Achat d'un PT

Bonjour à vous,

Suite à quelques soucis sur mon cricri (série 2 de 1993, 286 000 km) j'ai décidé "d'investir" dans un véhicule plus "fiable". Le dernier CT à été refusé et si je fais le bilan, je vais m'en tirer avec une sacré note... D'autant que j'ai cassé ma clé dans le n-man... Ce qui fait que depuis un an, n'importe qui peut le démarrer vu que la clé reste dans le démarreur... Si je rajoute à ça, un problème de démarreur justement, l'ensemble fait que je ne peux plus m'en servir au quotidien de façon sécurisé... Bref.
J'ai décidé de rester chez Chrysler avec un véhicule tout aussi glouton que mon cricri (10/11L au 100) en optant pour un PT.
Il y'en a un en superbe état pas loin de chez moi.
Un 2.0 l en version BVA tout équipé.
125 000 km au compteur.
Seul souci : la distri n'a jamais été faite !!!!! 12 ans !!!!
Après avoir arpenté divers forums sur le sujet, je n'arrive pas à avoir un avis tranché ! On voit tout et son contraire.
La distri sur ces modèles doit être changée à 168 000 km !!!! Enorme !
Certains parlent de limite de temps (5 ou 8 ans)
D'autres me certifient que sur le carnet d'entretien, il n'y a pas de limite de temps !!!!
Un concessionnaire m'a dit que, sur une BVA à la conduite forcément plus souple, ça pouvait carrément le faire même après 12 ans.
Je le touche à 3 000 Euros.
Qu'en pensez vous ?
Je prend un gros risque ou pas ?
Il est en super état. On dirait qu'il sort du garage.

un gros risque non , mais tu la rentre direct au garage et tu fais changer la distri , de manière a partir avec un véhicule fiable , vois le prix de l'intervention et discute le prix en fonction pour que ça reste une affaire , bonne négociation  

Hummm...
J'y ai pensé... Mais Chrysler m'annonce 1 500 E pour la totale (pompe, galets, etc...)
Chaud.

trouves un petit garage ....

barrabass a écrit:

un gros risque non , mais tu la rentre direct au garage et tu fais changer la distri , de manière a partir avec un véhicule fiable , vois le prix de l'intervention et discute le prix en fonction pour que ça reste une affaire , bonne négociation  

Pas mieux !

fredoshek a écrit:

Hummm...
J'y ai pensé... Mais Chrysler m'annonce 1 500 E pour la totale (pompe, galets, etc...)
Chaud.

A ta place je discuterai le prix pour le faire baisser de façon à ce que le prix d'achat + la distri rentre dans mon budget et dans le même temps je ferais jouer la concurrence entre garages.

@ Fredoshek
Pas fait depuis douze ans   C'EST DU SUICIDE .....THOHH!!!!
Si l'entretien de l'auto est à l'image de la distrib ..... suivante  
D'habitude ils demandent au CT si on a fait la distrib , non??
Pas sérieux tout ça!!!
Sinon j'avoue que le PT c'est une auto qui me plait de part son esthétique un peu "oldie" , aux US y'en a déjà pas mal qui ont fini en Hot Rods   ( Monster Garage etc etc)

Le CT n'en a rien à fou... de la distri !!!
Du moment qu'elle tient le temps qu'ils fassent le contrôle  

Eug87 a écrit:

Le CT n'en a rien à fou... de la distri !!!
Du moment qu'elle tient le temps qu'ils fassent le contrôle  

Avant il y avait des centres qui te le demandaient pour les voitures diesel , car comme ils accéléraient le berlingue comme des psychopathes pour le test d'émission de paraticules ( pollution) ,si ta distri était pas faite ils refusaient le véhicule et contre-visite si ma mémoire ne me joue pas des tours : trop peur de de devoir te repayer un moteur neuf !!

Je confirme, on m'avait posé la question pour mon S3 à chaîne... sauf que bon, cette chaîne n'était pas vraiment une référence en matière de fiabilité