Revision du S3, 3.3l, BA, de 97 et GPL

Bjr tout le monde.

C'est le printemps:

-Vidange moteur + filtre
-Vidange complète boite auto + filtre + taraudage M10 de deux fixations carter.
-Suppression petite fuite sur LDR proche filtre a huile.
-Suppression petite fuite d'huile sur retour de boite auto.
-Suppression du catalyseur.
-Filtre a air.

-Ma clef de contact ne tenant plus dans le neiman depuis toujours et ayant été embêté par des refus de démarrage avec obligation de shunter la commande du démarreur (merci le tournevis), j'ai donc démonté le bas du TDB, sorti le barillet, nettoyage au WD40, remontage mais aucun effet! En attente de le remplacer, je tente le branchement de deux fils en direct sur le démarreur pour faciliter les démarrages.
Mais la, je découvre que la commande du démarreur passe d'abord par un connecteur clips puis par un plat coudée en cuivre venant se boulonné sur le démarreur, et: QUE C’ÉTAIT CE CONNECTEUR (FICHE CLIPS) QUI FAISANT FAUX CONTACT SUR LE CUIVRE OXYDE!!!! ==> si cela vous arrive, commencez par la!

-Entre le filtre a huile et le demarreur, se trouve, une sonde vissée dans le bloc moteur, je l'ai trouvé bizarre, comme recollée, et a peine touchée, elle c'est cassée en deux (voir photo) connaissez vous sa fonction? T°C? je l'ai supprimée mais aucune différence sur le comportement du moteur!
Si vous avez sa référence et le fournisseur, suis preneur.

-A part cela, si quelqu'un a un ODB (console plafond) en bon état de couleur grise a fin que ma boussole m'indique la bonne direction suis preneur aussi.

D'avance merci et bonne route avec nos géniaux voyager.

Fred

Salut, pour ta boussole toujours bloquée au nord, tu n'as pas vu la dernière réponse que j'ai fait ?

J'ai installé une console dans mon TD et au premier allumage elle était bloquée au NW... alors voilà; je me suis penché sur le manuel d'utilisateur dont voici deux scans:



J'ai cherché un rond point en dehors de mon bled, je me suis arrêté juste avant pour entrer en mode "CAL" après avoir sélectionné la bonne déclinaison magnétique "VAR" et après deux tours de rond point la mention "CAL" avait disparu et la boussole était étalonnée correctement.

T'as pas essayé ?

Salut Chrysler-29, sissi, j'ai vu, essayé et t'en remercie, mais, dans mon cas rien ne fonctionne, de plus, CAL est affiché en permanence, impossible de l'annuler ou de la faire varier.

J'ai relu mon post ci dessus, deux erreurs sont présentent:
-c'est au M8 (8x125) que j'ai taraudé deux fixations du carter d'huile de boite a vitesse auto.
-le fichier normalement joint n'a pas fonctionné, je réitère. les inscriptions sur la sonde: 6F08 et 243.







Encore merci

Et si tu fais trois tours de rond point avec la mention CAL affichée il ne se passe rien ? normalement elle disparaît lorsque la boussole est étalonnée.

Sinon toutes les autres fonctions marchent bien ?

Effectivement, j'ai beau tourné et retourné, rien n'y fait, la boussole reste sur N et le symbole CAL reste affiché.
Fred

J'ai oublié, je ne fie plus a la T°C, elle est trop anarchique voire eratique!
Fred

Ah alors dans ce cas oui, ton ODB doit être secoué... à moins que ce ne soit dû à des soudures sèches par exemple

Re,

la photo de l'emplacement de la sonde: entre démarreur et filtre a huile




La photo du capteur/sonde HS:



Si vous savez, n’hésitez pas!

Bon Weekend.

Fred.

Je pense pression d'huile, il me semble de mémoire.
J'avais mis la mienne en l'air en débranchant les durites .... grrrrrrrrrrrrrr

Je rechercherais

Salut, d'habitude les capteurs de pression sont munis d'un petit trou, celui ci, non.
De plus, pas d'huile ne sort du trou du carter quand le moteur fonctionne.
Merci si tu retrouves.
Fred.

salut, peut être le capteur de cliquetis ?

J'ai recherché

Bien vu Olivier

C'est le cliquetis, la pression d'huile est de l'autre coté du filtre.

Trop forts les gars, trop forts!!!

*J'ai cherché ce capteur/sonde sur rockauto au rayon dodge caravan et chrysler TW j'ai pas trouvé, connaissez vous sa designation ou son emplacement dans la base de données?

*A quoi sert exactement ce capteur/sonde, en effet, je ne sent aucune difference depuis qu'il est deposé, peut etre, etait il deja cassé puisque deja fendu et recollé?

*Dois je schunter (ou mettre une resistance) le connecteur en attendant le nouveau capteur?

Vraiment sympa un forum fonctionner aussi bien les WE et les nuits!

Encore merci.

Fred

Désolé, je ne peux rien te dire de plus, jamais eu à faire à ce "truc"
J'ai regardé sur rockauto et je n'ai rien vu non plus.

Tu peux contacter le garage Morin (Mystère43 sur le forum), tu trouveras ses coordonnées en bas du portail, lui pourra te renseigner et certainemant te le procurer.