boitier de frein a main: problème

Mon chrysler ne passe pas le controle technique:
Problème frein à main, une roue ne freine plus ou presque
donc ouverture boitier: probleme sur la commande, elle est de travers
demontage pour plus de sécurité du tambour, tout va bien les freins sont neuf!
On actionne le cable a la main ca bouge, ca freine,

il faut donc remettre cette commande, correctement, pourquoi a t'elle basculé?
mais j'ai aussi un doute sur la sortie du cable unique, ce montage est il d'origine???!!!! On dirait un clou tordu et mis en place!! Bref, cela fait bricolage!!!
Si cela n'est pas d'origine quelqu'un à ca en stock?

non non c'est bon, il te faut juste faire tourner le rattrapage automatique pour rétablir le déséquilibre du freinages a l'identique (sur les 2 roues)

profite pour graisser..dégripper un peu cela

une petit recherche sur le forum, t'aidera a réaliser cela

par contre ton réglage et déjà a fond sur la vis, il aurais été judicieux (lors du changement des tambours) de détendre celui ci avant; pour ensuite faire lécher les tambours par l'intermédiaire du rattrapage automatique (dans les tambours) et avoir ainsi, un peu de marge de réglage sur cette vis en cas de besoin pour le frein de parking !

Donc, redemonter le coté ne fonctionnant pas? le droit, et faire un réglage qui aurait du se faire automatiquement et qui ne s'est pas fait?!

Effectivement, cela aurait dû être fait au moment du changement des machoires!
Acheté la voiture comme cela :bah:
Est ce encore rattrapable?!!!
les machoires sont en excellent état!

Pas tout à fait, d'abord tout détendre au niveau de ta vis de réglage pour "avoir du gras" comme l'a dit trocweb, ensuite démonter les deux tambours, détendre le système de rattrapage automatique, vérifier le bon fonctionnement du mécanisme, dégripper lubrifier etc...

Ensuite remonter les tambours, retendre le système de rattrapage automatique de façon à ce que les garnitures viennent lécher les tambours, reprendre le réglage au niveau de la vis.

Question: est-ce que sur la pédale il existe comme sur les S3 un système de rattrapage de tension de câble ? si oui et si il est grippé ça pourrait expliquer pourquoi ta vis de réglage est à bloc car c'est elle qui le remplace du coup...

tu n'est pas d'accord mais tu dit ce que j'ai dit

a part que toi tu lui dit de tout démonter.. alors que moi j'ai dit il fallait le faire avant le changement (ce qui reviens au même)

pas de réglage pédale sur S2, il faut jouer avec cette vis !

en clair, si il veut passer le CT, il suffit de rattraper la roue qui freine mal par le rattrapage automatique ..ensuite si il le désire .. tous démonter et faire cela correctement comme indiqué ci-dessus

Ok ok je comprends mieux deja,

Pour détendre c'est au niveau de la pièce en bas des mâchoires avec l’espèce de roue denté?

donc, si j'ai bien compris y'a quelque chose qui n'a pas du marcher correctement?!

Je pense que je vais tout faire tout de suite que reprendre plus tard ce que je risque d'oublier par négligence "tant que ca marche"

Oui c'est ça, avec la molette.

@trocweb C'était pas à toi que je m'adressais mais à Hastings pour lui dire qu'il ne sert à rien de reprendre le réglage sur une roue si on ne vérifie pas l'autre en même temps

Merci pour la précision pour la pédale de S2 je ne savais pas

ok pas de soucis Chrysler-29

Hastings a écrit:

Ok ok je comprends mieux deja,

Pour détendre c'est au niveau de la pièce en bas des mâchoires avec l’espèce de roue denté?

donc, si j'ai bien compris y'a quelque chose qui n'a pas du marcher correctement?!

Je pense que je vais tout faire tout de suite que reprendre plus tard ce que je risque d'oublier par négligence "tant que ca marche"

perso si tu ne connais pas trop la mécanique, je te conseil de d abord de régler ta roue qui freine mal et repasser ton CT.. ensuite tu le fera... car si tu n'y arrive pas ou merdouille un peu, comment va tu faire pour repasser la contre visite dans les temps

exemple : vu l’état de la vis ... le pas de vis va peut être lâcher ou l’écrou ne pas tourner

j'ai redemonté, je vais changer le cable de frein dans le tambour
la molette etait grippé complètement immobile, ca c'est fait et réparer
mais le ressort de rappel dans l'espece de fourchette est hs, il ne fait plus son rôle, il ne revient plus en place quand on l'etire ce qui fait qu'en plus de ca la commande qui permet la rotation de cette molette ne peut agir, et revenir en position.
donc l'autre tambour va subir aussi la même réparation.

J'avais oublié de revenir sur ce topic après coup
J'ai changé donc les deux kits de frein à main, redetendu l'ensemble, au maximum puis retendu, en freinant (le freinage pied retend aussi l'ensemble, puis peaufiné sous le vehicule
bref tout est passé haut la main!

Pour le deuxieme tambour le montage était monté... à l'envers... donc aucun rattrapage de tension possible y'a des bons quand même surtout quand on relit sur les factures que cela avait été fait dans un garage...

perso sur le mien au dernier CT fin octobre,j'avais ce déséquilibre de freinage à l'arrière,j'ai démonté les tambours et fait le réglage moi-meme en agissant sur cette molette qui ne fonctionnait pas du tout car trop vieux et grippé et ca été bon.

IL y a une trappe de visite prévue derrière le tambour pour retendre sans tout démonter sinon!
j'ai l'impression que ce systeme existe depuis bien longtemps,
d'ailleurs je me demande si l'essieu n'a pas été monté sur d'autres americaines ca ressemble beaucoup à d'autres montages même sur des autos plus anciennes!