Grand voyager série 4

Bonjour à tous,

Désireux de faire l'acquisition d'un série 4, je cherche le maximum d'infos sur ce modèle.

Concernant les niveaux de finitions, j'ai cru comprendre que c'était : SE, LX, Limited ?

J'imagine que le plus sympa et le plus luxueux c'est le Limited avec son intérieur en cuir.

Quelles étaient les teintes disponibles (int. & ext.) sur ce modèle ?

merci Wink

Salut

LX =intérieur cuir

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Grand voyager série 4 Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

salut zoee,
tu a des LX avec intérieur tissus velours.

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

mystère 43 a écrit:: salut zoee,
tu a des LX avec intérieur tissus velours.

En parcourant les annonces, j'ai vu beaucoup de LX avec int. velours, mis a part 2 ou 3 qui avait le full cuir.
Je suppose que c'était une option sur le LX, alors que c'est de série sur le LTD.

Beaucoup avec le cuir gris, quelques un avec le cuir beige I love you

Par contre sur les teintes carrosserie, je suis un peu perdu, (bleu, rouge, vert, beige), quel est la dénomination constructeur pour ces teintes ?

Et concernant les vitres surteintées, c'était une option ?

merci

mystère 43 a écrit:: salut zoee,
tu a des LX avec intérieur tissus velours.

Oui exacte ...LX Pack Luxe>>>>différence avec le Limited>>pas de mémoire pour siége elec,pas de hayon motorisé,pas de bouche d'air arriere pour clim.....j'en oublie??

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Grand voyager série 4 Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

Pas de finition bois sur les commandes de vitres tongue

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Chrysler grandvoyager gris limited 3,3l de 2001 vendu à 90000kms en 2006
Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l gpl gris acheté à 232000kms et totalise 245000kms avant sa revente
Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol bleu nuit acheté à 245000 KMS avec pot inox- son V8!!!!
Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

Et concernant les vitres arrières surteintées, ce n'est disponible que sur le LTD ?

Non,sur mon LX elles sont surteintées d'origine

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Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

zoee a écrit:: Non,sur mon LX elles sont surteintées d'origine

J'ai l'impression que ça dépend des pays, car j'ai vu des LTD allemands, sans les vitres surteintées......

J'ai vu que le LTD existait en 4X4 permanent (AWD), quels sont les avantages et inconvénients ?
merci Wink

dremmwel a écrit:

zoee a écrit:: Non,sur mon LX elles sont surteintées d'origine

J'ai vu que le LTD existait en 4X4 permanent (AWD), quels sont les avantages et inconvénients ?
merci Wink

Uniquement Essence V6

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Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

L'Awd disponible qu'avec le 3.3L essence augmente la tenue de route sur neige, pluie, terrain boueux..

inconvénients: consommation plus élevée qu'un 3.3L, usure plus rapide des

pneus arrières, + entretien du pont arrière.

En plus du hayon, les portes arrières sont électriques, les sièges avant chauffants, les hauts parleurs Infinity (mais peut être aussi sur le LX) , moi j'ai le téléphone mais je ne sais pas s'il est d'origine sur le ltd ou si c'est une option supplémentaire.

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Si l'on devait enfermer tous les cons, il ne resterait personne pour fermer la porte Wink

:arrow: Tiweo

Vous avez d'autres véhicules, venez les présenter sur la belle mécanique

Si tu veux le max d'options faut un Limited, le Lx c'est la grosse foire , j'y captais rien à l'époque où je regardais les S4, certains avait l'air très basique : pas de captain chair au milieu, pas de portes/coffre électriques, des rangements en moins, sièges en tissu ...
Bref faut être plus vigilant sur un Lx, d'un autre coté certains sont bien équipés et ça reste beaucoup plus courant que les Limited.
Mon S3 Lx par exemple je pense qu'il y a tout ce que pouvait avoir un LE de l'époque : sièges cuir, la déco en faux bois ringarde , sièges chauffants, clim bi-zone ...
Les vitres teintées par contre ont l'air d’être une option totalement indépendante j'en ai vu sur des SE de base.

edit : essence ou diesel au fait ? à savoir que sur un S4 bien équipé on peut avoir une bonne différence de prix entre les 2. Si t'as une pompe d'E85 pas loin ça vaut le coup d'y réfléchir.

B.Z.H.C. a écrit:: Si tu veux le max d'options faut un Limited, le Lx c'est la grosse foire , j'y captais rien à l'époque où je regardais les S4, certains avait l'air très basique : pas de captain chair au milieu, pas de portes/coffre électriques, des rangements en moins, sièges en tissu ...
Bref faut être plus vigilant sur un Lx, d'un autre coté certains sont bien équipés et ça reste beaucoup plus courant que les Limited.
Mon S3 Lx par exemple je pense qu'il y a tout ce que pouvait avoir un LE de l'époque : sièges cuir, la déco en faux bois ringarde , sièges chauffants, clim bi-zone ...
Les vitres teintées par contre ont l'air d’être une option totalement indépendante j'en ai vu sur des SE de base.

edit : essence ou diesel au fait ? à savoir que sur un S4 bien équipé on peut avoir une bonne différence de prix entre les 2. Si t'as une pompe d'E85 pas loin ça vaut le coup d'y réfléchir.

