Différence sur les supports moteur S2 TD et cardan

Bonjour!

Grace au forum,j'ai pu changer mes supports bas moteur (trés usés car j'ai pu finir de les casser à la main),mes caoutchoucs de barre stabilisatrice (trés usés car il y avait des trouts,et mon cardan AV gauche dont le caoutchouc c'est coupé net (peut-être à cause du moteur qui balottait légèrement).Depuis j'ai roulé environ 1500 bornes et j'apprécie le gain de confort apporté par ces interventions.
   Cependant,quelques questions subsistent.
     -Pour le cardan,l'axe rigide entre les deux joints à un diamêtre different,il est plus petit.Apparement je n'ai aucun symptome engendré par cette différence ni en virage ni en accelération(1500km).1°)Est il correcte de rouler avec ce cardan?2°)Pour le réglage latéral de l'emplacement moteur lors du desserage des silent-bloc il est demandé de mesuré environ 19cm entre les deux soufflets mais cela ne correspond plus du tous.comment faire en cas de déreglage.
      -Pour le silent-bloc boite de vitesse lorsque j'ai voulu le remonté les entraxes de la patte de fixation sur la boite n'était pas les mêmes.Que faire?Actuellement j'ai laissé l'ancien!
      -Pour le silent-bloc moteur coté droit il parrait plus gros.Est-il possible de le monté à la place de l'autre?
       -A force de visiter plusieurs S2TD pour pieces dans le secteur j'ai constaté que les deux solutions existaient mais je n'ai pas pu avoir de renseignements auprés des propriétaires pour l'interchangeabilité.Est-elle possible?
        -La dernière question purement mécanique: Lors de toutes ces interventions pour les rémontages j'ai tous resseré à la clé dynamométrique mais n'ai jamais remis de frein filet.Y-a-t'il un risque important ou puis-je m'octroyer un délai de 2 à 3 moi au frein filet?

 Je vous remercie d'avance pour votre aide

Salut, sur les supports moteurs sur plusieurs s2 je n'ai pas vu la présence de frein filet.

Fred

Merci Fred

Cela me rassure deja au moins pour la fixation de mes supports.

Salut Eric.

Pour les transmissions automobile, beaucoup des fabriquant.
Et donc des différences significative sont visible,
Mais ce qui important, c'est les emmanchements, coté boite et coté roue.
Et surtout la longueur total, 
Les articulations sont de beaucoup de forme suivant les producteurs de transmission.



Comme tu peut le voir ici, c'est la longeur et le nombres des canelures qui importe.

A++, PapyKy.

Merci Papyky pour ce rappel pour les précautions à prendre pour le changement des cardans. Ce rappel va me permettre de contrôler mon cardan coté droit que j'ai d'avance, et pour le gauche que j'ai monté un peu à l'aveuglette je le laisse tant que je n'ai pas de symptôme de mauvais fonctionnement ( Accélération, virage, et vitesse à 140km sans mauvais bruit).