perte de ldr et surchauffe sur autoroute sur 2.5 Td

Bonsoir a tous! aujourd'hui après 25 km sur autoroute, en montée, il y avait du brouillard derrière la voiture, comme si la route était mouillée, alors la je regarde ma température, aiguille en haut avec le ding... je m’arrête sur le coté, par chance sur une borne sos et la je regarde sous le capot: plus de ldr, il s'est rependu sous la voiture jusque sur le coffre! alors j'en remet 5 litres qui finissent après quelques seconde par terre... après refroidissement de la voiture, je l’emmène a la prochaine sortie a 1 km, je regarde, la fuite viens de dessus le filtre a huile, dessous la pompe a eau, sur le "replat" vers a droite de la pompe moteur en face de soit... moteur arrêté, ça pisse! bocal vide en 2 minutes...
help me please!
merci

Y'a plus qu'à remplacer la pièce qui fuit (pompe à eau?).Tu as dèjà fait la moitié du travail!
Après j'espère que le moteur n'a pas souffert

oui... ça fuit autant la pompe a eau?

ça peut.
Après ce n'est qu'une supposition.
Il faut déterminer exactement la pièce qui fuit avant toute chose

j'essayerai de voir ça demain, mais c'est assez... inaccessible! si quelqu'un a des photos de l'arriere d'un moteur de s3..!

Pas très accessible c'est vrai mais aides toi d'une lampe et d'un miroir (vieux rétro intérieur par exemple)
Tiens nous au jus.

Bon c'est pas le VM d'un 2000 mais celui d'un 96,c'est presque pareil derrière.

Avec les indications données quant à la localisation de la fuite je pense que la fuite se situe vers, ou sur le tuyau vert serré par deux colliers qui fait la jonction entre le retour du radiateur en tube métallique et la pompe à eau:


Ça peut aussi être les durites qui alimentent de refroidisseur d'huile situées dans le même coin.

Tu as de la chance que les membres te répondent ...
Tu aurais précisé la motorisation ça n'aurait pas été de trop !!!

ah, ben 2l5 TD de 2000 du coup...
après recherches, c'est la durite qui part a coté du filtre a huile et qui remonte, c'est une durite en caoutchouc, je vais faire des photos, merci!

Je t'ai modifié le titre ...

ah merci!
voila les photos:
durite avec les pointillés rouge


on voit bien qu'elle a explosée au niveau du collier sur la partie la plus proche de la grosse durite


on aperçoit la durite en question a droite de la durites verte (mon angle de vue, sous la voiture)


ou peut on acheter cette durite et combien ça coute? il y a des techniques particulières pour enlever le collier de derrière? (photo 2)

J'avais tout de suite compris qu'il s'agissait du S3 TD de son avatar

Essaie de la démonter et poste une photo que je vois si celle du moteur que j'ai dans le garage irait à la place, vu que les refroidisseurs d'huile sont différents...

impossible a démonter.. j'en ai commander une ce matin chez chrysler, normalement c'est la bonne... en attendant, ils m'ont dit de couper la ou c'était casser et de remettre la durite en place.. le problème, c'est que j'arrive pas a enlever le collier de la photo 2, la pince ne passe pas..!

Chrysler-29 a écrit:

J'avais tout de suite compris qu'il s'agissait du S3 TD de son avatar

Tu dois avoir une boule de cristal ou alors t'es vachement chanceux plutôt ...

Avec un 3.3 et un Td dans le profil tu n'as pas du tout lire ...
et l'avatar c'est un simple

Pour cela que je l'ai demandé et précisé dans le titre

Eug87, j'ai finis par preciser, pas la peine d'en faire tout un plat, j'ai pas ete desagreable et j'ai reconnu mon erreur d'avoir oublier... en attendant, c'est ma seule voiture et je peux pas aller bosser normalement donc je suis dans la mouise, c'est pour cela que j'ai fait appel au forum.. c'est pas pour debattre sur un oublis!
Merci
Teh d'ailleur, toi tu dois le savoir comment enlever se collier non?

Non Eugène pas de boule de cristal, j'ai simplement vu qu'il avait un 2.5L TD de 2000 dans son profil (j'ai parlé d'avatar à tord) et comme je commence à très bien connaître l'engin c'était facile

Avec une pince pour les colliers mais c'est vrai que l'accessibilité n'est vraiment pas simple à cet endroit là...

Tu as essayé en passant par dessous ? du côté du tube d'échappement il y a pas mal de place pour arriver là mais c'est pas très confortable je te l'accorde, sinon par dessus en déposant le bac à essuie glace.

Heu, je crois que j'ai tout essayer, le collier est placé a l'envers, donc impossible a avoir..

Tu veux dire quoi par bac a essuie glace? Ça se demonte comment?

Ben c'est le bac qui contient le système d'essuie glace avant, entre le capot et le pare brise.

Pour démonter:

1) déposer les bras d'essuie glace avec un petit extracteur
2) déposer la plaque noire, 4 vis empreinte torx, deux loquets 1/4 de tour en plastique et des genre d'écrous sur l'avant de la plaque cachés sous le capot, attention en la retirant il faut protéger les bouts pointus du capot qui vont la rayer si tu ne mets rien (me suis fait avoir)
3) débrancher la prise du moteur d'essuie glace, sur bac située au dessus de la batterie
4) déposer toutes les vis de 15 qui fixent le bac sous la baie du pare brise et les écrous de 10 qui tiennent les 4 entretoises sur le dessus
5) déposer le bac complet avec son mécanisme

Remontage en sens inverse.

Une fois par terre tu auras beaucoup plus de place pour passer entre l'arrière du moteur et le tablier de la caisse.

N'ayant pas d'extracteur pour les essuie glaces, je n'ai rien demonter, cependant ça m'a donner une idee, eb tapant sur la durite, avec une sorte de burin pointu et un marteau, j'ai fais glisser la durite de son emplacement, ainsi que le collier.. donc c'est demonté ya plus qu'a remonter, j'ai couper la dutire a 2 cm, comme ça il n'y a plus de trou, je vais la remettre en attendant de recevoir l'autre, et changer de collier par un plus pratique
Merci

Bon ben j'ai casser le vase d'expension en le serrant un peu trop, mais c'est pas trop grave tout est remonté et tout fonctionne!

pour le colier moi je prends ca
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-48D2BM3710818#moid:MO-48D2BM5609788

Un extracteur à essuie glace ???

Outils absolument inutile.

Tu plies le bras d'essuie glace et tu tire avec quelques secousses, ça vient tout seul.

Méfies toi pour le bocal, moi un jour je l'ai pas bien monté, de travers et du coup la soudure en plastique au milieu s'est ouverte et ça fuyait. J'ai mis de la résine sur le côté, depuis plus de pb. La pièce neuve est pas donnée.

C'est au niveau de la vis que ça a peter, la vis s'est enfoncée dans le plastique et le trou se rempli de ldr.. je vais essayer de reparer ça

Wolfgang a écrit:

Un extracteur à essuie glace ???

Outils absolument inutile.

Tu plies le bras d'essuie glace et tu tire avec quelques secousses, ça vient tout seul.

Ouais bah t'as eu du bol parce que moi nada, et sur mes deux Vans en plus...

Citation :

Méfies toi pour le bocal, moi un jour je l'ai pas bien monté, de travers et du coup la soudure en plastique au milieu s'est ouverte et ça fuyait. J'ai mis de la résine sur le côté, depuis plus de pb. La pièce neuve est pas donnée.

76€ neuf le vase expansion, c'est pas si cher qu'on croit parfois