Vis manquante inconnue : fuite d'huile

J'ai trouvé ma fuite de goutte à goutte d'huile... Une vis qui a préféré faire la route sans moi.

Souci, pas moyen de trouver le bon diamètre. Quelqu'un pourrait t-il me rencarder sur ses dimensions ? C'est facile d'accès, le démontage est sans risques, et ça m’aiderai beaucoup !

Salut tu peu nous preciser l'emplacement

Fred

oui je voit pas de quelle vis tu parle

En plein centre de l'image, on voit un trou dans la cloche de boite et le bloc moteur.

bonjour

Vu le diamètre je pense plutôt à un pion de centrage
jp

C'est à dire ?

En tout cas, c'est creux, et sur quasi la totalité de la profondeur visible.

a cet endroit la tu ne peut pas avoir de fuite, vue que c'est la cloche d’embrayage. un espace vide ou tourne ton volant moteur et l’embrayage.

et pour la vis, je crois bien que c'est du pas fin en diamètre 10.

le_troll038 a écrit:

a cet endroit la tu ne peut pas avoir de fuite, vue que c'est la cloche d’embrayage. un espace vide ou tourne ton volant moteur et l’embrayage.

Sauf si les joints spi de l'arbre à came et du volant moteur sont HS, ça fuira dans la cloche et ça goutera en dessous à la jointure boite-moteur, vis ou pas vis.

Chrysler-29 a écrit:

le_troll038 a écrit:

a cet endroit la tu ne peut pas avoir de fuite, vue que c'est la cloche d’embrayage. un espace vide ou tourne ton volant moteur et l’embrayage.

Sauf si les joints spi de l'arbre à came et du volant moteur sont HS, ça fuira dans la cloche et ça goutera en dessous à la jointure boite-moteur, vis ou pas vis.

Cool. Donc si je mets une vis et (admettons) que ça ne fuit plus, je vais graisser l'embrayage et avoir du patinage avec l'accumulation d'huile...

Merci de vos réponses ! Comme j'ai pas l'intention de démonter mon embrayage qui fonctionne pour le moment, je vais garder un bidon d'huile avec moi.

Snorri a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

le_troll038 a écrit:

a cet endroit la tu ne peut pas avoir de fuite, vue que c'est la cloche d’embrayage. un espace vide ou tourne ton volant moteur et l’embrayage.

Sauf si les joints spi de l'arbre à came et du volant moteur sont HS, ça fuira dans la cloche et ça goutera en dessous à la jointure boite-moteur, vis ou pas vis.

Cool. Donc si je mets une vis et (admettons) que ça ne fuit plus, je vais graisser l'embrayage et avoir du patinage avec l'accumulation d'huile...

C'est le risque en effet, mais ça peut arriver même en ne rajoutant pas la vis qui manque, tout dépend de l'état les joints et de l'ampleur de la fuite.

vue les coulures sur la photos, j'ai plus l’impression que c'est le joint du carter qui fuit.

Au possesseur de S2 y'a vraiment une vis a cette endroit ?

le_troll038 a écrit:

vue les coulures sur la photos, j'ai plus l’impression que c'est le joint du carter qui fuit.

Non, j'ai essuyé la cloche pour être sûr de la provenance de la fuite et pour prendre la photo de façon claire. Le joint du carter fuyait précédemment, d'où la salissure, mais il est désormais étanche, il a été changé... J'aurai préféré qu'il n'y ait que ça ! Quand j'ai acheté le van il avait quatre fuite d'huile bien distinctes deux au turbo (dévissage et mauvais serrage d'un serflex), le carter et ... cette cloche.

La question de voudel m'interesse !

Pour le reste, j'ai plus qu'à prier que le joint spi du vilebreuc tiendra le plus longtemps possible... J'ai pas le temps pour faire le démontage total et pas les connaissances pour le faire rapidement de façon certaine. Il va falloir attendre les "vacances".

J'ai le soucis sur mon S4, et cela l'huile coule partout, a la longue c'est chiant, au taf je fais gaffe ou je me gare, vivement les vacances et les sous que je le fasse.

Alors je confirme, il y a bien une vis à cet endroit sur le mien... (S2 TD 95)
Pour la fuite, ben soit ton joint spi de vilbrequin, soit le joint torique sur la plaque, soit le joint en haut ( l'arbre à came je crois)...
Sinon tu peux avoir aussi le capteur de pression d'huile qui fuit en haut et qui descend dans la cloche par l'intermédiaire du démarreur... Enfin bref, pour avoir changé le joint spi de vilbrequin de ce côté pour le même problème de fuite... Je confirme que mettre une vis, ne changera rien à la fuite, mais par contre il y a une vis d'origine et donc elle doit bien servir à quelque chose!
(ceci dit moi ça fuit toujours... Joint spi changé, joint torique changé... ça fuit beaucoup moins mais ça fuit quand même et au vu du boulot, ça m'agace... Mais le vilbrequin a un peu de jeu latéral, donc il faudrait changer ses coussinets pour qu'il reste parfaitement dans son joint... Un peu marre de rester allonger sous mon van, donc je rajoute régulièrement de l'huile:
1)c'est un bon indicateur: pas d'huile par terre = pas d'huile dans le moteur!
2) j'ai toujours une huile pas trop vieille dans le moulin!
)

C'est de la vidange permanente

c'est une petite vis de 6mm qui ne sert pas à grand chose à part tenir la plaque en ferraille qui protège l’embrayage de la crasse de la route
pour ta fuite d'huile cela peut ou bien provenir du moteur par le joint spy ou bien provenir de la boite de vitesse
il suffit de surveiller les niveaux pour savoir d'ou cela proviens
cela peut aussi venir de plus haut de la culasse et couler le long du moteur
un bon nettoyage et peut etre tu verras des trainées