amortisseurs

bonjour,
j'ai un amortisseur crevé à l'avant droit, et vu mon projet, c'est l'occase de commencer par la.
ou trouver des amortisseurs avec ressorts courts? parce que c'est pas simple à trouver....

merci ^^

tu demonte .... tu demontes les amorto ... tu coupe .... tu remonte ! :-) hihihhiih

couper des ressorts est relativement hasardeux et risque de détériorer le comportement du véhicule.

de plus risque de se trouver souvent en butées d'amortisseurs. donc penser à poser des butées.. caoutchouc plus longues

en plus des problèmes, c'est interdit et refusé au CT

Des ressorts de Saratoga pour l'avant sur les S2 c'est LA solution pour descendre l'avant proprement

saratoga? comment ça? de toutes façons la pompe est crevée....

salut,
je profite de ce post pour poser une question :
quel est l'avantage à descendre l'avant ?
meilleur comportement routier ?
je dois changer mes amortos alors en voyant ça je me pose la question.

Pour mieux choper les lapins ....



 

donc ça sert à rien ?

rabaisser l'avant c'est pour l'allure surtout, les suspensions courtes sont plus ferme, et souvent de meilleures qualité, hormis les amortisseurs d'origine ^^ je pense que la pénétration dans l'air est meilleure aussi.

Ok, merci pour les précisions.
je commanderai donc de l'origine

Sur un S2 (avec amortisseurs de Saratoga) ça change juste le style.

Pour gagner en tenue de route il faut voir un pros avec des ressorts courts rigide qui ne feront pas danser le van.

  merci pour les précisions.... en même temps : il y a plein de lièvres par chez moi

 

BUZZ a écrit:

Sur un S2 (avec amortisseurs de Saratoga) ça change juste le style.

Pour gagner en tenue de route il faut voir un pros avec des ressorts courts rigide qui ne feront pas danser le van.

pourquoi un pro?

C'est pas avec un amortisseurs d'une autre voiture que tu gagneras en stabilité. Il faudra aller dans une boite qui prépare des voitures, même Autosportwilly (par chez moi) qui fait principalement du "tuning" prépare aussi des caisses, donc est susceptible de pouvoir trouver de bons ressorts courts pour Voyager.

mais il n'existe pas un fournisseur sur internet? pour le montage, je suis mécano, donc ça ira niveau stabilité, je suis habitué a avoir une suspension a 50% d'un coté et un ressort de l'autre lol ça peux pas être pire ^^ et je suis pas un barbare de la pédale ^^

HAIZEN a écrit:

  merci pour les précisions.... en même temps : il y a plein de lièvres par chez moi

 

Depuis que je suis sur le fofo ...de plus de membres veulent pratiquer le "roadkilling"   
Le redneck devientdrait il consang....  euh ... contagieux  

bonjour a tous, je suis contrôleur technique et en ce qui concerne le refus au ct je vais vous éclaircir un peut.
du moment qu'il n'y a pas de fuite, pas de jeux, ça passe!!!
on ne contrôle pas la hauteur, l'efficacité se mesure sur le banc, et même avec une dissymétrie (écart d'efficacité D, G) de 50% ça passe, vous n’aurez qu'une remarque dissymétrie importante.
par contre les fuites c'est du contrôle visuel, les jeux sont testes manuellement et visuellement.
le fait de recouper les ressorts peut passer, si c'est bien fait proprement sans bavures, néanmoins il faudra monter des amortisseurs court afin que les ressorts ne se baladent pas lorsque on lève le véhicule.