plus d'électricité sauf klaxon, warning

bonjour à tous, j'ai beau me creuser les méninges, rien ne vient. Voila mon problème : j'ai fait ma vidange pour la première fois sur mon cricri que j'ai acheté il y a 7000 km. Au moment de changer le filtre à huile, j'en ai bavé sérieux, et quand j'ai enfin réussi à le démonter, plus de démarage. Il y avait tout comme pour démarer, préchauffage, témoins diverses, mais le démareur ne se lançait pas. Je décide donc d'inspecter. je fais des essais, et, je crée un court circuit, étincelles et tout et tout, au résultat : un fil dénudé avec une cosse qui finalement se connecte au sinuloide(pas sur de l'orthographe) du démareur. Je teste alors le démareur avec une batterie auxiliaire, il tourne(le démareur mais pas le moteur).Mais depuis, je n'ai plus rien au tableau de bord.plus aucun témoins que le compteur , et les warning. Plus de jus nulle part d'autre. Je me suis dis que j'avais du griller un fusible. J'ai donc contrôlé les deux boites de fusibles, celle compartiment moteur à coté de l'aile gauche, et celle dans l'habitacle. Je n'ai rien trouvé d'anormal. Je décide donc d'appeler le gars qui m'a vendu la voiture, et celui çi me parle de fils fusible. J'en ai dédecté un du côté de la batterie, mes les autres... ??; une petite précision, ces derniers temps, elle m'a fait un caprice, en décelération, le moteur s'est coupé jusqu'a l'arrêt, puis un coup de clé et hop çà rédémare.deux fois . Bon, sûrement le capteur PMH d'après ce que j'ai lu sur ce magnifique forum.; quand j'essaye de démarer, j'entendun relais qui se met en route(clic clic)
mes questions sont: quelqu'un a t il déja eu ce truc ?
l'ordi de bord ne s'est il pas mis en mode dégradé pour me laisser les warning?
si mon faisseau est mord, faut il le changer et si oui, combien çà coute?
ou sont les autres fils fusible?
voila, si quelqu'un pourrait m'aider, çà serait cool. Merci d'avance

Personne ne peut m'aider? même pas un iddée??

Salut, là comme ça je vois pas... à ma connaissance il n'y a pas de fil fusible sur S3...

Ton histoire de coupure moteur en roulant me fait penser à un PCM qui a des soucis de gestion, de là à penser qu'il aurait pris un pète avec le court circuit du solénoïde du démarreur...

Un pro confirmera.

Il est de quand exactement ton 97, avant ou après octobre ?

Chrysler-29 a écrit:

Salut, là comme ça je vois pas... à ma connaissance il n'y a pas de fil fusible sur S3...

Ton histoire de coupure moteur en roulant me fait penser à un PCM qui a des soucis de gestion, de là à penser qu'il aurait pris un pète avec le court circuit du solénoïde du démarreur...

Un pro confirmera.

Il est de quand exactement ton 97, avant ou après octobre ?

Salut

si tu à fait un court circuit avec l'alim du solénoide du démarreur ,c'est que tu avais le contact de mis sur le Van quand tu a bricoler en dessous,donc tu à probablement grillé la pastille multi contact au fond du Neiman

A voir avec les pros du S3 si il y a un fusible ignition

Il y a un fusible de 10A "ignition switch" sur le porte fusible du BCM dans l'habitacle


Et aussi un fusible de 40A "Neiman Démarreur" (position 23) dans le centre de distribution électrique du compartiment moteur

Cool Chrysler 29

De rien mais comme il dit qu'il a vérifié tous les fusibles sans rien trouver... j'ai peur que ce soit autre chose

Chrysler-29 a écrit:

De rien mais comme il dit qu'il a vérifié tous les fusibles sans rien trouver... j'ai peur que ce soit autre chose

Le Neiman(la pastille)

Oui c'est à ça que je pense...

bonsoir,
le fil fusible sur le 97 c'est celui -la !!

Le vert ? ah ben tiens j'apprends un truc là

Y'en a un aussi sur les 99-2000 ?

Merci à tous de m'aider. Je vais vérifier ce dont vous m'avez parlé et je vous tiens au courant(sans faire de jeux de mots) . Je m'y attèle lundi soir. pour la pastille, comment faut il procéder?. Et... oui il y avait le contact, car j'ai demandé à un collègue de m'aider, et, on a assayé de démarer tout en trifouillant les fils. .... pas bien;;;

bonsoir à tous.
j'ai démonté ce que je crois être la pastille de contact de neiman et j'ai testé les fils qui arrivent sur la fiche en ayant mis les pinces sur les cosses et un batterie. Mon van est celui de Macro. Il a monté un moteur d'alpha 164 sur ce van de fin 96. je vais essayer de vous mettre des photos.

bon çà a merdé pour les photos; je vais chercher comment on fait

c'est la fiche qui se met sur ce que je crois être la pastille du neiman.sur le fil rose et noir rayé, il y a du jus. quand je fais un chinte entre ce fil et un de l'autre côté en dessous, j'ai un plus après contact que je n'avais plus.

j'ai démonté cette partie noir, que je suppose être la pastille de contact. si j'ai de l'électricité sur la prise çà voudrait dire que la pastille ou le neiman est mort?

[img]htt[url=https://servimg.com/view/18246174/12]

p://i75.servimg.com/u/f75/18/24/61/74/20130420.jpg[/img][/url]

a quoi sert cette boite, fermeture centralisée? non?

le fameux fil fusible en vert. Bonne continuité.

BONJOUR A TOUS,
bon, j'ai réussi à la démarrer mais en faisant un chinte sur la prise qui se branche sur la pastille contact et en la poussant.. affaire à suivre