliaire m’intéresse assez. J'aimerai comprendre comment ça marche.
tu as un lien sur ton site?

Une chose est sur, si tu coupe ton moteur alors qu'il est des 100°.
La température des parties les plus chaude, pistons, cylindre, soupapes et autres,
vont faire monter l'eau a plus de 100°.
Et comme le ventilateur de refroidissement tu le coupe aussi, production d'air dans l'eau.

C'est pour cela que certaine marque "Allemande" laisse le ventilateur sous tension.
prête attention que sur certaine voiture qui vienne de s’arrête, le ventilateur de refroidissement ce met a tourné, alors que le moteur est a l’arrêt depuis plusieurs secondes voir minute.

C'est bien la preuve que la chaleur monte encore moteur arrêté,

Bonsoir a tous, PapyKy.

Et pourquoi sur nos VM le ventilateur ne continu pas à tourner après arrêt du moteur ?

Pourquoi ?? sais pas mais moi, j'ai modifier cela.

Retourne a ta question de t'on premier post et tu aura la solution

A plus et bonne nuit a tous, PapyKy.

ben oui je sais bien mais pas le choix, à part de laisser le moteur tourner à l'arrêt un peu avant de couper le contact.

le fait que certaine voitures aient le ventilo qui tourne encore après avoir coupé le contact, je vois pas bien à quoi ça sert. D'accord le liquide qui est dans le radiateur refroidi un peu, mais comme le moteur ne tourne pas, pas de pompe a eau, donc pas de circulation d'eau... donc bénéfice vraiment minime...

Bonjour & WE a tous.

Si, que le point les plus chaud de la culasse, (partie entre les soupapes qui se frisure).
Résiste mieux et que le remplacement coûte très chère, €€€€€€€€
Pour avoir pas laissé reprendre une température normal de fonctionnement.

"Avoir entendu des bruits de dilatation sur des moteurs qui vienne d’arrêté,
et des bruits de liquide de refroidissement qui refoule dans le vases d’expansion,
sont souvent les prémisses de devoir faire le replacement de culasse moteur"

Ne pas oublier que les préchambres des culasses sont dans un autre métal (très dur),
Donc dilatation différente, donc contrainte des blocs d’aluminium (culasse), toujours a l'endroit de ces frisures.

Une image et un peu de lecture.

PS : on peut toujours faire une simple modification sur l'alimentation des relais des moteur de ventilation.
Et peut être remplacer le thermo-contact avec une valeur plus faible, passé de 90/95° a 85/90°,
pour avoir une diminution de 5° de température maximum,
c'est vrai que le ventilateur va ce mettre a tourner plus souvent
et produire plus de bruits quand on est dans les encombrements surtout en bouchon



A vous de voir, PapyKy.

Salut papyky.. Très intéressant tout ça.
C'est vrai que le mieux est peut être de changer la sonde pour une de plus faible température, surtout pendant ces périodes ou il fait très chaud... Donc en fait c est comme pour les calorstats, tu en trouves de différentes valeur...
Très intéressant ta petite lecture.

Mais dis moi, tu veux pas me parles de ton systeme sur ton GV ou tu fonctionnes sans pression et avec un vase intermédiaire... Ça m intéresse beaucoup.
En MP si tu veux ... Pour pas polémiquer ...

Ah ! cela m'intéresse aussi ! sinon fais un sujet dessus ! Merci d'avance Papyky ! 

Salut en cette chaleur de plus de 30° ici en Wallonie.

Je vais préparé cela sur une page dédiée sur le "BrocAuBoisAuFer".

A vous de trouvé, PapyKy.

Pas de problème, je le connais ton site....  

PapyKy a écrit:

Salut en cette chaleur de plus de 30° ici en Wallonie.

Je vais préparé cela sur une page dédiée sur le "BrocAuBoisAuFer".

A vous de trouvé, PapyKy.

 
 
D'ailleur tu as fait une erreur   

super intéressant tous tes petits système papyky...
j'y retourne