merci

plutôt essence/gpl, je ne suis pas fan des mécaniques agricoles

C'est vrai qu'en v6, les prix dégringoles, j'ai un pote qui s'est spécialisé dans le montage gpl, il m'a confirmé qu'en AWD, le budget entretien est supérieur

Pareil je fais de la résistance au diesel et malgré mon budget modeste ça reste une bonne affaire surtout en E85/Gpl :

- moins cher à l'achat voir carrément en solde pour les modèle récents
- à peine plus couteux en carburant (pas au Sp95 on est d'accord et ne pas avoir peur de passer à la pompe tous les 450km)
- BEAUCOUP moins cher à l'entretient avec pièces et documentation à profusion sur le net, silencieux à bas régime, bôite auto agréable à l'utilisation en conduite pépère.
- par contre la carte grise pique un peu où alors avoir une réduction avec le GPL ?

Après à l'achat bien vérifier l'état de la boîte de vitesse et à mon avis éviter le AWD . Et bonne chance pour dégoter la perle rare Wink

Attention,il neige en Bretagne ,tu seras bien comptant d'avoir awd lol!

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Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
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Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol gris acheté à 160000 kms revendu à 210000 KMS
Chrysler grandvoyager limited 3,3 l éthanol bleu nuit acheté à 245000 KMS avec pot inox- son V8!!!!
Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

Invité

Ouais il neige en Bretagne mais faut quand même pas exagérer... ça a jamais tenu plus d'une journée Rolling Eyes

Si le coût de l'entretien d'un AWD est supérieur autant passer son chemin mais revanche les pneus hiver sont un réel plus pour ce qui est d'améliorer la tenue de parquet en conditions hivernales, et en plus ça économise le train de pneus classique Exclamation

B.Z.H.C. a écrit:: Pareil je fais de la résistance au diesel et malgré mon budget modeste ça reste une bonne affaire surtout en E85/Gpl :

Après à l'achat bien vérifier l'état de la boîte de vitesse et à mon avis éviter le AWD . Et bonne chance pour dégoter la perle rare

Effectivement, pas facile de dégoter la perle rare.
Beaucoup de V6 LTD sont en AWD
Beaucoup sont gris..... cyclops

Et comme si ce n'était pas assez compliqué, il faut trouver un modèle avant le 07/2004, pour échapper à l'éco taxe lors du changement de SIV... tireur 2

Donc, dans l'idéal absolu, il faut :
- Un GV V6 LTD , de couleur "Inferno red tinted", cuir beige, 2WD, produit entre 2001 et 2004.

Je cherche et je trouverai

Au moins tu sais ce que tu veux Very Happy

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Chrysler Passion Club

Bon courage pour ta recherche...

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Grand voyager série 4 Bandea10

Bon courage, dans 2-3 ans je chercherais à peu près le même pour remplacer mon S3, perso j'aurais voulu un stow n'go mais j'avais oublié la fichue taxe après 2004 Razz

J'approuve pour en trouver un en couleur, le gris c'est vraiment triste mais c'est le plus courant , aux usa ils ont pleins de couleurs sympas et nous on achète que des bagnoles grises Shocked

ps: t'as vraiment une grand marquis 91 ?

B.Z.H.C. a écrit:: Bon courage, dans 2-3 ans je chercherais à peu près le même pour remplacer mon S3, perso j'aurais voulu un stow n'go mais j'avais oublié la fichue taxe après 2004
J'approuve pour en trouver un en couleur, le gris c'est vraiment triste mais c'est le plus courant , aux usa ils ont pleins de couleurs sympas et nous on achète que des bagnoles grises

ps: t'as vraiment une grand marquis 91 ?

J'avais, une grand marquis 91.....Je viens de la vendre à un copain Surprised

Du coup, je cherche aussi un véhicule pour moi, et je pense sérieusement prendre du Mopar.

B.Z.H.C. a écrit:: Bon courage, dans 2-3 ans je chercherais à peu près le même pour remplacer mon S3, perso j'aurais voulu un stow n'go mais j'avais oublié la fichue taxe après 2004

225 grammes de Co2 pour le 2.8 150 cv soit une taxe de 25x2€ = 50€ ce n'est pas une fortune Cool

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Grand voyager série 4 Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

Ok pour un 2.8L mazout, mais on monte à 319g pour un 3.3L essence plus une carte grise déjà bien lourde Razz

D'ailleurs sur le 2.8L les réparations ont vraiment l'air de coûter un bras, j'aimerais bien comparer le prix des pièces sur un essence de cette époque, voir si c'est aussi le cas Question

(hormis les pièces typique au diesel).

B.Z.H.C. a écrit:: Ok pour un 2.8L mazout, mais on monte à 319g pour un 3.3L essence plus une carte grise déjà bien lourde D'ailleurs sur le 2.8L les réparations ont vraiment l'air de coûter un bras, j'aimerais bien comparer le prix des pièces sur un essence de cette époque, voir si c'est aussi le cas (hormis les pièces typique au diesel).

Oui pour un 3.3 ,319 g.....de 200 à 250 2 € le gramme et de 250 à xxxx 4€ le gramme

Soit pour le 3.3 =376€ de taxe + prix CG....aie!! Pour un véhicule 1éré mise en circulation à partir du 1juin 2004

Pour le cout d'entretien du 2.8 entiérement d'accord avec toi>>>>>c'est hors de prix

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Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

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